Shelest, Ígor Ivánovich
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| Fecha de nacimiento | 24 de enero de 1914 | |||
| Lugar de nacimiento | ciudad de Moscú , Imperio Ruso | |||
| Fecha de muerte | 13 de abril de 1992 (78 años) | |||
| Un lugar de muerte | Zhukovsky_(ciudad) , Rusia | |||
| Afiliación |
Imperio Ruso URSS Rusia |
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| tipo de ejercito | Aviación | |||
| Rango |
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| Batallas/guerras | ||||
| Premios y premios |
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| Jubilado | piloto de pruebas LII (1941-1962) | |||
Igor Ivanovich Shelest ( 24 de enero de 1914 , Moscú - 13 de abril de 1992 , Zhukovsky , Región de Moscú ) - Piloto de pruebas soviético , autor de libros sobre aviación.
Biografía
Igor Ivanovich Shelest nació en Moscú el 24 de enero de 1914.
Después de dejar la escuela, trabajó como remachador en una fábrica de aviones, estudió en la Escuela Superior de Vuelo de Planeadores. Después de graduarse, trabajó como instructor de planeadores en la Escuela de Vuelo a Vela de Moscú, y de 1934 a 1937 como instructor en la Escuela Superior de Vuelo a Vela. Mientras trabajaba en VLPSH, probó varios modelos de planeadores. De 1937 a 1939 se desempeñó como piloto, comandante de un destacamento en el Aeroclub Central . Desde 1939, se fue a trabajar como piloto de pruebas en TsAGI . Estudió en el Instituto de Aviación de Moscú . A partir de abril de 1941 pasó a trabajar en el LII .
En el verano de 1941, se formó el segundo escuadrón separado para la defensa de los cielos de Moscú, en el que sirvió Igor Shelest en julio y agosto de 1941. Luego lo llamaron para que volviera a trabajar en el FRI. Realizó pruebas de los planeadores de transporte y aterrizaje KAI-5 "Falcon", "Eagle", DBP-2 [1] . También probó el aerodeslizador UT-2 , Tu-2 C, I-224, Yak-9 con el motor M-107VK. Un desafortunado accidente ocurrió en septiembre de 1944 con Shelest: el piloto de pruebas G. I. Khruslov (1913-1944) rodó hacia la pista cuando el caza de emergencia de Igor Shelest aterrizó en ella con el motor apagado; varias personas murieron en la colisión, incluido Khruslov. [2]
Además de las pruebas, Igor Shelest participó en el desarrollo de varios dispositivos para aviones, junto con el piloto de pruebas V.S. Vasyanin , desarrolló un sistema para reabastecer aviones en el aire "de ala a ala" y lo probó [3] . Recibió 7 certificados de derechos de autor por sus desarrollos.
En 1954 se le otorgó el título de "Piloto de Pruebas de Primera Clase". Desde 1954, Igor Shelest trabajó como secretario científico del consejo metodológico de la FRI, luego como jefe del grupo de inspección de vuelo y de 1962 a 1985 como destacado ingeniero-metodólogo.
Desde principios de la década de 1960, comenzó a publicar sus historias documentales sobre pilotos de prueba, que se publicaban en revistas centrales, en particular en la revista Young Guard , y luego se publicaban como libros separados. Se convirtió en miembro de la Unión de Escritores de la URSS .
Igor Shelest murió el 13 de abril de 1992 . Fue enterrado en el cementerio del pueblo de Ostrovtsy, distrito de Ramensky , región de Moscú .
Bibliografía
- vuelo no motorizado
- prueba de madurez
- Volar por un Sueño: Una Narrativa Inspirada en la Crónica de un Aeródromo Experimental. - 2ª ed., añadir. - M.: Guardia Joven, 1989. - 381 p. / ISBN 5-235-00475-2. Circulación 100.000 ejemplares. // Primera edición: "Guardia Joven", 1973
- Días y noches a través
- Aeródromo experimentado.
- Ala con ala. Historias documentales. - M .: "Guardia Joven", 1969. - 496 p. / Circulación 65.000 ejemplares.
- gente alada. - M .: trabajador Moskovsky, 1980. - 248 p. Circulación 100.000.
Notas
- ↑ A. P. Krasilshchikov, Planeadores de la URSS. Capítulo 6. Planeadores de transporte aéreo.
- ↑ Jruslov Gueorgui Mijáilovich (1913-1944)
- ↑ " Yo. Crujido. De ala a ala"
Enlaces
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