Alexey Petrovich Shoshin | |||||
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Fecha de nacimiento | 31 de agosto de 1861 | ||||
Lugar de nacimiento |
Kostroma, Gobernación de Kostroma , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 1924 | ||||
Un lugar de muerte |
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Afiliación | Imperio ruso | ||||
tipo de ejercito | Tropas de ingeniería | ||||
Años de servicio | 1880-1924 | ||||
Rango | mayor general | ||||
Batallas/guerras | Primera Guerra Mundial , Guerra Civil Rusa | ||||
Premios y premios |
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Alexey Petrovich Shoshin ( 1861 - 1924 ) - ingeniero militar ruso y soviético , profesor , general de división .
Aleksey Shoshin nació en Kostroma en una familia burguesa. Se graduó de una escuela real en 1880 y de una escuela topográfica militar en 1883, después de lo cual estudió en San Petersburgo en la Academia de Ingeniería Nikolaev . Después de graduarse en 1889, fue asignado al Distrito Militar de Varsovia , donde sirvió durante más de 20 años. Durante este tiempo, Shoshin participó en el diseño y construcción de muchas fortificaciones, incluidas las fortalezas de Novogeorgievsk (ahora Modlin) , Brest-Litovsk , Grodno, Zegrzh , Osovets , Varsovia , fortificaciones de Lomzhinsky, numerosos cruces, estructuras hidráulicas, posiciones defensivas. En 1909, Shoshin fue designado para Vladivostok después de ser destituido del Comité de la Fortaleza Principal por decisión del Ministro de Guerra V. A. Sukhomlinov , a quien Shoshin, junto con otro miembro del Comité de la Fortaleza Principal , el Coronel Alexei Schwartz , presentó una protesta contra el cierre. de cuatro fortalezas de la región de Privislinsky .
En 1910 , Shoshin se convirtió en asistente del jefe de los trabajos de construcción de la fortaleza de Vladivostok , el general de división V.A. Con la participación de Shoshin, se crearon fortificaciones únicas que no tenían análogos en el mundo debido a las peculiaridades del terreno montañoso en el que se construyó la fortaleza. Las soluciones no estándar y el uso de tecnologías avanzadas permitieron a Shoshin crear la primera fortaleza en Rusia, mejorada teniendo en cuenta la experiencia de la Guerra Ruso-Japonesa .
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, una gran cantidad de cargamento militar comenzó a pasar a través de Vladivostok hacia la parte europea de Rusia. El 25 de abril de 1915, Shoshin fue nombrado presidente de la comisión para el envío de carga militar desde Vladivostok. Por su iniciativa, se llevaron a cabo una serie de obras en Vladivostok para construir vías férreas, puentes y alcantarillas. Al mismo tiempo, por primera vez, se creó un proyecto para la construcción de un túnel debajo de la cuenca entre el valle del Primer Río y el Río Buyakovka, que se implementó solo en la época soviética y ahora la gente del pueblo lo conoce como el tunel. estalin En agosto de 1915, Shoshin partió hacia el frente . Participó en la construcción de fortificaciones cerca de Kyiv, cruzando el Danubio, construyó una posición en el norte de Rumania de 400 km de largo, en la que las fuerzas rusas resistieron durante más de un año. En 1917, Shoshin fue nombrado jefe de los suministros de ingeniería del Frente Norte, supervisó la evacuación de las propiedades de ingeniería después de la caída de Riga.
Como resultado de una profunda retirada hacia la retaguardia, en 1918 Shoshin dirigió el departamento de ingeniería del distrito de Yaroslavl. La propiedad evacuada por él fue utilizada por las fuerzas bolcheviques y les permitió realizar con éxito operaciones militares durante varios años con una producción insignificante de municiones y armas en las fábricas militares. Bajo el liderazgo de Shoshin, se están creando las tropas de ingeniería del Ejército Rojo , mientras que el propio Shoshin recibió reconocimiento entre los líderes de la dirección bolchevique. Hasta el final de sus días, trabajó en el Comité de Ingeniería, y también se dedicó a actividades científicas. Murió en 1924.