| 105 ° Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos | |
|---|---|
| Serbohorv. 105. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 105. lovačko-bombarderski aviación puk | |
| años de existencia | 1946 - 1992 |
| País | Yugoslavia |
| Incluido en | Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de la RFSY |
| Tipo de | regimiento de aviación |
| Incluye | tres escuadrones |
| Dislocación | vea abajo |
| Equipo | vea abajo |
| Guerras | guerra civil en yugoslavia |
| Sucesor | 105a Brigada de Aviación |
| comandantes | |
| Comandantes notables | vea abajo |
105th Fighter - Bomber Aviation Regiment _ _ ( Serbohorv. 3. vazduhoplovni školski puk / 3. vazduhoplovni školski puk ) y existió hasta 1992. La brigada de aviación 105 de las fuerzas armadas de la República de Serbia Krajina fue nombrada su sucesora .
El 3er regimiento de aviación de entrenamiento se fundó el 21 de diciembre de 1946 según la orden de agosto de 1945, el aeródromo de Kovin se convirtió en su primera base. La base para la formación del regimiento fue el 2º escuadrón del 2º regimiento de aviación de entrenamiento, equipado con aviones soviéticos Il-2 y UT-2 y aviones de entrenamiento yugoslavos. El 3er regimiento de entrenamiento era parte de la escuela de la fuerza aérea, y en 1947 tenía dos escuadrones (luego solo quedó uno).
En 1948, el regimiento pasó a llamarse 105º Regimiento de Aviación de Entrenamiento de Asalto. El comandante del regimiento en ese momento era Alexander Radicevic-Zemlya [1] .
En 1949, el regimiento 105 se trasladó al aeródromo de Mostar, y pronto fue a Niksic y luego se disolvió. En 1951, el regimiento fue restaurado, convirtiéndolo en la base aérea principal de Titograd y equipándolo con aviones de entrenamiento Aero 2. El regimiento fue utilizado por la escuela de oficiales de aviación como parte de la academia de la fuerza aérea, y desde 1953 fue parte del centro de entrenamiento. En 1956, el regimiento se transformó en la segunda escuela de vuelo. Los aviones Aero 2 fueron reemplazados a fines de la década de 1950 por aviones Aero 3 y Soko 522 .
En 1960, el regimiento ya llevaba el nombre de regimiento de aviación de entrenamiento 105, y desde el 2 de febrero de 1961, la base aérea de Zemunik fue su sede. En el mismo año, después de la reorganización de la Fuerza Aérea Yugoslava, se formaron tres nuevos escuadrones de aviación de combate ligero: el 463, el 464 y el 465. En 1966, en lugar de los aviones Aero 3 y Soko 522 , comenzó a utilizarse el nuevo G-2 Galeb doméstico, y solo quedaron dos escuadrones en el regimiento (249 y 251), que recibió el estatus de cazabombardero. .
Desde 1969, el regimiento comenzó a llevar el nombre de 105th Fighter-Bomber. En 1974, el avión checoslovaco Zlin 526F entró en servicio con el tercer escuadrón mixto (desde 1976 - 333). En 1980, los aviones UTVA 75 también comenzaron a usarse en el Escuadrón 333 juntos como aviones de entrenamiento en la Academia de la Fuerza Aérea, y a mediados de la década de 1980, se formó el equipo acrobático Flying Stars como parte del Escuadrón 333 , utilizando 6 IJ- 21 Jastreb en sus discursos (los aviones estaban pintados de amarillo, también tenían los colores de la bandera yugoslava: azul, blanco y rojo).
En 1986, el Escuadrón 229 fue equipado con nuevos entrenadores G-4 Super Galeb para reemplazar los antiguos G-2. Para 1990, Flying Stars tenía siete aviones de este tipo que reemplazaron al IJ-21 (estaban pintados con los colores de la bandera yugoslava).
El 105º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos participó en operaciones de combate a finales de 1991 y principios de 1992. Después de que los croatas comenzaran a desarmar las formaciones militares del JNA, se ordenó al regimiento 105 que abandonara el aeródromo de Zemunik y se dirigiera a la base aérea de Udbina, que estaba bajo el control de los serbios. Se suponía que los escuadrones de cazabombarderos 249 y 251 llegarían a la base. El escuadrón 333 permaneció en la base aérea de Golubovtsi. El escuadrón 249 recibió el apodo de "Cobras" ( Serbohorv. Cobre / Kobre ), el 251 - "Pumas" ( Serbohorv. Pume / Pume ). El regimiento 105 participó en el apoyo aéreo de las unidades del Ejército Popular Yugoslavo: el 9.º Cuerpo de Fuerzas Terrestres y la Armada.
La base del regimiento era Golubovci, pero en abril de 1992 el regimiento se disolvió después de que el Ejército Popular Yugoslavo dejara de existir . El escuadrón de cazabombarderos 251 pasó a llamarse brigada de aviación 172 , y el escuadrón 252 dejó de existir: su personal se distribuyó entre la brigada de aviación 172 y el escuadrón de bombarderos 252 . Sin embargo, durante algún tiempo, la 105.ª Brigada de Aviación de las Fuerzas Armadas de la República de Serbia Krajina se autodenominó sucesora del regimiento .
| Fecha de la cita [2] | Nombre [2] |
|---|---|
| Alexander Radicevic-Tierra | |
| Alejandro Radicevic | |
| Brnako Glumac | |
| branislav novakovic | |
| 1954 (murió en un accidente aéreo el 8 de febrero de 1955) | Svetislav Neshovich |
| 1955 | Radivoe Kachansky |
| 1957 | ismet kulenovich |
| 1962 | Teodoro Maev |
| 1964 | Momchilo Nikich |
| 1968 | Gaio Vukcevic |
| 1972 | milos baicético |
| 1976 | Janez turco |
| 1980 | Milovan Ristic |
| 1981 | Radomir Brkovich |
| 1986 | jovan maric |
| 1989 | Radovan Veselinovic |
| 1991-1992 | Nikola Dukic |