16 Ejército del Aire

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16 ° Ejército Aéreo de la Bandera Roja

Signo conmemorativo del veterano del 16º ejército aéreo
Fuerzas Armadas Fuerzas Armadas de la URSS
Tipo de fuerzas armadas

Fuerza Aérea de la URSS →

Fuerza Aérea Rusa
Tipo de tropas (fuerzas) Aviación
Formación 8 de agosto de 1942
Disolución (transformación) 16 VA → 24 VA (1949);
24 VA → 16 VA (1968);
16 VA → VVS GSVG (1980);
Fuerza Aérea GSVG → 16 VA (1988);
16 VA → 16 cuerpos aéreos mixtos (1998);
16 cuerpos aéreos mixtos→16 VA (2002);
disuelto - (2009).
Premios
Orden de la Bandera RojaOrden de la Bandera Roja
Zonas de guerra
Batalla de Stalingrado Batalla de
Kursk
Oryol Operación ofensiva Operación
bielorrusa (1944)
Operación rusa antigua Operación
Leningrado-Novgorod Operación
Riga (1944)
Operación Berlín .
Continuidad
Predecesor 1er Ejército Aéreo de Cazas
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El 16º Ejército de la Bandera Roja Aérea (abbr. 16 VA) es una asociación  militar de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y la Fuerza Aérea de la URSS ( 1942 - 1992 ), que participó en la Gran Guerra Patria , y la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. ( 1992 - 2009 ).

Creación

El comienzo de la formación del 16. ° Ejército Aéreo fue establecido por orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS con fecha 8 de agosto de 1942 y confiada al representante de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo , Mayor General de Aviación P. S. Stepanov y Comandante Adjunto de el 8º Ejército Aéreo , Mayor General de Aviación S. y Rudenko . La Dirección del 16º Ejército Aéreo se formó el 15 de agosto y se ubicó inicialmente en la ciudad de Stalingrado . El proceso de formación de la 16 VA continuó hasta el 4 de septiembre de 1942  .

El Cuartel General del Alto Mando Supremo tomó medidas urgentes para fortalecer nuestro ejército aéreo . Del 20 de julio al 17 de agosto recibimos veintiún regimientos aéreos (447 aviones). Nos complació que las tres cuartas partes de los vehículos de combate que llegaron al frente fueran nuevos cazas Yak-1 , Yak-7b , formidables aviones de ataque Il-2 , bombarderos en picado de alta velocidad Pe-2 .

- S. I. Rudenko. "Alas de la Victoria"

En ese momento, dos divisiones aéreas, la 220 y la 228, fueron transferidas al ejército aéreo desde el 8º ejército aéreo .

Al mismo tiempo, llegaron dos divisiones aéreas más de la reserva Stavka al 16º Ejército Aéreo:

Después de unirse a la división de la gorra 954, se la conoció como la división de asalto .

A principios de septiembre, el 16º Ejército del Aire también tenía los lbap 598 y 970 en aviones Po-2 . Posteriormente, se volvieron nocturnos.

En total, el 4 de septiembre, el 16 Ejército del Aire tenía 152 aviones en servicio: 42 cazas , 79 aviones de ataque y 31 bombarderos ligeros .

El 28 de septiembre de 1942, el Mayor General de Aviación (más tarde Mariscal del Aire ) Sergei Ignatievich Rudenko fue nombrado comandante del ejército del aire .

Participación en la Gran Guerra Patriótica

Desde el momento de su creación hasta el último día de la guerra, el 16º Ejército Aéreo operó constantemente como parte de un frente, que en diferentes períodos tuvo los nombres: Stalingrado , Donskoy , Central , Bielorrusia y 1er Frente Bielorruso .

Participó activamente en importantes operaciones de primera línea como Stalingrado , Orel-Kursk , Sevskaya , Gomel-Rechitskaya , Kalinkovichi-Mozyrskaya, Rogachevskaya, Bobruisk , Norva, Praga , Varsovia-Poznanskaya , Pomerania, Berlín .

Cada tercer regimiento de aviación del 16º VA se convirtió en guardia . La contribución de los aviadores del 16 VA a la Victoria es enorme. Participando en batallas con el enemigo en las principales direcciones estratégicas, destruyeron 5700 aviones, de los cuales 859 en tierra, 3536 tanques, más de 173 mil soldados y oficiales del enemigo [1] .

Stalingrado

El 2 de septiembre de 1942, el 16º VA se incorporó al Frente de Stalingrado . El 4 de septiembre de 1942, el general Rudenko ordenó el inicio de las hostilidades del 16 VA como parte de las tropas del Frente de Stalingrado. En ese momento, el ejército tenía 152 aviones en servicio, incluidos 42 cazas, 79 aviones de ataque y 31 bombarderos ligeros.

Las operaciones de combate del ejército aéreo comenzaron con las fuerzas de la división 228 y la división 220, que eran las más preparadas para el combate en ese momento. El resto de las formaciones y unidades aéreas se introdujeron en la batalla más tarde (291st shad - 05.09.1942 , 283rd iad - 08.09.1942 y regimientos de nightlights - 10-12 de septiembre de 1942). El 28 de septiembre de 1942, el Frente de Stalingrado se hizo conocido como el Don , y el Sudeste, Stalingrado . A fines de octubre de 1942, el mayor general de aviación Mikhail Makarovich Kosykh fue nombrado Jefe de Estado Mayor del Ejército.

Durante octubre - noviembre 1942, la fuerza de combate del ejército aumentó: se incrementó la cantidad de aviones en los regimientos aéreos de combate y de ataque, que cambiaron a nuevos estados y comenzaron a tener tres escuadrones en lugar de dos. Cada regimiento proporcionó 32 aviones en lugar de 20, y cada vuelo tenía dos pares en lugar de tres aviones. Esta reorganización hizo que los regimientos aéreos tuvieran más sangre y aumentaron dramáticamente sus capacidades de combate.

Para el 19 de noviembre de 1942, el ejército tenía 342 aviones (de los cuales 249 estaban operativos), incluidos 103 aviones de ataque, 125 cazas, 93 bombarderos nocturnos, 7 aviones de reconocimiento y 14 aviones de comunicaciones. A principios de diciembre de 1942, el coronel IK Samokhin llegó al puesto de subcomandante de VA.

A fines de noviembre, el 2. ° Cuerpo de Aviación de Bombarderos (tanque), comandado por el Mayor General de Aviación I. L. Turkel, pasó a formar parte del 16. ° Ejército Aéreo. El cuerpo aéreo constaba de dos divisiones aéreas de bombarderos (malas), armadas con aviones Pe-2: la 223, bajo el mando del coronel L. N. Yuzeev y la 285, dirigida por el Héroe de la Unión Soviética, el coronel V. A. Sandalov. El cuerpo aéreo tenía 122 aviones en servicio [2] .

El 10/01/1943, el ejército del aire contaba con 215 cazas, 103 aviones de ataque, 105 bombarderos diurnos y 87 nocturnos y 15 aviones de reconocimiento, así como 75 aviones de comunicaciones y transporte. En total, el VA tenía 600 aviones y 488 tripulaciones listas para el combate.

En total, durante el período de la Batalla de Stalingrado, la 16.ª VA llevó a cabo 26.656 salidas de combate, incluidas 10.588 para operaciones de bombardeo y asalto, 4.116 para cubrir tropas e instalaciones de retaguardia, 3.087 para atacar aeródromos y bloquearlos, y para cubrir sus propios aeródromos y aviones de escolta - 4262, para reconocimiento aéreo - 2402, para interceptar aviones y "caza libre" - 1508. En cinco meses, los pilotos realizaron 820 batallas aéreas y destruyeron 571 en el aire y 454 aviones enemigos en los aeródromos. Sus pérdidas durante este período fueron tres veces menores. Más de 800 tanques y vehículos blindados, hasta 500 piezas de artillería, más de 6.000 vehículos y muchos otros equipos militares, así como mano de obra enemiga, fueron destruidos y puestos fuera de combate.

Kursk

En febrero de 1943, por decisión del Cuartel General del Comando Supremo , se formó el Frente Central , encabezado por el General de Ejército K. K. Rokossovsky , y la 16 VA pasó a formar parte del Frente Central. En abril de 1943, el coronel Pyotr Ignatievich Braiko fue nombrado jefe de personal del 16º Ejército Aéreo . El general de división de aviación M. M. Kosykh fue nombrado subcomandante de la Fuerza Aérea.

Después de la redistribución al Frente Central y la reposición del VA durante marzo-abril de 1943, operó a lo largo de los cruces ferroviarios de la dirección Oriol, a lo largo de las carreteras que conducen al frente, las reservas, así como contra las tropas enemigas en el campo de batalla, cubrió el las formaciones de combate de sus tropas y las comunicaciones de las incursiones enemigas de la aviación, realizaron reconocimientos aéreos. En mayo de 1943, participó en una operación aérea para destruir la aviación alemana en el aeródromo.


05.07 . En 1943 , había 1052 aviones de combate en servicio, incluidos 260 bombarderos diurnos y 74 nocturnos, 241 aviones de ataque, 455 cazas, 22 aviones de reconocimiento y de observación. Cada división aérea tenía 75 - 95 aviones en servicio (en la división 299 había hasta 150 aviones). Había tripulaciones listas para el combate de 1028 en el ejército.En este día, comenzaron feroces batallas en la dirección Kursk-Oryol.

Formaciones aéreas de la 16.ª VA para el período de batallas defensivas del 05 al 12.07 . 1943 realizó alrededor de 7.600 incursiones, brindó una gran ayuda a las tropas para interrumpir la ofensiva enemiga y, en cooperación con los ejércitos aéreos vecinos, ganó la supremacía aérea. Durante este tiempo, los pilotos del ejército llevaron a cabo 380 batallas aéreas, en las que fueron derribados 517 aviones enemigos. Se lanzaron alrededor de 20 mil bombas de alto explosivo y de fragmentación, más de 23 mil bombas antitanque, alrededor de 4 mil cohetes.

De acuerdo con la decisión del comandante de las tropas del frente, el comandante de la 16 VA asignó las siguientes tareas a las formaciones aéreas para el período de la contraofensiva:

En apenas tres jornadas de contraofensiva del 15 al 17.07 . En 1943 , el ejército realizó 4478 incursiones, realizó 22 batallas aéreas, derribó 28 aviones enemigos. Nuestras tropas recibieron un poderoso apoyo aéreo. Durante estos días, las tropas alemanas fueron replegadas a las líneas que ocuparon hasta el 05.07 . 1943 _

Para el período del 13.07. Para el 15 de agosto de 1943, las formaciones aéreas del ejército llevaron a cabo más de 22 000 salidas de combate, de las cuales más de 13 800 fueron para bombardear y atacar tropas y acciones contra el transporte ferroviario enemigo, hasta 2000 para cubrir a sus tropas, alrededor de 4200 para escoltar bombarderos y aviones de ataque. y reconocimiento: hasta 2000 salidas. En 425 batallas aéreas, fueron derribados hasta 400 aviones enemigos. Como resultado de los bombardeos y ataques de asalto, el enemigo perdió una gran cantidad de tanques, vehículos y armas, así como varios miles de soldados y oficiales.

Orilla izquierda de Ucrania

En la composición de combate del 16 VA por 26.08 . 1943 , al comienzo de la operación para liberar la orilla izquierda de Ucrania, había 740 aviones, incluidos 183 bombarderos diurnos y 130 nocturnos, 150 aviones de ataque, 263 cazas y 14 aviones de reconocimiento.

El 3.er Tanque y el 7.º Cuerpo Mecanizado recibieron un regimiento aéreo de asalto cada uno del 2.º de Guardias. sábalo y sábalo 299. Los representantes de estos regimientos con estaciones de radio fueron enviados a la sede del cuerpo, donde se resolvieron en detalle todos los demás temas de interacción. La cobertura de las tropas en la dirección principal (Novgorod-Seversky) se asignó al 6º IAK.

26.08 . 1943 Tropas del ala izquierda del Frente Central pasan a la ofensiva. En el primer día de la ofensiva, el 16 VA realizó 1.540 incursiones, de las cuales 963 fueron para bombardear y atacar a las tropas enemigas. El 27 y 28 de agosto, formaciones aéreas del ejército con ataques concentrados y escalonados de aviones de ataque y bombarderos directamente en frente al avance de las tropas del frente y en las profundidades de la ubicación del enemigo destruyó su mano de obra y equipo militar, y también impidió la transferencia de reservas al frente. Las unidades aéreas del ejército en estos días brindaron un apoyo tangible a las tropas soviéticas. Del 20 al 31 de agosto, los pilotos del 16º VA realizaron 6153 incursiones, realizaron 48 batallas aéreas y derribaron 53 aviones enemigos.

Desde el 01.09 . En 1943 , los principales esfuerzos de la 16.ª VA se concentraron en cubrir el avance de las tropas del Frente Central y asistirlas con bombardeos, especialmente al forzar los ríos Desna, Seim y Dniéper, destruyendo cruces y realizando reconocimientos.

Durante el período comprendido entre el 16 de agosto y el 15 de octubre de 1943, las formaciones aéreas del 16.º VA realizaron 20.000 salidas, realizaron 350 batallas aéreas y derribaron 336 aviones. Nuestras pérdidas fueron mucho menores. Hasta 160 tanques, 19 aviones, 3.000 vehículos, más de 770 cañones y morteros fueron destruidos y dañados por bombardeos y ataques aéreos de asalto, más de 13.000 soldados y oficiales enemigos fueron destruidos.

Bielorrusia

A partir del 15.10 . 1943 El 16º VA, apoyando a las tropas del frente, con ataques concentrados de bombarderos y aviones de ataque, destruyó la mano de obra, las armas y las fortalezas del enemigo mientras atravesaba sus defensas y forzaba los ríos. En los intervalos entre ataques, los aviones de ataque operaban en pequeños grupos, escoltando a las tropas móviles soviéticas introducidas en el avance. Los combatientes cubrieron las tropas en el campo de batalla, sus bombarderos y aviones de ataque, los objetos de la retaguardia militar y, en primer lugar, los cruces a través del Dnieper y Sozh , y también realizaron reconocimientos del enemigo.

20.10 . En 1943 , por decisión del Cuartel General, el Frente Central pasó a denominarse Bielorruso . Durante el período de hostilidades del 15 de octubre al 31 de diciembre de 1943, el 16.º VA realizó alrededor de 14.800 salidas de combate y llevó a cabo 270 batallas aéreas, destruyendo 198 aviones enemigos. Las pérdidas de nuestra aviación fueron mucho menores.

En total, en enero-marzo de 1944, las formaciones aéreas del 16.º VA realizaron 11.400 salidas de combate, llevaron a cabo 250 batallas aéreas y derribaron 200 aviones enemigos. Nuestras pérdidas fueron mucho menores y principalmente por el fuego enemigo de la MZA. 17.02 . En 1944 , por directiva del Stavka , el Frente Bielorruso pasó a llamarse 1er Frente Bielorruso .

Dirección Bobruisk-Varsovia

A mediados de abril de 1944, quedaban entre 40 y 60 aviones en las divisiones aéreas del ejército. En total, el 16 VA tenía 658 aviones de combate. Debido a que el 2º Frente Bielorruso transfirió su sector, cubriendo Polesie desde el sur, y las tropas estacionadas en él al 1º Frente Bielorruso, la 6º VA del 2º Frente Bielorruso, comandada por el Héroe de la Unión Soviética , Teniente General de Aviación F. P. Polynin , en abril de 1944 pasó a formar parte del 1er Frente Bielorruso y estuvo subordinado al comandante del 16º VA. En preparación para la ofensiva (abril-junio de 1944), las unidades aéreas del VA llevaron a cabo hasta 48.000 salidas no combativas, de las cuales unas 27.000 fueron de entrenamiento. Durante este período, el VA llevó a cabo 4538 salidas de combate y bombardeó al enemigo con daños considerables en términos de mano de obra y equipo militar. En 84 batallas aéreas, 68 aviones enemigos fueron derribados.

24.06 . En 1944 , el 16º VA tenía 2.319 aviones de combate en servicio, de los cuales 331 eran bombarderos diurnos y 149 nocturnos, 661 aviones de ataque, 1.108 cazas y 70 aviones de reconocimiento y observación. Había tripulaciones listas para el combate de 1846. En el ala izquierda del frente en el 6º VA había aviones 321 y tripulaciones listas para el combate de 248. Ambos ejércitos tenían una superioridad numérica sobre los aviones enemigos. Durante el 24.06 . Las unidades aéreas de 1944 del 16 VA realizaron salidas 3191, de las cuales 1846 fueron para bombardeo y ataque terrestre, 860 para escolta de bombarderos y aviones de ataque, 264 para cubrir tropas, 102 para reconocimiento aéreo, 99 para "caza libre" y bombardeo de aeródromos - 20 salidas Durante el día, 6 tanques, 382 vehículos, 2 globos, 94 cañones y morteros fueron destruidos y dañados, 7 almacenes fueron volados. En 42 batallas aéreas, 20 aviones enemigos fueron derribados. Nuestra aviación sufrió pérdidas principalmente por el fuego antiaéreo enemigo.

En la tarde del 27.06 . 1944 El 16 VA asestó un golpe demoledor al grupo de tropas alemanas rodeadas al sureste de Bobruisk , lo que predeterminó el resultado de toda la operación. En total, contra las tropas y equipos enemigos cercados durante 90 minutos. Se lanzaron 1127 bombas de alto poder explosivo de calibre 100 y 50 kg, 4897 bombas de fragmentación de calibre 25, 10 y 8 kg, 5326 bombas antitanque y se dispararon 572 cohetes, 27 880 proyectiles de cañón y 45 440 cartuchos de ametralladora. En el bolsillo al sureste de Bobruisk, se destruyeron y dañaron hasta 150 tanques y cañones de asalto, alrededor de 1000 cañones de varios calibres, hasta 6000 vehículos, hasta 300 tractores y 3000 vagones; más de 1000 soldados y oficiales y hasta 1500 caballos fueron destruidos; dispersos unos 5500 soldados y oficiales. Muchos trofeos quedaron en el sitio de la derrota del enemigo. Un ataque concentrado de la aviación con las fuerzas de los aviones 526 no tuvo pérdidas.

Entre el 28 y el 30 de junio de 1944, el 16º VA realizó 1683 salidas, incluidas unas 650 salidas en interés de las tropas del vecino 2º Frente Bielorruso. Como resultado de los bombardeos, el enemigo perdió una gran cantidad de equipo militar, vehículos y mano de obra. En 29 batallas aéreas, 21 aviones enemigos fueron derribados. Las acciones de la aviación debilitaron la resistencia de un enemigo desmoralizado, frustraron su retirada, crearon las condiciones para el avance más rápido de las unidades móviles del frente y obstaculizaron los intentos del enemigo de afianzarse en las líneas intermedias.

Del 24/06 al 04/07/1944, las unidades aéreas del VA en la dirección de Bobruisk realizaron 13.784 salidas de combate, llevaron a cabo 141 batallas aéreas y derribaron 95 aviones enemigos. Los ataques con bombas de asalto infligieron grandes pérdidas al enemigo.

Liberación de las regiones occidentales de Bielorrusia y la parte oriental de Polonia

Las tropas que avanzaban del 1er Frente Bielorruso apoyaron a todas las fuerzas del 16º VA, pero su número en la dirección de Baranovichi en julio de 1944 se redujo significativamente, ya que parte de las unidades del ejército se reubicaron en aeródromos al sur de Polesie para ayudar a las tropas del ala izquierda del 1.er Frente Bielorruso y entró en parte del 6.º VA, y el 196.º sábalo a partir de las 12.07 . 1944 fue retirado a la reserva del ejército. El 18 de julio quedaban unas 770 dotaciones listas para el combate para apoyar y cubrir a las tropas del ala derecha del frente.

Del 5 al 10 de julio de 1944, las formaciones aéreas del 16.º VA, interactuando con las tropas de los ejércitos 65 y 28 y el grupo de caballería mecanizada, continuaron persiguiendo al enemigo en retirada y despejaron la zona ofensiva de las tropas del frente con bombardeos. .

28.07 . 1944 Las tropas soviéticas capturan la ciudad de Brest . La orden del Comandante en Jefe Supremo señaló que en estas batallas, junto con las tropas, también se distinguieron los pilotos del coronel general de aviación Rudenko , los generales de división de aviación Dzusov y Komarov, los coroneles Tatanashvili, Rybakov y Vinogradov. Gracias al personal de estas formaciones aéreas. En el período del 28 de julio al 31 de julio de 1944, ayudando a las tropas del frente, el 16 VA destruyó la agrupación enemiga al oeste y noroeste de Brest.

Habiendo completado la derrota del grupo de Brest, las tropas del ala derecha del 1er Frente Bielorruso comenzaron a luchar en las afueras de Varsovia , y las tropas del ala izquierda se dirigieron al Vístula . Así, trasladaron completamente sus acciones al territorio de Polonia y, junto con las tropas de los frentes vecinos, comenzaron a liberar Polonia.

Durante la ofensiva de Zhlobin a Varsovia, las unidades aéreas del 16º VA tuvieron que reubicarse muchas veces. Entonces, en julio, los combatientes se reubicaron 7-8 veces, aviones de ataque - 5-6, bombarderos nocturnos - 8, bombarderos diurnos 3-4 veces. En consecuencia, las unidades traseras también fueron transferidas. Para mantener la continuidad de las operaciones de aviación, la redistribución generalmente la realizaba la mitad de la fuerza aérea. El otro en ese momento continuaba las operaciones de combate desde los aeródromos anteriores.

En julio de 1944, el ejército del aire, para apoyar el avance de las tropas del ala derecha del frente, realizó 6638 salidas de combate. En 140 batallas aéreas, el enemigo perdió 115 y 11 aviones en aeródromos. Las pérdidas de combate del ejército aéreo se produjeron principalmente por el fuego de la artillería antiaérea.

Batallas por las cabezas de puente y ayuda a los insurgentes de Varsovia

En el 16 VA en agosto de 1944, había hasta 1250 aviones. Para el 29.07 . Las tropas de 1944 del 69 Ejército, avanzando por el ala izquierda del frente, capturaron una cabeza de puente en el Vístula en el área de Pulawy. En el área de Magnuszew , el cruce del Vístula comenzó el 1 de agosto de 1944 por las fuerzas del 8º Ejército de Guardias . Para apoyarlo, se asignaron el 6.º shak, el 6.º iak, el 13.º iak y el 271.º nbad. En el período del 1 al 14 de agosto de 1944, en el área de la cabeza de puente Magnushevsky, los pilotos a menudo se involucraban en batallas aéreas con grandes grupos de aviones enemigos y, a pesar de su superioridad numérica, obtenían victorias, mostrando determinación y coraje.

En las batallas por el Vístula, se revelaron deficiencias en el control de los combatientes en el campo de batalla: la acumulación de fuerzas en la batalla fue tardía y, en algunos casos, grupos separados de aviones enemigos penetraron en las áreas donde se encontraban nuestras tropas. Bajo la dirección del comandante del ejército de la 16 VA, se organizaron emboscadas de combatientes a 3-5 km de la línea del frente, y se crearon varios puestos de comando directamente en la línea del frente, donde estaban los comandantes de formaciones aéreas con estaciones de radio y radar. situado. Estas actividades han producido los resultados deseados. La situación aérea ha cambiado significativamente a nuestro favor desde el 14.08 . 1944 , cuando terminó la reubicación de la aviación y se ajustó su suministro de combustible. Las formaciones aéreas intensificaron sus operaciones, el enemigo comenzó a sufrir fuertes pérdidas y aumentó la asistencia necesaria a las tropas del frente.

En agosto, el 16º VA realizó 10.667 salidas de combate. En 249 batallas aéreas, 250 aviones enemigos fueron derribados. Del 3 al 6 de septiembre de 1944, la 16.ª VA brindó apoyo a los ejércitos 65.º y 48.º para cruzar el río Narew y apoderarse de las cabezas de puente en su orilla occidental. En la segunda década de septiembre de 1944, las tropas del 47º Ejército llevaron a cabo una operación para destruir el frente de Varsovia de los alemanes y liberar los suburbios de Varsovia  - Praga . Para apoyar a las tropas del 47º Ejército , la aviación llevó a cabo unas 2.500 salidas de combate, incluidas 1.100 de noche y 98 de bombarderos diurnos, 600 de aviones de ataque y más de 700 de cazas.

En septiembre de 1944, realizando varias tareas, el 16º VA realizó 13.034 salidas de combate. En 135 batallas aéreas, los pilotos soviéticos derribaron 117 y destruyeron 15 aviones enemigos en tierra. Los ataques con bombas infligieron grandes pérdidas al enemigo en mano de obra y equipo militar. Para repeler los ataques enemigos en la cabeza de puente de Erotsky en la orilla occidental del río Narew, en el área al sur de Pultusk, del 4 al 14 de octubre de 1944, en condiciones de clima de vuelo limitado, el 16 VA realizó 1100 incursiones. De los tanques enemigos destruidos y noqueados de 300, pertenecen a la aviación 85. Además, se destruyeron armas de fuego 70 y muchos otros equipos.

En octubre de 1944, el 16.º VA, con unas 800 tripulaciones preparadas para el combate, realizó 14.648 salidas. En 189 batallas aéreas, 98 aviones fueron derribados y 13 aviones fueron destruidos en aeródromos. El enemigo también sufrió grandes daños en equipo militar y mano de obra.

Operación Vístula-Oder

A mediados de noviembre de 1944, el ejército tenía 2421 aviones de combate en servicio, incluidos 330 bombarderos diurnos y 174 nocturnos, 710 aviones de ataque, 1116 cazas, 91 de reconocimiento y de observación. Había 2140 tripulaciones listas para el combate.

Simultáneamente con la preparación para la ofensiva, parte de las fuerzas del ejército del aire continuaron las actividades de combate: realizaron continuamente reconocimientos y combates contra aviones enemigos, mediante las acciones de los "cazadores" impidieron el movimiento de tropas enemigas a lo largo de las carreteras, y también llevó a cabo otras tareas del comando del frente. Solo en diciembre, 1.100 ataques fueron infligidos al enemigo por aviones individuales y pares, incluidos 170 por la noche. En total, durante el período comprendido entre el 01/11/1944 y el 13/01/1945, el VA llevó a cabo 3.796 salidas, de las cuales aproximadamente la mitad fueron para reconocimiento aéreo del enemigo. En 13 batallas aéreas en diciembre, 7 aviones enemigos fueron derribados. El ejército no tuvo pérdidas.

En la operación del Vístula al Oder del 14 de enero al 3 de febrero de 1945, la 16.ª VA, manteniendo la supremacía aérea, brindó apoyo directo a las tropas del frente y las cubrió de los efectos de la aviación alemana. Durante el desarrollo de un avance y la persecución de las tropas enemigas, los aviones de ataque y los cazas del ejército aéreo, interactuando estrechamente con las formaciones móviles del frente, destruyeron las columnas enemigas en retirada y no permitieron que el enemigo se afianzara en las líneas intermedias.

Un lugar especial en las operaciones de combate de nuestra aviación, junto con los ataques en columnas, fue ocupado por el bombardeo de puentes y estaciones de ferrocarril para detener el movimiento del enemigo a lo largo de importantes comunicaciones. Entonces, del 16/01 al 20/01/1945, durante el período de mayor desarrollo de la persecución aérea del enemigo en retirada, el 16 Ejército Aéreo destruyó más de 10 grandes puentes y cruces y más de 30 estaciones de ferrocarril. Para los ataques contra ellos con bombarderos y aviones de ataque, se realizaron 660 incursiones y se lanzaron 417.000 bombas. La principal fuerza de ataque del ejército eran las formaciones de bombarderos. Como resultado, el enemigo se vio obligado a dejar una gran cantidad de material rodante con propiedades valiosas, se interrumpió la retirada organizada de las tropas enemigas, lo que facilitó su derrota final. Con la entrada de las tropas soviéticas en el Oder y la toma de las cabezas de puente en su margen occidental, en la zona de Kustrin , finalizó la operación Vístula-Oder . Terminó con la derrota del Grupo de Ejércitos Nazi A y la liberación completa de Polonia. El ejército soviético llegó a los accesos a Berlín, que estaba a 60-70 km de distancia.

En total, durante la operación del Vístula al Oder del 14.01. Para el 03/02/1945, el 16 VA realizó 11.193 salidas, de las cuales 3.775 fueron para bombardear y atacar tropas enemigas, 1.810 para cubrir tropas del frente, 1944 para reconocimiento aéreo, 2.178 para escoltar aviones de ataque y bombarderos (algunos de ellos con ataque de paso). ), 1058 - para "caza libre", atacar aeródromos e interceptar aviones enemigos, y 428 - para otras tareas. La aviación destruyó y dañó una gran cantidad de equipos y vehículos militares enemigos, dejó fuera de combate a miles de soldados y oficiales. En las batallas aéreas 111, los aviones fascistas 85 fueron derribados y los aeródromos destruidos 18. El puntaje de combate de los regimientos aéreos durante la operación aumentó en muchas decenas y cientos de tanques, vehículos, armas y aviones derribados inutilizados. Las pérdidas de combate del ejército del aire durante la operación se produjeron principalmente por el fuego de las armas antiaéreas enemigas.

Cabeza de puente de Kustrinsky

Después de la finalización de la operación Vístula-Oder , las tropas del 1er Frente Bielorruso en febrero de 1945 continuaron las operaciones militares para expandir las cabezas de puente en el área de Kustrin , capturar las fortalezas de Poznan y Schneidemühl , repeler los contraataques enemigos en el ala derecha del frente y se estaban preparando para la operación de Pomerania Oriental . El 16 VA ayudó a las tropas del frente a realizar estas tareas y libró una feroz lucha con los aviones enemigos por la supremacía aérea.

La situación aérea más difícil se desarrolló en los primeros diez días de febrero, cuando aviones enemigos realizaron 2.000-3.000 salidas en días separados, atacando a las tropas soviéticas en cabezas de puente y cruces en el área de Kustrin. En tan solo diez días de febrero se registraron 13.950 sobrevuelos de aviones alemanes en primera línea.

El 16º VA, al no tener aeródromos adecuados cerca del Oder , solo pudo realizar 1530 salidas. La iniciativa en el aire sobre el campo de batalla durante este período fue a veces interceptada por aviones alemanes. Durante la segunda década de febrero, se observaron 3140 salidas del enemigo . Durante este período, el 16º VA pudo aumentar considerablemente su actividad y realizó 7272 salidas. En las 285 batallas aéreas realizadas en febrero, nuestros combatientes derribaron 229 aviones enemigos en los accesos al Oder.

En la segunda y tercera décadas de febrero, cuando los cazas soviéticos se trasladaron a los aeródromos avanzados, la situación aérea cambió. En el curso de las batallas aéreas, se restableció la supremacía aérea, perdida temporalmente por nuestra aviación. En el período del 4 al 26 de febrero de 1945, el 16.º VA, además de apoyar a las tropas del frente en el Oder y luchar por la supremacía aérea, ayudó a las tropas a destruir la guarnición en la fortaleza de Poznań y en las áreas de Schneidemühl y Stargard. 23.02 . 1945 Tropas del 1er Frente Bielorruso capturaron la ciudad y fortaleza de Poznan. Al ayudar a las formaciones del 8. ° Ejército de Guardias a capturar la fortaleza de Poznan, las formaciones aéreas del 16. ° VA realizaron 1834 incursiones, de las cuales 372 fueron bombarderos Pe-2, 217 fueron aviones de ataque Il-2 y 1245 fueron bombarderos nocturnos Po-2 ( incluyendo 633 durante el día). Al mismo tiempo, se lanzaron 55,8000 bombas.

En total, del 4 al 26 de febrero de 1945, el ejército aéreo realizó 9624 salidas de combate, de las cuales 4360 fueron para bombardear y atacar al enemigo. Habiendo recibido la tarea de destruir la fortaleza y fortaleza de Kustrin, el general S. I. Rudenko asignó el tercer tanque, el 221 malo, el 242 nbad y el 9 shak para este propósito y dio instrucciones sobre cómo actuar.

La aviación ayudó a las tropas a capturar Kustrin , principalmente a través de la destrucción sistemática de todas las estructuras utilizadas por los alemanes para la defensa, y durante el asalto decisivo a la ciudad, destruyeron la infantería enemiga en trincheras y morteros de artillería. Los continuos ataques aéreos día y noche infligieron enormes daños al enemigo en términos de mano de obra y equipo, agotaron y desmoralizaron a sus tropas y aceleraron la destrucción de la guarnición. 12.03 . 1945 la ciudad de Kustrin fue liberada. Pero continuaron las batallas por la captura de la fortaleza Kyustrinsky. En total, el ejército aéreo realizó 3.150 incursiones en la fortaleza y fortaleza de Kustrin, de las cuales 389 fueron realizadas por bombarderos diurnos, 2.196 por bombarderos nocturnos y 575 por aviones de ataque. Al mismo tiempo, se lanzaron 876 toneladas de bombas de aire. Los ataques aéreos destruyeron un número significativo de baterías de mortero de artillería, depósitos de municiones y mano de obra enemiga. La fortaleza fue destruida y quemada casi por completo, la resistencia de la guarnición se rompió. Tropas del 8º Ejército de Guardias lo capturaron el 29 de marzo . 1945 _

En marzo de 1945, en la dirección de Kustrinsky, los pilotos realizaron 303 batallas aéreas y destruyeron 213 aviones enemigos, conservando la supremacía aérea.

Pomerania Oriental

La eliminación de la agrupación enemiga de Pomerania Oriental por parte del Cuartel General fue confiada a las tropas del 2º Frente Bielorruso y al ala derecha del 1º Frente Bielorruso . La ofensiva estaba planeada para comenzar con las fuerzas del 1er Frente Bielorruso el 01.03 . 1945 _ El golpe principal fue planeado para ser asestado por las tropas del 3.er ejército de choque y 61.º , el 1.º y 2.º ejército de tanques de la guardia desde la región de Arnswalde hasta Kolberg y Cammin . Antes de la ofensiva, la 16.ª VA recibió la tarea de suprimir los aviones enemigos en los aeródromos más cercanos y destruir las fortalezas en la dirección del ataque principal. Luego, escoltando y cubriendo a las tropas del frente, especialmente a los ejércitos de tanques, para contribuir a la derrota de la agrupación de Pomerania Oriental.

En las noches del 27 de febrero y el 1 de marzo de 1945, los bombarderos nocturnos destruyeron los bastiones de Kline Silber y Rafenstein , Falkenwalde y Gunthersberg, efectuando 247 incursiones sobre ellos. En la tarde del 27 y 28 de febrero de 1945, aviones de ataque, acompañados de cazas en pequeños grupos, bombardearon seis bastiones, completando 524 incursiones en condiciones climáticas difíciles. 28/02/1945 34 bap y 96 guardias. bap en grupos de 7 a 9 aviones Pe-2 (47 aviones en total) al amparo de cazas bombardearon los bastiones de Kline Zilber y Rafenstein, arrojando 38,5 toneladas de bombas. En total, el ejército del aire realizó 851 incursiones en seis bastiones, incluidos 561 bombarderos y aviones de ataque, que lanzaron más de 200 toneladas de bombas. Todas las fortalezas fueron destruidas y las tropas del frente, al pasar a la ofensiva, no encontraron una resistencia significativa del enemigo. En el camino, los aviadores volaron 6 almacenes con municiones y combustible, destruyeron y dañaron 128 armas, 85 vehículos y muchos otros equipos.

En vísperas de la ofensiva, el general S. I. Rudenko decidió, con la ayuda de 60 aviones de ataque y 90 cazas, lanzar un ataque simultáneo en los aeródromos de Finowfurt, Altdamm y Stettin , en el que, según el reconocimiento aéreo, hasta 200 aviones se basaron. Como consecuencia del impacto del 28.02 . En 1945 , el enemigo, habiendo perdido 43 aviones en los aeródromos y temiendo ataques repetidos, abandonó estos aeródromos y llevó los aviones supervivientes a la retaguardia.

El 1 de marzo de 1945, el VA ayudó a las tropas a atravesar las defensas enemigas durante el día. Grupos de bombarderos del 3er tanque, al amparo de la 1ra Guardia. Iad, así como aviones de ataque del 6th Shak y 9th Shak y el 11th Guards. Shad, al amparo del 6º Iac y el 13º Iac, destruyó tanques, artillería, vehículos y mano de obra del enemigo en las áreas de Kline Zilber, Jacobsdorf, Tornov, Temnik, Butov. Después de reprimir al enemigo en los principales baluartes, los ataques aéreos se trasladaron a la profundidad de su defensa. Los combatientes del 3.° IAK, 6.° IAK y 13.° IAK cubrieron las formaciones de combate de las tropas, realizaron reconocimiento aéreo y "caza libre". El destacamento 16 y el destacamento 72 lanzaron actividades de reconocimiento en las direcciones de Stettin y Berlín. En total, en el primer día de la ofensiva, el ejército realizó salidas 945, de las cuales 486 fueron para bombardear y atacar al enemigo. Al mismo tiempo, se deshabilitó una cantidad significativa de equipo militar y mano de obra enemiga. Los aviones enemigos intentaron bombardear nuestros cruces sobre el Oder y las tropas en el área de Arnswalde. Se registraron un total de 149 salidas.

02.03 . 1945 , en condiciones climáticas difíciles (nubes cubiertas de 100-300 m de altura, nevadas), el ejército aéreo pudo realizar solo 257 salidas, principalmente para cubrir tropas, atacar al enemigo y reconocimiento aéreo. En cinco batallas aéreas, tres aviones enemigos fueron derribados. 03.03 . En 1945 , se realizaron 1.546 salidas por día, de las cuales 614 fueron para bombardear y atacar a las tropas enemigas.

noveno guardias nbad y 242nd nbad en la noche del 04/03/1945 destruyeron las tropas enemigas en el área de Stargard y en el camino a Massov y Altdamm. Por la tarde, el 9º Shack, al amparo del 13º Iak, continuó atacando a las tropas enemigas en las mismas áreas. Para ayudar a las tropas a capturar el bastión de Stargard, las formaciones aéreas realizaron 2526 incursiones en 7 días y lanzaron más de 3000 bombas con un calibre de 50 a 500 kg.

05.03 . 1945 , en relación con la retirada del enemigo a Altdamm y al Oder, el ejército del aire recibió la tarea de destruir los cruces enemigos y las tropas en los accesos a ellos. Cumpliéndolo, el 9º de Guardias. La NBA bombardeó Altdamm. Grupos de aeronaves del 9th ​​Shack y 6th Shack, 11th Guards. Shad durante el día destruyó los cruces sobre el Ost-Oder al oeste de Altdamm. Detuvieron la retirada de las tropas enemigas y luego las destruyeron en las áreas de concentración con bombardeos.

El 4 y 5 de marzo de 1945, el ejército del aire realizó 1.775 salidas, principalmente para ayudar a las tropas que avanzaban en dirección a Stettin. En 20 batallas aéreas, 25 aviones alemanes fueron derribados. Nuestras pérdidas ascendieron a 7 aviones. Hasta el 20/03/1945, las tropas del frente libraron intensos combates en la zona de Altdamm, donde los nazis crearon fuertes cabezas de puente, concentrando hasta seis divisiones. El 16 VA, apoyando a las tropas del frente en la derrota del grupo Altdamm, realizó diariamente cientos de salidas para destruir fortalezas y cruces, destruir la potencia de fuego y la mano de obra del enemigo.

La lucha del 16 VA aceleró la derrota de la agrupación enemiga en Pomerania Oriental . Del 1 al 20 de marzo de 1945, el ejército realizó 13.480 salidas, de las cuales 6.552 fueron para bombardear y atacar a las tropas enemigas, 1.397 para reconocimiento aéreo y 879 para "cazar" e interceptar aviones enemigos. En 228 batallas aéreas, el enemigo perdió 251 aviones. En total, en marzo, los pilotos del ejército aéreo realizaron salidas 25 64, realizaron batallas aéreas 531 y destruyeron aviones 464.

Berlín

Al comienzo de la operación, el 16º VA tenía 28 divisiones aéreas y 7 regimientos aéreos separados. El ejército tenía 3033 aviones de combate en servicio, incluidos 533 bombarderos diurnos y 151 nocturnos, 687 aviones de ataque, 1548 cazas, 114 de reconocimiento y observadores. Había tripulaciones listas para el combate en el ejército de 2738. Ni una sola formación operativa de la Fuerza Aérea durante toda la guerra tenía una fuerza de combate tan grande como la 16 VA al comienzo de la operación de Berlín.

Además de la 16 VA, la 4 VA del 2 Frente Bielorruso a la derecha y la 2 VA del 1 Frente Ucraniano a la izquierda , así como 800 aviones de la 18 VA de aviación de largo alcance y unos 300 aviones de La Fuerza Aérea de las Tropas, estuvo la operación Berlíninvolucrada . Toda esta agrupación constaba de 7500 aviones de combate. Sus acciones fueron coordinadas por el comandante de la Fuerza Aérea de la URSS , Mariscal Jefe de Aviación A. A. Novikov .

La aviación enemiga en dirección a Berlín contra nuestros tres frentes tenía 3300 aviones de combate, que formaban parte de la 6ª flota aérea alemana, así como la flota aérea del Reich, que unía a todas las fuerzas de defensa aérea alemanas. En la franja del 1.er Frente Bielorruso, según los reconocimientos aéreos, se esperaban hasta 1.700 aviones, incluidos 1.200 cazas y 300 bombarderos.

Preparándose para la operación de Berlín, el 16º VA continuó cubriendo simultáneamente la concentración de tropas, luchando contra aviones enemigos, atacando a las tropas enemigas e instalaciones de defensa, y también llevando a cabo misiones de reconocimiento aéreo. La lucha principal en tierra y aire durante este período continuó por la cabeza de puente de Kyustrinsky, que los nazis intentaron liquidar a toda costa. Partes del ejército del aire se esforzaron por brindar apoyo a las tropas en la cabeza de puente. Para el período del 1 al 13 de abril de 1945, para estos fines, a pesar de las nieblas frecuentes, se realizaron salidas de 1800, se llevaron a cabo batallas aéreas de 22, se derribaron aviones enemigos de 18. En la víspera del inicio de la ofensiva el 14 y 15 de abril de 1945, las unidades de la 16 VA, que apoyaban a las tropas que realizaban un reconocimiento en vigor, atacaron la potencia de fuego y la infantería de la principal línea de defensa del enemigo, lucharon contra su avión y realizaron numerosas tareas de reconocimiento para verificar y aclarar los datos disponibles. En dos días, el ejército realizó 1.152 incursiones, incluidas 170 incursiones para bombardear y atacar a las tropas enemigas, y 250 incursiones para reconocimiento aéreo. Los pilotos del ejército realizaron 48 batallas aéreas y destruyeron 38 aviones enemigos.

Los ejércitos de armas combinadas del grupo de choque del frente pasaron a la ofensiva el 16 de abril de 1945 a las 5 am hora de Moscú, después de la preparación de la aviación y la artillería. Durante la preparación de artillería de 109 aviones de la 9ª Guardia. nbad y 242nd nbad atacaron el cuartel general enemigo y los centros de comunicación en la dirección principal. En total, en el primer día de la operación, el 16 VA realizó 5342 salidas de combate, de las cuales 2521 fueron para bombardeo y tropas de ataque, 2610 para cobertura de tropas, aviación y aviones de combate enemigos, y 211 para reconocimiento aéreo. Este fue el mayor número de salidas del ejército por día durante toda la guerra. Aproximadamente el 80% de todas las salidas se llevaron a cabo para apoyar al grupo principal de tropas del frente. Se lanzaron 1500 bombas sobre el enemigo.

En la mañana del 17 de abril de 1945, debido a la niebla y las nubes bajas que limitaban la visibilidad a 500 m, el ejército del aire pudo apoyar a las tropas que avanzaban con solo pequeños grupos de aviones. Los ataques concentrados planeados contra las defensas del enemigo en Seelow Heights no se llevaron a cabo. En la segunda mitad del día, el clima en el centro mejoró algo, y en el sur, como antes, se mantuvo extremadamente desfavorable. El 17/04/1945, las unidades de la 16 VA, debido al mal tiempo, realizaron solo 885 salidas, de las cuales 228 fueron para bombardear y atacar a las tropas enemigas. Desde el lado del enemigo, se observaron 273 salidas. El 18 de abril de 1945, en condiciones climáticas inestables, el ejército realizó salidas 4032, incluidas 1560 para bombardear y atacar tropas e instalaciones enemigas. 7 depósitos de municiones, reprimieron el fuego de 78 baterías. Además, el enemigo sufrió grandes pérdidas de mano de obra. En las batallas aéreas, los aviones de ataque destruyeron 8 aviones FW-190. Por el fuego de los cazas y las armas antiaéreas del enemigo, los aviones de ataque perdieron 9 tripulaciones en un día. 11 aviones Il-2 fueron derribados, pero la mayoría de sus tripulaciones pronto regresaron a sus unidades. Los pilotos del ejército en una lucha feroz con los aviones alemanes realizaron 162 batallas aéreas y destruyeron 151 aviones. Fue uno de los días de combate más difíciles. El 19/04/1945, las formaciones aéreas del 16º VA realizaron 4398 salidas, de las cuales 1968 fueron para bombardear y atacar tropas enemigas e instalaciones militares y 236 para reconocimiento.

20.04 . En 1945 , las tropas del 1er Frente Bielorruso, desarrollando una ofensiva en la dirección central, rompieron la línea defensiva exterior de Berlín en movimiento y comenzaron a luchar en sus afueras del noreste. La artillería de largo alcance del frente disparó las primeras andanadas sobre la capital fascista. Comenzó el histórico asalto a la ciudad. Hasta el amanecer, los bombarderos nocturnos ligeros destruyeron los bastiones enemigos de Gruntal, Tempelfelde, Heinersdorf, Hoppegarten y Fürstenwalde, realizaron reconocimientos y esparcieron folletos, completando 538 incursiones. Por la mañana, las tripulaciones más entrenadas del sexto tanque comenzaron las operaciones de combate. Cuatro nueve Tu-2 asestaron un potente golpe a las posiciones de artillería al oeste de Stettin, es decir, en la zona del 2º Frente Bielorruso, que también pasó a la ofensiva ese día. Por la tarde, los bombarderos del cuerpo, ayudando a las tropas del ala izquierda, destruyeron las fortalezas de Fürstenwalde y Kalkberger. Durante el día realizaron 152 salidas, y los cazas del 1º de Guardias los acompañaban. iak - 150. El 188 mal y el 221 mal, apoyando a las tropas del 69 ejército, actuaron sobre baterías de morteros de artillería e infantería enemiga en el área de Treplin , Diedersdorf y en los puntos de Rosengarten , Biegen. En total, 96 bombarderos y 85 cazas del 286º IAD volaron para cubrirlos.

Entre las 16:00 y las 20:00, las divisiones del tercer tanque atacaron los bastiones enemigos de Neuenhagen, Blumberg, Altlandsberg, Beeskov, Demnitz y las afueras del noroeste de Frankfurt an der Oder . Los bombarderos operaron en grupos de 6-9 aviones desde un vuelo nivelado a altitudes de 1200-2200 m. Hicieron 179 incursiones y cubrieron a los cazas de la 1.ª Guardia. iad - 127. Las salidas de bombarderos ese día tuvieron lugar en un clima desfavorable. Para algunas tripulaciones jóvenes, estas condiciones resultaron insoportables y regresaron, incapaces de abrirse paso hacia la meta. El resto de las tripulaciones, habiendo demostrado grandes habilidades de vuelo y perseverancia, aún se dirigieron con precisión a los objetos y los golpearon con precisión.

Los aviones de ataque del 6th Shak continuaron interactuando con el 2nd Guards Tank y el 5th Shock Armys y aseguraron su ofensiva. Asaltaron a las tropas enemigas y su poder de fuego en pequeños grupos e interrumpieron el tráfico en los ferrocarriles en el área de Strausberg , Werneuchen , Blumberg , Altlandsberg , Betsov. Durante el día, los aviones de ataque del cuerpo realizaron salidas 376, y los cazas del 6. ° IAC, alrededor de 350. Herzfelde, Furstenwalde y Biegen, y también atacaron el aeródromo de Kalkberger, donde los aviones alemanes 7 fueron desactivados. Los pilotos del cuerpo completaron 169 incursiones, acompañados por cazas del 13º IAC - 97. Las tripulaciones del 2º de Guardias. Shad y 11 Guardias. Shad en grupos de 4-9 aviones atacaron concentraciones de tropas y líneas ferroviarias en las áreas de Gruntal, Bernau, Altlandsberg y Ahrensdorf, Treplin, realizando 298 incursiones. Los cazas del 6º IAK y del 282º ​​IAD, cubriendo el avión de ataque, realizaron unas 260 incursiones. En total, los aviones de ataque del ejército destruyeron 11 tanques, 50 piezas de artillería, 319 vehículos, 102 vagones y 2 locomotoras de vapor en un día. Además, derribaron 5 FW-190 en batallas aéreas. Durante el día, los combatientes del ejército, cubriendo a las tropas y escoltando a los bombarderos y aviones de ataque, llevaron a cabo 122 batallas aéreas y destruyeron 90 aviones alemanes. Durante el 20/04/1945, la 16.ª VA realizó 4.054 salidas, de las cuales 1.828 fueron para bombardear y atacar al enemigo.

En la noche del 21/04/1945, los bombarderos nocturnos del 16º VA bombardearon los bastiones enemigos al noreste de Berlín y sus suburbios Buch , Pankow y Koenigsdorf, y también destruyeron concentraciones de tropas enemigas cerca de Fürstenwalde. Durante la noche, las luces nocturnas realizaron 174 salidas. Durante el día, debido a la mala visibilidad, la aviación operaba solo en parejas y aviones individuales. Los bombarderos del ejército no pudieron despegar en absoluto. El 21 de abril de 1945, el 16 VA realizó solo salidas 539, de las cuales 219 fueron para bombardear y atacar tropas y objetos. Tuvieron lugar batallas aéreas 13 en el aire, durante las cuales fueron derribados aviones enemigos 11. No hubo pérdidas. Los pilotos del 16º Ejército Aéreo durante el período del 16 al 21 de abril de 1945 realizaron 19.250 salidas de combate. De estos, el 75% son de apoyo directo a las tropas. 628 batallas aéreas estallaron en el aire, en las que el enemigo perdió 575 aviones. La aviación soviética mantuvo firmemente la supremacía aérea, lo que creó una situación favorable para las tropas. El enemigo se vio privado de la oportunidad de influir efectivamente en las formaciones de combate de las tropas y la retaguardia desde el aire. Los ataques de la Fuerza Aérea Soviética aumentaron el grado general de impacto del fuego sobre el enemigo. Este resultado se logró a un costo considerable. El ejército del aire perdió varias decenas de aviones durante estos días. Sin embargo, muchas tripulaciones regresaron a las unidades.

En relación con la necesidad de completar rápidamente el cerco de las tropas alemanas al oeste de Frankfurt an der Oder , la 16.ª VA recibió la tarea de reforzar el apoyo a los ejércitos del ala izquierda del 1.er Frente Bielorruso, manteniendo las fuerzas principales en el Dirección Berlín. El 22 de abril de 1945, el 16.º VA realizó 3.864 incursiones, de las cuales 2.115 fueron bombardeos y ataques a tropas e instalaciones enemigas. Dos tercios de todas las fuerzas de aviación apoyaron a las tropas que avanzaban en Berlín y sus suburbios y destruyeron la agrupación enemiga Frankfurt-Guben. . El 23 de abril de 1945, las formaciones y unidades de la 16.ª VA realizaron 1.586 salidas, de las cuales 761 fueron para atacar y bombardear tropas enemigas. Las formaciones de cazas realizaron 40 batallas aéreas y destruyeron 25 aviones por día. El 24 de abril de 1945, las tropas del 1er Frente Bielorruso continuaron aplastando a las tropas alemanas en las afueras del centro de Berlín. La aviación enemiga intentó contrarrestar la ofensiva de las tropas del frente, utilizando parte de los aeródromos que habían sobrevivido al norte de Berlín. Los puestos de defensa aérea durante el día registraron 343 sobrevuelos de su avión. A pesar del mal tiempo, las formaciones de la 16.ª VA realizaron salidas 2345, incluidas 1081 para atacar y bombardear tropas enemigas.En batallas aéreas 54, 36 aviones alemanes fueron destruidos. El ejército perdió 3 aviones.

El 25 de abril de 1945, las formaciones del 16º VA llevaron a cabo la operación aérea "Salyut". El objetivo de la operación era facilitar las acciones de las fuerzas terrestres para destruir la agrupación enemiga en Berlín. Se preveía que poderosos ataques aéreos destruirían los principales baluartes de la defensa, influirían en las tropas y paralizarían el mando y el control. El plan fue desarrollado por el comando y el cuartel general del ejército del aire. El primer golpe al enemigo se infligió en la noche del 25/04/1945, 112 bombarderos pesados ​​​​del 18 VA lanzaron 90 toneladas de bombas en el centro de Berlín. Al mismo tiempo, las instalaciones militares de la ciudad fueron bombardeadas por bombarderos nocturnos de la 16ª VA, que realizaron 416 incursiones. Durante el día, la capital alemana fue bombardeada dos veces. La primera incursión se llevó a cabo entre las 13:00 y las 14:00 horas, con la participación de 413 bombarderos y 483 cazas. El segundo ataque fue realizado cinco horas y media después por 267 bombarderos y 323 cazas. Los bombarderos del tercer y sexto tanque participaron en la operación, bombardearon la parte central de Berlín y realizaron 293 y 158 incursiones, respectivamente. El regimiento 188 y el regimiento 221 atacaron las regiones suroeste de la ciudad e hicieron 85 y 144 incursiones. Los bombarderos siguieron al objetivo en grupos de regimiento con un pequeño intervalo de tiempo en columnas de nueve o enlaces. El bombardeo se llevó a cabo desde un vuelo horizontal desde altitudes de 800 a 2000 m En total, se lanzaron alrededor de 600,000 bombas.

primeros guardias Jacob proporcionó el sexto tanque e hizo 181 salidas. primeros guardias IAD y 282nd IAD cubrieron el tercer tanque y completaron 196 y 95 incursiones. El 286.° IAD escoltó al 188.° regimiento y al 221.° regimiento, realizando 192 incursiones. Además de la escolta directa de los bombarderos, los combatientes rodearon el área de combate. Los pilotos de la 240ª IAD, realizando esta tarea, realizaron 142 salidas.

Los ataques aéreos soviéticos en el centro de Berlín demostraron ser efectivos. Hubo decenas de fuertes explosiones de almacenes con municiones y combustible en la ciudad. Muchas instalaciones militares y edificios gubernamentales fueron destruidos. El enemigo sufrió grandes pérdidas. La preparación para el combate de las tropas enemigas se vio significativamente socavada. La implementación exitosa de la operación aérea "Salyut" se logró como resultado de la concentración de los esfuerzos de aviación para resolver una tarea más importante. Gracias a la cuidadosa organización y el hábil liderazgo de las operaciones de combate de las formaciones aéreas, el desempeño claro y valiente de las misiones de combate por parte de la tripulación de vuelo y sus comandantes, la operación se completó, en esencia, sin pérdidas y con altos resultados.

Además de realizar una operación aérea ese día, el 16.° VA continuó, en cooperación con las fuerzas terrestres del 1.er Frente Bielorruso, para destruir concentraciones de tropas enemigas rodeadas al sureste de Berlín en el área de Wendish-Buchholz. Durante el día, el ejército perdió 14 aviones.

El 26 de abril de 1945, con el inicio del asalto a las regiones centrales de Berlín, las unidades del ejército aéreo pasaron a la acción en pequeños grupos. El humo de los incendios, explosiones de bombas y proyectiles se elevó a una altura de hasta 2000 m y empeoró la visibilidad sobre la ciudad. Solo las mejores unidades e incluso tripulaciones individuales de bombarderos en picado comenzaron a enviarse en misiones de combate. La situación en el aire también se complicó debido a las condiciones climáticas extremadamente desfavorables: la nubosidad baja en algunos lugares llegó al suelo. En total, ese día, la 16.ª VA realizó 1.244 salidas, incluidas 453 para bombardear y atacar a las tropas e instalaciones militares alemanas.

En total, partes del 16 VA el 27/04/1945 realizaron 809, y el 28/04/1945, solo 93 salidas. De estos, 160 incursiones se realizaron para bombardear y atacar a las tropas enemigas. En total, el 29/04/1945, unidades de la 16.ª VA realizaron 1.603 incursiones, de las cuales 506 fueron para bombardear y atacar a tropas enemigas e instalaciones militares. Los combatientes del ejército llevaron a cabo 67 batallas aéreas y destruyeron 46 aviones, mientras perdieron dos de los suyos.

30.04 . 1945 Los feroces combates en Berlín continuaron con la misma fuerza. Las tropas del 1.er Frente Bielorruso ocuparon barrio tras barrio. A las 14 horas. 25 minutos Los soldados soviéticos izaron la Bandera de la Victoria sobre el Reichstag derrotado. La batalla por Berlín estaba llegando a su fin. Al final del día, los restos del grupo enemigo Frankfurt-Gubenskaya depusieron las armas. La actividad de la aviación enemiga se redujo drásticamente. Los pilotos alemanes solo realizaron reconocimiento y trataron tímidamente de cubrir desde el aire al grupo rodeado en Berlín. Durante el día, el ejército del aire realizó 1.358 incursiones, de las cuales 464 fueron para bombardear y atacar a las tropas enemigas y sus instalaciones militares, y 149 para reconocimiento aéreo.

En la mañana del 2 de mayo de 1945, el comandante de la defensa de Berlín se rindió a las tropas soviéticas y, a pedido del mando del 1er Frente Bielorruso, firmó una orden de rendición a la guarnición de Berlín. Comenzó una rendición masiva de soldados y oficiales. Las tropas soviéticas capturaron completamente Berlín. La aviación alemana en estos días solo aparecía ocasionalmente sobre la ciudad.

La aviación en la operación de Berlín jugó un papel muy importante en la derrota de las tropas nazis. Para el período del 14/04 al 05/05/1945, el 16.º VA realizó 37.565 salidas, y los bombarderos de los ejércitos aéreos 18.º y 4.º que lo apoyaban, 3.479 salidas. De este número, 19.669 salidas se realizaron para bombardear y atacar tropas enemigas e instalaciones militares, 7.944 para cubrir tropas e instalaciones de retaguardia y 2.957 para reconocimiento aéreo. Así, la mayoría de las salidas aéreas se realizaron con el fin de apoyar a las tropas en la operación. Para escoltar a sus bombarderos y aviones de ataque, el ejército realizó 9502 incursiones, para esparcir folletos: 33 incursiones. Los bombarderos diurnos en la operación realizaron salidas 4164, nocturnas - 4317; aviones de ataque - 8603 y cazas - 20,481 vuelos. Los bombarderos nocturnos Po-2 tuvieron que trabajar con el mayor estrés, que, en promedio, completaron 27 salidas por operación.

Durante la operación de Berlín, los pilotos del ejército, luchando contra aviones alemanes, llevaron a cabo 898 batallas aéreas y derribaron 760 aviones enemigos; 46 aviones fueron destruidos en los aeródromos.

Como parte del GSVG

Después del final de la Gran Guerra Patriótica, el 16. ° Ejército Aéreo estaba estacionado en Alemania Oriental. El 2 de junio de 1945, el 16º VA forma parte del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania . El cuartel general del ejército se encuentra en la ciudad de Woltersdorf . 10 de enero de 1949: el 16.º VA pasó a llamarse 24.º VA con cuartel general en la ciudad de Werder , el 4 de abril de 1957, el cuartel general del ejército se trasladó a la ciudad de Wünsdorf , donde estuvo estacionado hasta la retirada del ejército de Alemania en 1993. El 22 de febrero de 1968, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el 24 VA recibió la Orden de la Bandera Roja . El 4 de abril de 1968, el 24º VA pasó a llamarse 16º VA. El 1 de junio de 1980, el 16.º VA pasó a llamarse GSVG Air Force; el 1 de mayo de 1988, el GSVG Air Force pasó a llamarse 16.º VA [3] . Correo de campo de la unidad militar 13665, distintivo de llamada  - Océano . Sede  - Wünsdorf .

El 16º Ejército Aéreo se retiró del territorio alemán en 1993. Durante casi medio siglo, el 16º Ejército Aéreo formó parte del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania , y más tarde del Grupo de Fuerzas Occidentales estacionado en el territorio de la RDA . Al estar a la vanguardia, muy cerca de un enemigo real, fue la formación aérea más grande de las Fuerzas Armadas de la URSS, equipada con armas nucleares y armada con la tecnología de aviación más moderna.

El 16º VA no solo era un puesto de avanzada aéreo, sino también una forja única de personal para el liderazgo superior de la Fuerza Aérea. E. I. Shaposhnikov, el comandante de la asociación, se convirtió en Ministro de Defensa de la URSS y luego en Comandante en Jefe de las Fuerzas Aliadas de la CEI. De las filas del ejército surgieron destacados líderes militares de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea Jefes de Air Marshals K. A. Vershinin , P. S. Kutakhov , Air Marshals S. I. Rudenko , E. Ya. Savitsky , F. A. Agaltsov , E. F. Loginov , G. V. Zimin , I. I. Pstygo , P. S. Kirsanov , N. M. Skomorokhov , I. N. Kozhedub y G. P. Skorikov

El Mayor General de Aviación V. I. Stalin [4] sirvió en el 16º VA .

Fuerzas Armadas de la Federación Rusa

La siguiente etapa de prueba para el 16º Ejército Aéreo cayó en el período de la retirada de las tropas del territorio alemán. La historia mundial de la aviación no tiene análogos en cuanto al momento y la escala del redespliegue de un grupo de aviación tan poderoso. En 1993, en el menor tiempo posible, de manera organizada y sin pérdidas, el 16º Ejército Aéreo Bandera Roja regresó a territorio ruso. Algunas unidades que componen el ejército fueron retiradas al territorio de la CEI y posteriormente disueltas.

Desde el 1 de noviembre de 1993, el comando del ejército estuvo estacionado en la guarnición de Kubinka. El personal del 16º Ejército Aéreo, defendiendo los intereses del estado ruso, participó activamente en las hostilidades en varios "puntos calientes". 385 militares del ejército recibieron premios estatales por su coraje y heroísmo.

La habilidad de filigrana de los pilotos de los equipos acrobáticos rusos Knights and Swifts del 237th I. N. Kozhedub Aircraft Display Center es admirada en todo el mundo hasta el día de hoy.

Partes del ejército en 2013 estaban estacionadas en las guarniciones: Kubinka , Voronezh , Buturlinovka , Shatalovo , Kursk , Andreapol , Kaluga , Vyazma , Tula [5] .

2012 se convirtió en un año de aniversario en la historia del 16º Ejército Aéreo Bandera Roja. Con motivo del 70 aniversario, se emitió una medalla de edición limitada y carteles conmemorativos.

Reforma

En 1998, con la fusión de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea, se disolvió el 16º VA. De acuerdo con el plan para reformar las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa , se formó el 16.º cuerpo mixto de aviación, que incluía la formación y las unidades que anteriormente formaban parte del 16.º ejército aéreo.

En febrero de 2002, el 16º cuerpo mixto de aviación, después de la reorganización, se convirtió nuevamente en el 16º ejército aéreo de la bandera roja. El 1 de febrero de 2002, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Coronel General de Aviación VS Mikhailov, presentó el estandarte de batalla del 16 Ejército Aéreo , cubierto de gloria , al comandante del ejército, el Teniente General V. A. Retunski.

En 2009, por orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa Serdyukov, se disolvió el 16º Ejército Aéreo. El 45° OVP, 440° OVP, 490° OVP, 28° IAP, 14° IAP, 47° Ogra, 105° Jardín, 455° Bap, 899° Cap, 226-th osap.

El 11 de agosto de 2009, militares y veteranos del 16º Ejército Aéreo se despidieron del estandarte de batalla de la asociación. En el aeródromo de Kubinka, cerca de Moscú [6] , se llevó a cabo un mitin dedicado a este evento y vuelos de demostración de los equipos acrobáticos rusos Knights and Swifts . Así terminó el camino del ilustre ejército, que vigiló el cielo de la patria durante 67 años.

Participación en las hostilidades

El personal del 16º Ejército Aéreo, protegiendo los intereses del estado ruso, participó activamente en las hostilidades en muchos "puntos calientes": Abjasia , Transnistria , Tayikistán , República de Chechenia , Yugoslavia .

Comandantes

Subcomandantes

Comandante adjunto para asuntos políticos (comisario militar, PMC)

Jefes de Estado Mayor

Comandantes en la posguerra

Composición del ejército

1942-1945 (Fuerza Aérea del Ejército Rojo)

1942

Al 1 de septiembre de 1942 (Reserva del Cuartel General del Comando Supremo): 291 shad, 99, 779 bap, 714 lbap, 929 iap.

El 1 de octubre de 1942 (Don Front): 220, 283 iad, 228, 291 shad, 271 nbad, 598, 714, 790 lbap

El 1 de diciembre de 1942 (Don Front): 220, 283 y 228, 291 shad, 271 nbad, 325 rae

1943

El 1 de enero de 1943 (Don Front): 2 tank (223, 285 bad), 220, 283 iad, 228 shad, 271 nbad, 16 rap

El 1 de abril de 1943 (Frente Central): 3 tanque (241, 301 mal), 2 guardias, 299 guardias, 1 guardia, 283, 286 iad, 271 nbad, 16 rap, 279 bap.

El 1 de octubre de 1943 (Frente Central): 3 tanque (241, 301 mal), 6 sak (221 mal, 282 IAD), 6 Iak (273, 279 IAD), 1 Guardias, 283, 286 IAD, 2 Guardias, 299 sábalo, 271 nbad, 16 rap, 6 sanap, 62 guardias. ap GVF 1610, 1611, 1612 zenap.

El 1 de diciembre de 1943 (frente bielorruso): 3 tanques (241, 301 bad), 6 sak (221 bad, 282 iad), 6 jac (234, 273, 279 iad), 1 guardias, 283, 286 iad, 2 guardias ., 299 shad, 271 nbad, 16 rape, 6 sanap, 62 guardias. ap GVF, 1610, 1611, 1612 zenap.

1944

El 1 de enero de 1943 (frente bielorruso): 3 tanques (241, 301 bad), 6 sak (221 bad, 282 iad), 6 jak (234, 273 iad), 2 guardias, 299 shad, 1 guardias, 283, 286 iad, 271 nbad, 16 rap, 919 oaps, 62 guardias. aplicación GVF, 325, 1610, 1611, 1612, 1974 zenap.

El 1 de febrero de 1943: 6 sak (221 bad, 282 bad), 3 tank (241, 301 bad), 2 guards, 299 shad, 234, 283, 286 iad, 271 nbad, 16 drap, 919 oaps, 62 guards. ap GVF, 325, 1610, 1611, 1612, 1974 zenap.

El 1 de marzo de 1943 (primer frente bielorruso): 3 tanques (241, 301 bad), 6 sak (221 bad, 282 iad), 2 guardias, 299 shad, 234, 283, 286 iad, 271 nbad, 16 drape, 919 oaps, 62 guardias. ap GVF, 325, 1610, 1611, 1612, 1974 zenap.

El 1 de diciembre de 1943 (primer frente bielorruso): 3 tanques (241, 301 bad), 6 shak (197, 198 shad), 9 shak (3 guardias, 300 shad), 3 jak (265, 278 iad), 6 jac (234, 273 iad), 13 iac (193, 283 iad), 221 mal, 2 y 11 guardias. sábalo, 1 guardias, 282, 286 yaadftv., 242 nbad, 176 guardias. iap. 16, 72 salmueras, 98 arroyo, 6 sanap, 919 oaps, 62 guardias. ap GVF, 326, 1560, 1581, 1597, 1609, 1610, 1611, 1612, 1974 zenap.

1945

El 1 de enero de 1945 (primer frente bielorruso): 3 tanques (241, 301 bad), 6 shak (197, 198 shad), 9 shak (3 guardias, 300 shad), 3 jak (265, 278 iad), 6 Iak (234, 273 Iad), 13 Iak (193 283 Iad), 183, 221 malo, 2, 11 guardias. shad, 1 guardias, 282, 286 iad, 9 guardias, 242 nbad, 176 guardias. iap, 16 y 72 brap, 93, 98 brap, 6 sanap, 919 aps, 325, 1560, 1581, 1597, 1609, 1610, 1611, 1612, 1974 zenap.

El 1 de mayo de 1945 (primer frente bielorruso): 3 tanques (183, 241, 301 malos), 6 tanques (113, 326, 334 malos), 6 shak (197, 198 shad), 9 shak (3 guardias, 300 shad ), 1 guardias. Iak (3 y 4 guardias Iad), 3 Iak (265, 278 Iad), 6 Iak (234, 273 Iad), 13 Iak (193, 283 Iad), 188, 221 mal, 2 y 11 guardias. sábalo, primeros guardias, 240, 282, 286 iad, noveno guardias, 242nbad, 176 guardias Iap, 16, 72 rap, 93, 98 brap, 226 escalera, 62 guardias. ap GVF, 325, 1560, 1581, 1597, 1609, 1610, 1611, 1612, 1974 zenap.

En la década de 1990 (GSVG, ZGV)

El ejército incluía 5 divisiones de aviación y unidades de subordinación del ejército. Se indica la composición del ejército en el momento del inicio de la retirada del territorio de Alemania, según los datos del sitio web GSVG [7] .

Unidades de aviación de subordinación de grupo (GSVG) Unidades de aviación de los ejércitos de tanques y armas combinadas del GSVG Aeródromos del 16º Ejército Aéreo Bandera Roja

(distintivos de llamada de aeródromos y centros de comunicación)

dislocación señal de llamada centro de comunicaciones coordinar
1960-1980 después de 1980
Altenburgo ( Nobitz ) "Proran" "Columna" 50°58′55″ N sh. 12°30′23″ pulg. Ej.
Altes-Lager ( Juterbog ) "Dimensional" "Conferencia" "Libro" 50°58′55″ N sh. 12°30′23″ pulg. Ej.
Allstedt "Agua" "Tono" 51°23′04″ s. sh. 11°26′52″ E Ej.
Marca "Hierba de San Juan" "Camino rural" 52°02′20″ s. sh. 13°44′56″ E Ej.
Brandi "Sellando" "Óptica" 51°19′42″ s. sh. 12°39′25″ E Ej.
Veltsov "Angarka" "Dubravka" "Paquete" 51°34′22″ s. sh. 14°08′22″ pulg. Ej.
Werneuchen "Acampar" "Pedestal" 52°37′59″ N sh. 13°01′22″ pulg. Ej.
Wittstock "Dedal" "Gas" "Podkos", "Portador de agua" 53°12′08″ s. sh. 12°31′20″ pulg. Ej.
Grossenhain "Glavk" "Ararat" "Chekán", "Bogatyrsky" 51°18′42″ s. sh. 13°33′33″ E Ej.
Damgarten (aeródromo) ( Ribnitz-Damgarten ) "Melodrama" "Sable" "Estante", "Cosecha" 54°15′56″ s. sh. 12°25′58″ E Ej.
Dresde "Areola" "Muebles" se necesita aclaración
Köthen "Zimnik" "Tierra" "Cenit" 51°43′16″ N sh. 11°57′42″ E Ej.
Kochstedt (aeródromo) "Jardín" "Avión" 51°51′21″ s. sh. 11°25′05″ E Ej.
lertz "Blindado" "Húsar" Blanqueado, Metalista 53°18′23″ N sh. 12°45′11″ E Ej.
Malwinkel "Otoño" "Mosca", "Vinagre" 52°23′24″ s. sh. 11°46′59″ E Ej.
Merseburgo "Apéndice" "Moscatel" "Criador de té", "Alegría" 51°21′43″ s. sh. 11°57′02″ e. Ej.
Neuruppin "Hidrostato" "Khutorok" "Correa", "Nadador" 52°47′36″ N sh. 12°45′37″ E Ej.
nora "Voevoda" "Nagar" 50°57′55″ N sh. 11°14′02″ pulg. Ej.
oraniemburgo "Zadar" "Mercurio" 52°44′04″ s. sh. 13°12′58″ E Ej.
Parchim (Damm) "Hule" "Esponjoso" "Llorar" 53°25′37″ N sh. 11°47′00″ E Ej.
Stendhal ( borstel ) "Hackout" "Kukán" "Kumiss" 52°37′58″ N sh. 11°49′54″ E Ej.
Templin ( Gross-Döln ) "Astoria" "Leopardo" "Cuchillo", "Señor Supremo" 53°01′44″ s. sh. 13°30′59″ E Ej.
Tutov ( Demmin ) "Miserable" "Baaz" "Cornalina" 53°55′19″ N sh. 13°13′08″ pulg. Ej.
Falkenberg "Baikal" "Scooter" 51°32′52″ s. sh. 13°13′41″ pulg. Ej.
Finov ( Eberswalde ) "Narzán" "Napayaka", "Agitador" 52°49′38″ N sh. 13°41′37″ pulg. Ej.
Finsterwalde "Analista" "Pueblo" "Probar" 51°32′52″ s. sh. 13°13′41″ pulg. Ej.
zerbst "Carro" "Daga", "Tetera" 52°00′03″ s. sh. 12°08′55″ e. Ej.
Sperenberg (aeródromo) "Recuerdo" "Taxi" 52°08′13″ s. sh. 13°18′25″ pulg. Ej.

Para 2009 (Fuerza Aérea Rusa)

  • 237a Guardia Proskurovsky Orden de la Bandera Roja de Kutuzov y el Centro Alexander Nevsky para la Exhibición de Equipos de Aviación lleva el nombre del Mariscal de Aviación I. N. Kozhedub (Kubinka)
  • 226º Regimiento de Aviación Mixto Separado ( Kubinka )
  • 83.a Orden Separada de Alexander Nevsky y el Regimiento de Comunicaciones de la Estrella Roja (Kubinka)
  • 105 División de Aviación Mixta ( Voronezh )
  • 455 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos (Voronezh)
  • 899a Aviación de Asalto de la Guardia Orsha Dos veces Orden de la Bandera Roja del Regimiento Suvorov que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky ( Buturlinovka )
  • 47 ° Aviación de reconocimiento de guardias separados Borisov-Pomeransky Orden de la bandera roja dos veces del regimiento de Suvorov (Shatalovo)
  • 14 ° Aviación de combate de la Guardia Orden de la Bandera Roja de Leningrado del Regimiento Suvorov ( Kursk )
  • 28.a Aviación de combate de la Guardia Orden de Leningrado del Regimiento de Kutuzov ( Andreapol )
  • 45 ° Regimiento de Control y Combate de Helicópteros Separado ( Kaluga )
  • 440º Regimiento de Control y Combate de Helicópteros Separado ( Vyazma )
  • 490º Regimiento Separado de Control y Combate de Helicópteros ( Tula )

Guerreros Distinguidos

1942-1945

Durante la Gran Guerra Patriótica, más de 27,5 mil personas del 16º Ejército Aéreo recibieron órdenes y medallas militares. Por coraje y coraje, 204 pilotos y navegantes recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética . De estos, tres personas dos veces y una tres veces.

Kozhedub Ivan Nikitovich , Mariscal del aire Evgeny Yakovlevich Savitsky , Mariscal del aire Andrey Egorovich Borovykh , Coronel de aviación general Viktor Maksimovich Golubev , mayor .


Héroes de la Unión Soviética
  • PERO
  • Avekov I. A. - 24/08/1943 - capitán, comandante de escuadrón 519 IAP
  • Azarov E. A. - 19/08/1944 - Mayor, Comandante de Escuadrón 19 IAP
  • Alexandryuk VI - 29/06/1945 - teniente, comandante de la 176a Guardia. ip
  • Alekseev GF - 15/05/1946 - capataz, artillero de aire-operador de radio 128 bap
  • Andryushin Ya. I. - 24/08/1943 - capitán, comandante de escuadrón 128 bap
  • Ankudinov E.E. - 15 de mayo de 1946 - Mayor, subcomandante de la 812ª IAP
  • Anpilov A. A. - 01/07/1944 - capitán, comandante de escuadrón 779 bap
  • Arkhangelsky N. V. - 26/10/1944 - teniente, subcomandante de escuadrón 57 bap
  • B
  • Cormorant A. Ya. - 23/11/1942 - Teniente mayor, comandante de vuelo 434 IAP
  • Balakirev N.M. - 01/07/1944 - teniente mayor, comandante de escuadrón 218 cap
  • Balamutkin GV - 26 de octubre de 1944 - Teniente mayor, comandante adjunto de escuadrón 431 Shap
  • Balyuk IF - 24/08/1943 - capitán, comandante de escuadrón de la 54a guardia. ip
  • Baranov MS - 24/08/1943 - teniente junior, comandante de vuelo 157 IAP
  • Babaev AI - 23/02/1979 - Coronel General de Aviación, Comandante de la Fuerza Aérea GSVG
  • Baskov V. S. - 23/02/1948 - Mayor, comandante de escuadrón 291 IAP
  • Batyaev BC - 15/05/1946 - Capitán, comandante de escuadrón de la 54a guardia. ip
  • Bashkirov V. A. - 04/02/1944 - capitán, asistente del comandante de 519 IAP
  • Belavin NI - 26 de octubre de 1944 - capitán, comandante de escuadrón de la 33.a Guardia. gorra
  • Belikov O. S. - 19/08/1944 - capitán, comandante de escuadrón 19 Iap
  • Bendeliani Ch.K. - 24/08/1943 - Mayor, Navegante de la 54ª Guardia. gorra
  • Bibishev I.F. - 24/08/1943 - teniente, subcomandante de escuadrón de la 59.a guardia. gorra
  • Bizyaev D. I. - 15/05/1946 - teniente, comandante de la 173a Guardia. gorra
  • Bogdanov A.S. - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 58.a Guardia. gorra
  • Bondar A. A. - 13/04/1944 - capitán, comandante de escuadrón de la 59ª guardia. gorra
  • Borshchev S. T. - 15/05/1946 - Teniente coronel, subcomandante de la 79.a Guardia. gorra
  • Bublikov F. B. - 08/02/1944 - Teniente mayor, comandante de escuadrón de la 70.a Guardia. gorra
  • Burchavy V. R. - 15/05/1946 - teniente mayor, subcomandante de escuadrón 24 bap
  • A
  • Vagin S. T. - 15/05/1946 - teniente menor, piloto de la 175a Guardia. gorra
  • Vasiliev AM - 15/05/1946 - Mayor, subcomandante de la 173ª Guardia. gorra
  • Vasko AF - 15/05/1946 - teniente, piloto de la 176a Guardia. ip
  • Verkholantsev V. A. - 15/05/1946 - Mayor, comandante adjunto del destacamento 98
  • Volgin V. L. - 04/113/1944 - Capitán, comandante de escuadrón de la 78.a guardia. gorra
  • Volkov V.F. - 01/07/1944 - Mayor, comandante del 157 IAP
  • GRAMO
  • Gavrilin P. F. - 15/05/1946 - teniente, comandante de la unidad 402
  • Gavrilov BC - 23/02/1945 - teniente, subcomandante del 218th shap en la Fuerza Aérea
  • Goncharov Ya. panecillo en Escocia
  • Gorgalyuk AI - 02/09/1943 - teniente mayor, comandante de vuelo de la 30.a Guardia. ip
  • Gromakovsky V. A. - 15/05/1946 - teniente mayor, comandante de la 176a Guardia. ip
  • Gromov G.V. - 15/05/1946 - teniente coronel, comandante de 515 IAP
  • Gubin E.I. - 01/07/1944 - teniente, piloto 218 cap
  • Gurvich SI - 26/10/1944 - teniente, subcomandante de escuadrón 431 cap
  • Gusarov N. M. - 04/02/1944 - comandante, navegante 486 IAP
  • D
  • Davidenko S. P. - 04/02/1944 - capitán, navegante de la escuadra 24 bap
  • Davydov V. I. - 15/05/1946 - Capitán, subcomandante de escuadrón 72 unidad
  • Deltsov P. A. - 13/04/1944 - capitán, comandante de escuadrón 24 bap
  • Dzhabidze D. V. - 15/05/1946 - Capitán, comandante de escuadrón 812 IAP
  • Dzusov I.M. - 29/05/1945 - Mayor General de Aviación, comandante del 6º Iak
  • Dokuchalov P. S. - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 175a Guardia. gorra
  • Dubenok G. S. - 24/08/1943 - capitán, comandante de escuadrón de la 53ª guardia. ip
  • Dugin N.D. - 15 de mayo de 1946 - Capitán, subcomandante de escuadrón 402 IAP
  • mi
  • Egorovich V. A. - 15/05/1946 - Capitán, Comandante de Escuadrón 402 IAP
  • Ershov V. A. - 15/05/1946 - teniente mayor, piloto 16 odrap
  • Y
  • Zhukov S.I. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 58.a guardia. gorra
  • W
  • Zakharov K.F. - 02/08/1944 - Capitán, comandante de escuadrón 233 IAP
  • Zverkov PP - 15/05/1946 - capitán, comandante asistente de la 41ª gorra para el VSS
  • Zykov Yu. N. - 07/01/1944 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón 59 Shap
  • Y
  • Ivanov NV - 23/02/1945 - teniente, piloto de la 59.a Guardia. gorra
  • Isaev N.V. - 06/04/1945 - Coronel, comandante de la 273ª DIA
  • A
  • Kobisskoy A. S. - 01/07/1944 - teniente mayor, comandante de vuelo 721 IAP
  • Kadomtsev AI - 13/04/1944 - capitán, comandante de escuadrón de la 59.a guardia. gorra
  • Kamelchik M. S. - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 33ª Guardia. gorra
  • Karaev A. A. - 23/02/1945 - Teniente mayor, subcomandante de la 176a Guardia. ip
  • Kirillov A. S. - 15/05/1946 - capitán, comandante de escuadrón 41 cap
  • Kiselev G. S. - 15/05/1946 - teniente mayor, subcomandante de escuadrón 58 cap
  • Klimov V. V. - 15/05/1946 - mayor, navegante del 15º IAP
  • Kobyletsky II - 15 de mayo de 1946 - Mayor, subcomandante de la 53.a Guardia. ip
  • Kozlenko P. A. - 15/05/1946 - capitán, navegante del escuadrón 24 bap
  • Kolennikov V.F. - 23 de febrero de 1945 - Capitán, subcomandante de escuadrón de la 78.a guardia. gorra
  • Kolesnichenko S. K. - 02/09/1943 - teniente, subcomandante del 519 IAP para el VSS
  • Komarov G.O. - 29/05/1945 - Mayor General de Aviación, comandante de la 2.ª Guardia. sábalo
  • Komarov S. P. - 15/05/1946 - teniente, piloto 16 odrap
  • Kopaev G.I. - 13/04/1944 - Mayor, Navegante de la 59.ª Guardia. gorra
  • Kostikov F. M. - 15/05/1946 - teniente mayor, comandante de vuelo 43 IAP
  • Krivoruchenko AN - 15 de mayo de 1946 - Mayor, comandante de escuadrón 72nd Orp
  • Kruglov PM - 23 de febrero de 1945 - capitán, navegante del 567 cap
  • Krupin A.P. - 01/05/1943 - capitán, navegante de la escuadra 99 bap
  • Kuznetsov S. A. - 26/10/1944 - mayor, navegante 233 IAP
  • Kruchinsky MI - 23 de febrero de 1945 - capitán, subcomandante del escuadrón 218 cap
  • L
  • Lazarev V.R. - 15.05.1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 173.a Guardia. gorra
  • Latyshev V.A. - 04/02/1944 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 67.a Guardia. ip
  • Lakhtin B. A. - 19/08/1944 - teniente, piloto de la 62ª Guardia. arriba
  • Latskov N. S. - 26/10/1944 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 431 cap
  • Lebedev AI - 15/05/1946 - capitán, comandante de escuadrón de la 71a guardia. gorra
  • Lebedev D.I. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 173.a Guardia. gorra
  • Leontiev V. A. - 15/05/1946 - teniente mayor, subcomandante de escuadrón 24 bap
  • Lozenko I. A. - 13/04/1944 - capitán, comandante de escuadrón 431 cap
  • Lysenko N. K. - 26/10/1944 - Mayor, comandante de la 218 gorra
  • METRO
  • Makarov VN - 28/01/1943 - Capitán, comandante de escuadrón 512 IAP
  • Malashenkov G. S. - 15/05/1946 - capitán, navegante del escuadrón 745 bap
  • Malikov I. A. - 15/05/1946 - teniente mayor, comandante de vuelo 128 bap
  • Malin K. Ya. - 15/05/1946 - teniente junior, piloto de la 175a Guardia. gorra
  • Malov O.I. - 23/02/1945 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 79.a Guardia. gorra
  • Manukyan A. B. - 15/05/1946 - capitán, subcomandante del 402 IAP para el VSS
  • Martynov A.P. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 45.a Guardia. panecillo en Escocia
  • Maslov IV - 07/01/1944 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón 157 IAP
  • Makhrinov G. F. - 15/05/1946 - capitán, comandante de la unidad de 72 unidades
  • Medvedev VA - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 79.a Guardia. gorra
  • Mezinov MP - 24/08/1943 - teniente mayor, comandante de vuelo 128 pbap
  • Milyukov V. A. - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 59.a Guardia. gorra
  • Miroshnichenko D. G. - 26 de octubre de 1944 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 248 IAP
  • Mikhailik Ya. T. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 54.a Guardia. ip
  • Mikhailenko KF - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 45.a Guardia. panecillo en Escocia
  • METRO
  • Mikhalenkov E. A. - 13/04/1944 - Capitán, comandante de escuadrón de la 78a guardia. gorra
  • Mishanov N.D. - 15/05/1946 - Capitán, subcomandante de escuadrón de la 69.a guardia. panecillo en Escocia
  • Moiseev OV - 15/05/1946 - teniente mayor, comandante de la 175a división
  • Morgunov S. N. - 15/05/1946 - Teniente, comandante de escuadrón 15 IAP
  • Motor I.P. - 28/01/1943 - capitán, comandante del 512 IAP
  • Mochalov V.N. - 23 de febrero de 1945 - Capitán, comandante de escuadrón de la 78.a guardia. gorra
  • Moshkov B. N. - 19/08/1944 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón 431 cap
  • Muzhailo N. T. - 15/05/1946 - teniente, jefe de comunicaciones del escuadrón de la octava guardia. panecillo en Escocia
  • H
  • Naydenov N. A. - 24/08/1943 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 563 IAP
  • Nakonechnikov A.G. - 01/07/1944 - teniente coronel, comandante de la 78a guardia. gorra
  • Naumenko IA - 04/02/1944 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 58.a guardia. gorra
  • Nemtinov A. A. - 01/07/1944 - teniente, subcomandante de la 79.a gorra para el VSS
  • Nechipurenko II - 15/05/1946 - teniente, comandante de la 173a Guardia. gorra
  • Novichkov S. M. - 04/02/1944 - teniente mayor, comandante de vuelo de la 67.a Guardia. ip
  • O
  • Ovodov Ya. L. - 15/05/1946 - Mayor, subcomandante del 133 IAP para el VSS
  • Oganesov V. M. - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante adjunto de escuadrón 347 IAP
  • Orlov V. D. - 31/05/1945 - teniente mayor, comandante de la unidad 98 unidad
  • Osadchiev AD - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 43 IAP
  • PAGS
  • Pavlov MN - 13/04/1944 - Teniente mayor, navegador de escuadrón 128 bap
  • Panov AB - 23 de febrero de 1945 - teniente coronel, comandante de la 67.a Guardia. ip
  • Parshin F. I. - 26/10/1944 - capitán, comandante de escuadrón 128 bap
  • Penkov MI - 26/10/1944 - teniente, comandante de la división 431
  • Perminov I. A. - 15/05/1946 - teniente, comandante de la 33a Guardia. gorra
  • Pivovarov MI - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 402 IAP
  • Pisarevsky N. F. - 23/02/1945 - teniente mayor, comandante de la 218a división
  • Pologov P. A. - 02/09/1943 - mayor, navegante 737 IAP
  • Polyakov V.K. - 02/09/1943 - Teniente subalterno, piloto de la 54.a Guardia. ip
  • Popov N. I. - 15/05/1946 - capitán, comandante de escuadrón 724 cap
  • Popovich V. T. - 15/05/1946 - teniente mayor, comandante de escuadrón de la 44a Guardia. panecillo en Escocia
  • Pospelov P.P. - 04/02/1944 - Mayor, subcomandante de la 58.a Guardia. gorra
  • Prosvirnov M. A. - 15/05/1946 - capitán, comandante de la 175a Guardia. gorra
  • Puchkov GI - 15/05/1946 - teniente mayor, comandante de vuelo de la 70.a Guardia. gorra
  • R
  • Ratnikov PP - 24/08/1943 - teniente, comandante de escuadrón de la 53a guardia. ip
  • Renz MP - 15/05/1946 - Mayor, comandante de escuadrón de la 30ª Guardia. ip
  • Rivkin B. N. - 24/08/1943 - capitán, comandante de escuadrón de la 54.a Guardia. ip
  • Rozhnov N. A. - 01/07/1944 - capitán, navegante del 217 cap
  • Romanenko I. I. - 04/02/1944 - capitán, navegante 774 IAP
  • Rossokhin B. G. - 23/02/1945 - teniente, comandante de vuelo de la 59a guardia. gorra
  • Rudenko NS - 29/06/1945 - Teniente mayor, piloto de la 176a Guardia. ip
  • Rudenko S. I. - 19/08/1944 - Coronel General de Aviación, comandante de la 16 VA
  • Rud N. M. - 26/10/1944 - teniente, piloto 745 bap
  • Rumyantsev MI - 01/07/1944 - teniente mayor, comandante adjunto del escuadrón 218 cap
  • Ryzhiy L.K. - 15/05/1946 - Capitán, comandante de escuadrón 347 IAP
  • Rykov L. V. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 44.a Guardia. panecillo en Escocia
  • DE
  • Savchenko A.P. - 04/02/1944 - Capitán, comandante de escuadrón 127 IAP
  • Sviridov A. A. - 13/04/1944 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 128 IAP
  • Selyanin E.N. - 23 de febrero de 1945 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 174.a Guardia. gorra
  • Semenyuk Z. V. - 28/01/1943 - Capitán, Piloto-Inspector de Técnica de Pilotaje 220 IAD
  • Sidnev B. A. - 29/05/1945 - Mayor General de Aviación, comandante del 13 Iak
  • Identificación de Sidorov - 02/09/1943 - Capitán, comandante de escuadrón 92 IAP
  • Sidorovich A.N. - 15/05/1946 - teniente, piloto de la 79a guardia. gorra
  • Sklyarov M. G. - 01/07/1944 - teniente coronel, comandante de la 59a guardia. gorra
  • Slizen L. S. - 15/05/1946 - Mayor, Comandante de Escuadrón 15 IAP
  • Smirnov D. I. - 04/02/1944 - teniente mayor, comandante de escuadrón 431 cap
  • Sobkovsky G. P. - 15/05/1946 - teniente mayor, piloto-observador 16 odrap
  • Sorokin V. A. - 15/05/1946 - teniente, comandante de la unidad 24 bap
  • Starostin N. F. - 04/02/1944 - Teniente mayor, navegante de escuadrón 128 bap
  • Stratievsky N. B. - 23/05/1945 - teniente, jefe de comunicaciones del escuadrón de la 96a guardia. arriba
  • Sukov N.D. - 01/07/1944 - capitán, subcomandante de escuadrón de la 44.ª guardia. nbap
  • Sukhorukoye I. A. - 15/05/1946 - teniente mayor, navegante 805 shap
  • T
  • Tvauri GI - 23 de febrero de 1945 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 59.a Guardia. gorra
  • Timofeeva (Egorova) A. A. - 06/05/1965 - teniente mayor de la reserva, ex navegante del 805 cap
  • Tikhov AU - 26 de octubre de 1944 - Teniente mayor, comandante de escuadrón 874 Shap
  • Tikhonov BN - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 175a Guardia. gorra
  • Tishchenko A. T. - 15/05/1946 - capitán, navegante 812 IAP
  • Tregubov N. M. - 13/04/1944 - capitán, comandante de escuadrón 721 IAP
  • Turikov AM - 01/05/1943 - capitán, navegante del escuadrón 99 bap
  • Tyshevich V. A. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 79a guardia. gorra
  • Tyulkin MN - 15/05/1946 - Mayor, navegante 515 IAP
  • A
  • Udachin VV - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 33.a Guardia. gorra
  • F
  • Fadeev AI - 15/05/1946 - Mayor, comandante de escuadrón de la 96.a Guardia. panecillo en Escocia
  • Fateev I.F. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de la 175.a Guardia. gorra
  • Fedorenko N. V. - 15/05/1946 - teniente coronel, jefe de navegación 3 bap
  • Fedorov M. T. 26/10/1944 - teniente, comandante de la división 431
  • Fedorchuk I.A. - 04/02/1944 - teniente, comandante de la 67.a Guardia. ip
  • Fesenko M.I. - 15/05/1946 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón de la 175.a Guardia. gorra
  • Filchenkov S. Ya. - 26/10/1944 - Teniente menor, navegante de tripulación 128 bap
  • X
  • Kharitonov N.V. - 01/05/1943 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón 520 IAP
  • Kharitoshkin AN - 15/05/1946 - Teniente mayor, comandante de vuelo de la 23.a Guardia. nbap
  • Khimich F.V. - 26 de octubre de 1944 - Mayor, subcomandante de la 282.a DIA para el VSS
  • Cold G. I. - 15/05/1946 - capitán, piloto de 157 IAP
  • Khokhlachev VF - 13/04/1944 - Capitán, comandante de escuadrón de la 79a guardia. gorra
  • Khryukin SK - 23 de febrero de 1945 - Capitán, comandante de escuadrón de la 173.a Guardia. gorra
  • C, H
  • Tsargorodsky A. A. - 15/05/1946 - capitán, navegante del escuadrón de la 96a guardia. panecillo en Escocia
  • Cherezov A.S. - 13/04/1944 - teniente, comandante de la 78.a Guardia. ip
  • Chupikov PF - 19/08/1944 - Coronel, comandante del 19º IAP
  • Sh, yo
  • Sharkov V. I. - 23.02.1945 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón 218 Shap
  • Shatin G.N. - 15/05/1946 - Teniente subalterno, comandante de la 175.a Guardia. gorra
  • Shevelev PF - 04/02/1944 - capitán, comandante de escuadrón de la 67.a Guardia. ip
  • Shemendyuk P. S. - 24/08/1943 - Teniente mayor, subcomandante de escuadrón 157 IAP
  • Shmyrin F. S. - 15/05/1946 - Teniente subalterno, comandante de vuelo de la 175a Guardia. gorra
  • Shpunyakov SP - 15 de mayo de 1946 - Teniente mayor, comandante adjunto de escuadrón 402 IAP
  • Shurgaya Sh.I. - 15/05/1946 - teniente, comandante de la 175a Guardia. gorra
  • Shcheglov S. S. - 15/05/1946 - capitán, navegante del escuadrón 128 bap
  • Shcherbakov I. I. - 15/05/1946 - capitán, comandante de escuadrón de la 176a guardia. ip
  • Yalovoy IP - 15 de mayo de 1946 - Mayor, comandante de escuadrón 745 bap
  • Yashin VN - 26 de octubre de 1944 - Capitán, comandante de escuadrón 133 IAP

Caballeros de la Orden de la Gloria de tres grados: [8]

  • Ilchenko, Illarion Petrovich , capataz de la guardia, artillero de aire del 174º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia de la 11ª División de Aviación de Asalto de la Guardia. Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 23 de febrero de 1948;
  • Miransky, Anatoly Leonidovich , sargento mayor, navegante del 717 ° regimiento de aviación de bombarderos de la 242 ° división de aviación de bombarderos nocturnos. Re-condecorado con la Orden de la Gloria 1er grado. Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 19 de diciembre de 1991;
  • Oleinik, Ivan Yakovlevich , teniente subalterno, piloto del 717º regimiento de aviación de bombarderos de la 242ª división de aviación de bombarderos nocturnos. Re-condecorado con la Orden de la Gloria 1er grado. Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 7 de junio de 1968.

En tiempos de paz

Leonov Aleksey Arkhipovich , mayor general de aviación , piloto-cosmonauta de la URSS Popovich Pavel Romanovich , mayor general de aviación , piloto-cosmonauta de la URSS

Héroes de la RF

Korzun, Valery Grigorievich , Coronel , Piloto-Cosmonauta Padalka, Gennady Ivanovich , Coronel , Piloto-Cosmonauta Bondarev, Viktor Nikolaevich , Coronel - General Alimov, Vladimir Rishadovich , Teniente Coronel Levashov Sergey Alexandrovich , Teniente Coronel Sovgirenko Andrey Viktorovich , Mayor (a título póstumo ) Skripnikov , Ilya Nikolaevich , mayor (póstumamente) Ivanov, Alexander Alexandrovich , capitán (póstumamente)






Memoria

  • Monumento a los Guerreros del 16º Ejército Aéreo en la región de Kursk . Fue construido en honor a los soldados de la famosa fuerza aérea que lucharon en la cara norte del Kursk Bulge. Autores: escultor M. A. Kuzovlev, arquitectos V. P. Semenikhin, M. L. Khilyuk [9] .
  • Monumento a los Guerreros del 16º Ejército Aéreo que murieron en el cielo sobre Sevsk . Inaugurado el 27 de agosto de 2013 en el distrito Sevsky de la región de Bryansk [10] .
  • En el territorio del edificio educativo Ushakovsky de la Escuela No. 1324 en Moscú (la antigua Escuela No. . 795 en Moscú).

Literatura

  • S. I. Rudenko . Alas de la Victoria. - M. : Editorial Militar, 1976.
  • E. P. Tolmachev Guardián Celestial de la GSVG. Crónica del 16 Ejército Aéreo. - Kaluga: Editorial de manuscritos, 2010 .
  • Drogovoz I. G. Escudo aéreo del país de los soviets. - Mn. , 2002. - 544 págs.
  • Prussakov GK; Vasiliev A. A.; Ivanov I. I. y otros . aire 16. Ensayo histórico-militar sobre la ruta de combate del 16º Ejército Aéreo (1942-1945) - M . : Voenizdat, 1973.
  • Shchukarev S.Yu. Apoyo aéreo para operaciones ofensivas de las Fuerzas Terrestres en la operación Vístula-Oder. // Revista de historia militar . - 2005. - Nº 5. - S. 26-30.
  • Batalla de Stalingrado. Crónica, hechos, personas”: en 2 libros. - M. : OLMA-PRESS, 2002. - Libro 1.
  • Héroes de la Unión Soviética. Breve diccionario biográfico en dos tomos - M .: Editorial Militar, 1987.
  • XVI Ejército Aéreo//La Gran Guerra Patria 1941-1945: Enciclopedia /Editor General del Ejército, Profesor M. M. Kozlov . - M. : Enciclopedia soviética, 1985. - S. 792.

Véase también

Notas

  1. ↑ La sección está escrita sobre la base del sitio "Aviadores de la Segunda Guerra Mundial". . Consultado el 29 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 1 de junio de 2013.
  2. ↑ “16th Air Force”, Prussakov G.K., Vasiliev A.A., Ivanov II, Luchkin F.S., Komarov G.O. Ensayo histórico-militar sobre la ruta de combate del 16th Air Army (1942-1945). - M. : Editorial Militar, 1973.
  3. ↑ Fechas significativas 16 BA (enlace inaccesible) . Consultado el 30 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2013. 
  4. ↑ Vasily Iósifovich Stalin . Consultado el 21 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
  5. ↑ 16 AIR ARMY - sitio oficial . Consultado el 17 de abril de 2013. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013.
  6. ↑ El 16º Ejército Aéreo se despidió del Estandarte de Batalla - Odintsovo . Consultado el 4 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 24 de julio de 2020.
  7. ↑ Composición de formaciones y unidades del 16º Ejército Aéreo ”Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania:: Grupo de Fuerzas Occidental:: GSOVG:: GSVG:: ZGV (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de abril de 2013. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013. 
  8. ↑ Caballeros de la Orden de la Gloria de tres grados. Breve Diccionario Biográfico - M. : Editorial Militar, 2000.
  9. ↑ Soldados del 16º Ejército Aéreo . Consultado el 7 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014.
  10. ↑ Monumento a los pilotos . Consultado el 7 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014.

Enlaces

 Ejércitos ( comandantes ) del Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patriótica
brazos combinados una 2 3 cuatro 5 una 2 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis 17 Dieciocho 19 veinte 21 22 23 24 25 26 27 28 29 treinta 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 cincuenta 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 sesenta y cinco 66 67 68 69 70 primorskaya
guardias 1er Ejército de Guardias 2do ejército de guardias 3er Ejército de Guardias 4to Ejército de Guardias 5. ° Ejército de Guardias 6. ° Ejército de Guardias 7. ° Ejército de Guardias 8. ° Ejército de Guardias 9. ° Ejército de Guardias 10. ° Ejército de Guardias 11 ° Ejército de Guardias
Batería 1er ejército de choque segundo ejército de choque 3er ejército de choque 4º ejército de choque 5º ejército de choque
Aerotransportado Ejército Aerotransportado de Guardias Separados
Tanque 1er Ejército Panzer 2do Ejército Panzer 3er Ejército Panzer 4to Ejército Panzer 5. ° Ejército Panzer 6. ° Ejército Panzer
guardias 1er Ejército de Tanques de la Guardia 2do Ejército de Tanques de la Guardia 3er Ejército de Tanques de la Guardia 4to Ejército de Tanques de la Guardia 5. ° Ejército de Tanques de la Guardia 6. ° Ejército de Tanques de la Guardia
Aire 1er bombardero 1er luchador 2do luchador una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis 17 Dieciocho
defensa aérea
Zapadores
milicia popular