Sociedad del Neumático Englebert | |
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Base | 1877 |
Fundadores | Óscar Engleber |
Ubicación | Bélgica :Lieja |
Industria | automotor |
Productos | neumáticos |
Número de empleados | 3500 (1926) |
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Englebert (pronunciado Engleber ) es una empresa de neumáticos belga del mismo nombre, ahora desaparecida . Fue fundada por Oscar Englebert en 1877 en Lieja , Bélgica .
En 1898, Oscar Engleber, quien trabajaba con revestimientos de goma y fabricaba tapetes de goma, estableció una fábrica para la producción de llantas neumáticas para bicicletas y automóviles.
Para 1912, el número de empleados de la empresa alcanza las 400 personas.
En 1926, Englebert empleaba a 3.500 personas. En este momento, la propia empresa es uno de los cinco mayores fabricantes de neumáticos de Europa.
En 1929, Englebert abre su segunda fábrica. Esta fábrica está ubicada fuera de Bélgica, en la ciudad de Aquisgrán , Alemania .
En 1931 Englebert se convierte en una empresa industrial. Esta empresa se denomina Société du Pneu Englebert (Englebert Tire Company).
En 1936, la empresa adquiere una fábrica de neumáticos ubicada en la localidad de Cleroy ( fr. ), Francia . En 1937, fue en esta fábrica donde Englebert produjo su neumático número un millón.
Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1958, la empresa firma un Acuerdo de Cooperación con uno de los tres líderes mundiales en la producción de neumáticos: Uniroyal . [una]
En 1968, Englebert pasa a llamarse Uniroyal Englebert . La empresa se ha fusionado por completo con Uniroyal.
En 1979, Uniroyal vendió todo su negocio europeo, que se integró en Continental Tire Company . Pero, a pesar de ello, se continuó con la producción de neumáticos bajo la marca Uniroyal en las fábricas de Continental Tire Company, pero la marca Englebert finalmente dejó de existir.
En la década de 1930, la empresa comenzó a suministrar sus neumáticos a los equipos de carreras de autos que competían en las carreras de turismos y autos deportivos .
En 1950, los neumáticos deportivos Englebert se convierten en los neumáticos de carreras de referencia. Esto lleva al hecho de que casi todos los mejores equipos de Fórmula 1 de esos años (incluidos Ferrari , Lancia y Maserati) instalan neumáticos de la marca Englebert en sus autos.
El debut de Englebert en la Fórmula Uno fue el Gran Premio de Mónaco de 1950 . Luego, estos neumáticos se instalaron en los autos del equipo Simca-Gordini , que fueron conducidos por los pilotos franceses Robert Manzon y Maurice Trintignant . En total, entre 1950 y 1958, se llevaron a cabo 61 Grandes Premios de Fórmula 1 con la participación de automóviles en los que se instalaron neumáticos Englebert. Se ganaron ocho carreras, cada vez con el equipo Ferrari.
En 1957, durante la carrera Mille Miglia , un Ferrari 335S , conducido por el piloto Alfonso de Portago ( español: Alfonso de Portago ) y equipado con neumáticos Englebert, perdió el control debido al desgaste de los neumáticos. El auto despegó en el aire y aterrizó sobre una multitud de espectadores. Fruto de este accidente de coche fue la muerte de Alfonso de Portago, su pareja, que también iba en el coche, y nueve espectadores.
Englebert y Ferrari fueron acusados de homicidio involuntario por investigadores italianos que investigan el incidente. Pero en 1961, cuando la investigación se completó por completo, se retiraron por completo todos los cargos contra estas empresas y su gestión.
Englebert continuó suministrando sus neumáticos a varios equipos de carreras. Esto continuó hasta el Gran Premio de Fórmula Uno de Marruecos de 1958 , en el que murió el piloto de Vanwall , Stuart Lewis-Evans . Y aunque en su coche se instalaron neumáticos de otro fabricante, Dunlop , Englebert decidió no participar más en los deportes de motor.
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