| Fieseler Fi.97 | |
|---|---|
| Tipo de | aeronaves de reconocimiento, aeronaves de comunicaciones y salvamento, aeronaves de estado mayor |
| Desarrollador | Fieseler |
| Fabricante | Fieseler |
| el primer vuelo | 1934 |
| Inicio de operación | 1934 |
| Operadores | Luftwaffe |
| Años de producción | 1934 |
| Unidades producidas | 5 |
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El Fieseler Fi 97 es un avión monoplano competitivo y de turismo de cuatro asientos alemán de la década de 1930 diseñado y construido por la firma alemana Fieseler . El predecesor del avión único Fi 156 "Storch".
Sobre la base del éxito de su avión de entrenamiento/turismo Fieseler F5 de dos asientos , Fieseler recibió una oferta del Ministerio de Aviación del Reich (RLM) para desarrollar una versión de cuatro asientos específicamente para el Campeonato Europeo de Aviones de Turismo Challenge 1934 .
El resultado fue el Fi 97, diseñado por Kurt Arnolt. Era un diseño mixto de ala baja en un monoplano en voladizo con una cola convencional . El fuselaje tenía un marco hecho de tubos de acero, cubiertos con tela. El ala de madera estaba revestida con tela y madera contrachapada . Las alas se pueden plegar hacia atrás para almacenamiento o transporte terrestre. El avión tenía un tren de aterrizaje convencional con dos ruedas por delante del centro de gravedad y una rueda por debajo de la cola. El piloto y tres pasajeros se ubicaron en una cabina cerrada.
Se construyeron cinco ejemplos del Fi 97. Tres aviones estaban propulsados por un motor Hirth HM 8U de 8 cilindros en V invertida de 250 hp, dos estaban propulsados por motores Argus As 17A de 225 hp en línea de 6 cilindros . Ambos motores estaban refrigerados por aire.
El avión tenía capacidades de despegue y aterrizaje cortos, y el aspecto de diseño más importante eran los dispositivos de elevación de ala alta para permitir volar a baja velocidad. En el borde de ataque del ala, más de la mitad de la envergadura estaba ocupada por slats automáticos del tipo Handley Page (55% de la envergadura), y en la parte trasera estaba el llamado “ala giratoria” (un flap que se extiende hacia atrás y hacia abajo y aumenta el área del ala en un 18%) [1] . Estas características de sustentación elevada permitieron volar la aeronave hasta una velocidad de 58 km/h. y más tarde se utilizaron en la construcción del famoso Fieseler Fi 156 Storch.
Cinco Fi 97 participaron en el campeonato de aviones de turismo Challenge 1934 en agosto-septiembre, con Hans Seidemann ocupando el tercer lugar en la general en un Fi 97 con motor Argus, detrás de solo dos RWD-9 polacos . Fue un logro significativo que todos los Fieseler pasaran la selección competitiva (ocupando los lugares 3, 9, 12, 13, 16), especialmente en comparación con otros aviones alemanes presentados a la competencia. Entre los pilotos estaba Wolf Hirt . Entre otras cosas, los "Fieselers" obtuvieron resultados 1º y 3º en un aterrizaje de prueba corto (el mejor resultado es de 75 m con una puerta de más de 8 m de altura), muy buenos resultados en un despegue corto (78,3 m en una puerta con una altura superior a 8 m) y una prueba de velocidad mínima (58,49 km/h).
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Trabajo parcial 1982-1985), 1985. Orbis Publishing, c. 1812/3.
Características de vuelo
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