| "Edimburgo" | |
|---|---|
| HMS Edimburgo | |
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero de clase ciudad |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Cazador de cisnes |
| Comenzó la construcción | 30 de diciembre de 1936 |
| Lanzado al agua | 31 de marzo de 1938 |
| Oficial | 6 de junio de 1939 |
| Estado | Hundido en el Mar de Barents |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 13 175 de largo. montones |
| Longitud |
190,17 m más largo 187,88 m línea de flotación 179,65 m perpendicular |
| Ancho | 19,32 metros |
| Motores | 4 turborreductores Parsons, 4 calderas de tres colectores tipo Admiralty |
| Energía | 82 500 l. Con. (60 MW ) - diseño |
| velocidad de viaje |
32,5 nudos con desplazamiento estándar, 31 nudos con desplazamiento total |
| gama de crucero | 10.100 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 730 personas |
| Armamento | |
| Artillería | Cañones 4x3 - 152 mm/50 Mk-XXIII en torretas MK-XXIII |
| Reproches |
6×2 - 102 mm / 45 Mk-XIX, 2×8 - 40 mm " pompones " |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos TR-4 de triple tubo de 533 mm |
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El HMS Edinburgh (C16) fue un crucero ligero de la clase Town británica ( subclase Belfast ), uno de los nueve cruceros de este tipo en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial .
Nombrado (31 de marzo de 1938) en honor a Edimburgo , la capital de Escocia .
En el último viaje, acompañó al convoy QP-11 (28/04/1942 Murmansk - 07/05/1942 Reykjavik ). Tenía alrededor de 5,5 toneladas de oro a bordo , en parte el pago de las compras soviéticas en el Reino Unido y los EE. UU., Realizadas en exceso del programa Lend-Lease (las entregas de Lend-Lease no eran pagaderas hasta el final de la guerra [1] ), En parte - " Préstamo-arriendo inverso" : se suministraron materias primas para la producción de equipos de comunicaciones para la URSS, que se utilizaron para dorar los contactos de todos los equipos de teléfono, radio y navegación producidos para el ejército, la aviación y la marina soviéticos. Hundido en el Mar de Barents el 2 de mayo de 1942 por el submarino U-456 (Capitán Max-Martin Teichert ).
En la primera mitad del siglo XX, el crucero se convirtió en una importante herramienta para llevar adelante la política colonial, sirviendo tanto para proteger sus propias rutas comerciales y atacar las comunicaciones enemigas, como para apoyar las acciones de barcos de otras clases. El Imperio Británico , al ser colonial , necesitaba especialmente barcos de esta clase.
El Acuerdo de Londres sobre la Limitación y Reducción de Armamentos Navales, firmado el 22 de abril de 1930, tras una conferencia celebrada en la capital británica, fijó parámetros claros para los cruceros. Según la Parte III, Artículo 15, “Los cruceros son buques de superficie, que no sean acorazados ni portaaviones, cuyo desplazamiento estándar supere las 1.850 toneladas de registro bruto y estén armados con artillería de más de 5,1 pulgadas (130 mm) de calibre. Los cruceros se dividen en dos subclases:
El artículo 16 impuso un límite tanto al tonelaje total (146.800 toneladas de registro bruto) como al número (15) de cruceros pesados del Imperio Británico, y al tonelaje total (192.200 toneladas de registro bruto) de cruceros ligeros.
A fines de abril de 1942, el Edinburgh, al frente de un convoy de barcos, partió de Murmansk hacia Inglaterra. A bordo del crucero en Murmansk, según los documentos supervivientes, se cargaron 93 cajas de madera que contenían 465 lingotes de oro con un peso total de 5534603,9 gramos (195548 onzas). El 30 de abril (según otras fuentes - 1 de mayo), 187 millas al norte de Murmansk , el Edinburgh fue torpedeado por el submarino alemán U-456 (comandante - Max-Martin Teichert ). El crucero recibió dos torpedos: uno golpeó el costado de babor, el segundo golpeó la popa. "Edinburgh" perdió velocidad, pero se mantuvo a flote. Dos destructores británicos acudieron al rescate. Bajo su protección, el crucero intentó regresar a Murmansk, pero pronto se acercaron tres destructores alemanes al mando del capitán de fragata Schulze-Ginrix. Abrieron fuego de artillería sobre el Edinburgh y dispararon torpedos. Uno de los torpedos golpeó la popa del crucero, después de lo cual se inclinó aún más hacia el lado de babor. Durante la batalla, el destructor alemán " Herman Sjoman " fue hundido. Los dos destructores alemanes restantes sacaron a la tripulación y se retiraron. El contraalmirante Carter, que dirigió la operación, ordenó a los destructores ingleses que retiraran a la tripulación del Edinburgh y acabaran con el crucero a base de torpedos. Un destructor británico torpedeó al crucero Edinburgh con dos torpedos a babor. El barco se hundió junto con el oro a una profundidad de unos 260 m. Todos los miembros de la tripulación, 750 personas, fueron llevados a Murmansk.
El oro a bordo del Edinburgh estaba asegurado por el Seguro Estatal de la URSS [2] ; 1/3 del oro fue reasegurado por el Comité Británico de Seguros de Riesgos de Guerra.
La idea de extraer oro de un crucero hundido surgió en cuanto aparecieron las posibilidades técnicas para esta operación [2] .
Se han hecho repetidos intentos de extraer oro de las profundidades del mar.
En 1979, la firma noruega Stolt-Nielsen Redery solicitó a la embajada soviética una notificación sobre la búsqueda de barcos desaparecidos durante la Segunda Guerra Mundial en el mar de Barents . Las negociaciones con esta firma terminaron en vano, a pesar de que ella gastó alrededor de un millón de dólares para preparar la operación para sacar el oro.
Posteriormente, en 1981, se llegó a un acuerdo y se firmó un contrato tripartito para la búsqueda y extracción de oro hundido. Las partes en el contrato eran el Ministerio de Comercio británico, el Ministerio de Finanzas de la URSS y la empresa británica Jessop Marine.Recoveries Ltd., que debía llevar a cabo la operación de búsqueda y extracción de oro. Los preparativos para la operación de extracción de oro también se llevaron a cabo a bordo del crucero Belfast, similar al Edinburgh , parado sobre el Támesis en Londres , frente a la Torre .
Las obras comenzaron el 9 de mayo de 1981. El 14 de mayo de 1981, el barco de rescate Dammator descubrió en el fondo del mar, a una profundidad de 250 m, un crucero tirado en el costado de babor. La segunda etapa de trabajo comenzó en septiembre de 1981 con el uso del buque "Stefaniturm" más adaptado para tal operación. [3]
El trabajo en el aumento de oro se llevó a cabo durante todo el día. Las cajas se desmoronaron después de estar mucho tiempo en el agua, todo estaba cubierto con una gruesa capa de limo y aceite combustible . Los buzos, utilizando una bomba de dragado, con dificultad, a veces al tacto, encontraron lingotes de oro y los cargaron en una rejilla, con la ayuda de la cual el oro se levantó a bordo del barco, donde los representantes de INGOSSTRAKH estaban constantemente de guardia, fijando el número de lingotes levantados. En total, se levantaron 431 lingotes de oro con una masa total de 5129,3 kg. Debido al cansancio de los buzos y al empeoramiento del tiempo, el 5 de octubre se decidió interrumpir los trabajos de izaje de la carga. El 9 de octubre de 1981, el barco "Stefaniturm" llegó al puerto de Murmansk con oro levantado.
La distribución del oro se realizó de acuerdo al convenio alcanzado y la propiedad del cargamento de acuerdo a las normas vigentes así: los rescatadores recibieron el 45% del oro rescatado como pago por el rescate; el 55% restante se divide en la proporción de 1/3 - Gran Bretaña, 2/3 - la URSS.
El resto del oro se recaudó cinco años después, en septiembre de 1986. El contrato para el salvamento de la carga se firmó con la misma firma "Jessop Marine Recoveries". El barco Deepwater-2 se utilizó para levantar el oro. Se levantaron 29 lingotes con un peso total de 345,3 kg. Cinco barras de oro que pesaban 60 kg permanecieron en el fondo del mar de Barents. [2]
Uno de los lingotes de oro en relieve forma parte de la exposición permanente del Fondo de Diamantes de Rusia [4] .
| Cruceros de la clase Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Subtipo " Southampton " | ||
| Subtipo " Manchester " |
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| Subtipo " Belfast " | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||