| Y-11 | |
|---|---|
| Harbin Y-11 en el Museo de Aviación de China | |
| Tipo de | aviones de transporte de corta distancia |
| Fabricante | Porcelana |
| el primer vuelo | 30 de diciembre de 1975 |
| Estado | operado |
| Operadores | Fuerza Aérea de la República Popular China |
| Años de producción | 1977 - presente |
| Unidades producidas | 50 sobre |
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El avión Y-11 pertenece a la clase de vehículos de transporte ligero y está diseñado para el transporte aéreo de pasajeros y carga pequeña. También se puede utilizar como avión de ambulancia, enlace y patrulla.
El Y-11 es un carguero simple de ala alta de construcción totalmente metálica. Su sección central está reforzada con puntales, a los que se unen las patas principales de un tren de aterrizaje de triciclo no retráctil. Esta máquina se ha desarrollado desde principios de la década de 1970 para reemplazar a la Shijiazhuang Y-5 (construida bajo licencia An-2, de la cual se han construido más de 225 unidades desde 1970).
A pesar de su apariencia simple, el avión Y-11 tiene excelentes características de despegue y aterrizaje. Esto se logra gracias a la mecanización avanzada del ala a lo largo del borde de ataque: listones internos fijos y externos automáticos. El borde de fuga del ala está ocupado por flaps de doble ranura en el interior y alerones colgantes en el exterior.
La primera copia de la versión básica voló en 1977 con una carga útil máxima de 940 kg, que incluye hasta ocho pasajeros o carga. La producción en serie del avión fue iniciada por la empresa china Harbin Aircraft Manufacturing Corporation en 1977. Luego se construyeron un poco más de 50 aviones, principalmente para agricultura y vigilancia. El avión Y-11 tenía dos motores Zhuzhou Huosai-6A (AI-14RF) en forma de estrella con una capacidad de 285 hp cada uno. Con.
Después del lanzamiento de la primera serie de 30 aviones, se desarrolló una nueva modificación: el Harbin Y-12 con motores PT6A-27 más potentes de la misma compañía. Un avión experimental de esta modificación realizó su primer vuelo el 16 de agosto de 1984 , en diciembre de 1985 recibió un certificado de aeronavegabilidad local, y el 20 de junio de 1990 recibió la aprobación de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, que lo abrió a la aviación internacional. mercado. Además de la Fuerza Aérea y las aerolíneas civiles de China, el avión es utilizado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka .
El avión es un monoplano totalmente metálico con un ala recta de montaje alto y una cola de una sola quilla. Fuselaje semi - monocasco . La cabina está diseñada para transportar ocho pasajeros o 800 kg de carga. El ala está equipada con medios de mecanizado que, junto con un tren de aterrizaje con ruedas no retráctil de tres puntos, permiten operar la aeronave en aeródromos sin pavimentar.
El avión Y-11 está equipado con dos motores Huosai de 6 pistones , que son una copia de los motores soviéticos AI-14 (la potencia de cada motor es de 300 hp). El suministro de combustible en la cantidad de 530 litros se coloca en cuatro tanques de metal, dos en las alas y dos en las góndolas del motor. Con un peso máximo al despegue de 3500 kg, la aeronave desarrolla una velocidad de 220 km/h y tiene una autonomía de vuelo de 400 km.