| I-45 | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Japón |
| Lanzamiento | 6 de marzo de 1943 |
| Retirado de la Armada | octubre de 1944 |
| Estado moderno | hundido |
| Características principales | |
| tipo de barco | gran submarino |
| Designación del proyecto | Submarinos "tipo B" |
| Velocidad (superficie) | 17,7 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 6,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 91 [1] - 100 m [2] |
| Profundidad máxima de inmersión | 138 metros [1] |
| Autonomía de navegación | 21.000 millas a 16 nudos en superficie; 105 millas a 3 nudos con motores eléctricos |
| Tripulación | 101 |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 2140 t superficie estándar |
| Desplazamiento submarino | 3688 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
108,7 metros |
| Anchura del casco máx. | 9,3 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,19 metros |
| PowerPoint | |
| 2 × motores diesel generadores eléctricos rotativos ; 4700 l. Con. bajo diesel, 1200 l. Con. bajo motores eléctricos | |
| Armamento | |
| Artillería | Inicialmente 1 - 140 mm , 2 - 25 mm |
Armamento de minas y torpedos |
6 TA calibre 553 mm, 19 torpedos; desde diciembre de 1944 - 4, desde mayo de 1945 - 6 torpedos humanos Kaiten |
| Aviación | Hasta mayo de 1945 - 1 hidroavión Yokosuka E14Y |
El I-45 es un submarino Tipo B2 de la Armada Imperial Japonesa . Construido y puesto en servicio en diciembre de 1943, durante la Segunda Guerra Mundial , patrulló el Océano Pacífico y participó en la operación en las Islas Marianas , la operación de Filipinas y la Batalla del Golfo de Leyte. Hundido en octubre de 1944.
El I-45 se colocó el 15 de julio de 1942 en el Astillero Naval de Sasebo , Japón , como Submarino No. 375 . Redesignado I-45 el 5 de febrero de 1943 y asignado temporalmente al Distrito Naval de Yokosuka . Botado el 6 de marzo de 1943, el traspaso a la flota tuvo lugar el 28 de diciembre de 1943 [3] .
Tras la puesta en servicio, el I-45 se asignó oficialmente al Distrito Naval de Yokosuka y pasó a formar parte del 11.º Escuadrón de Submarinos para operaciones en Iyo-nada en el Mar Interior de Japón . Del 22 al 23 de febrero de 1944 estuvo en la base de combustible de Tokuyama para repostar. [3]
El 25 de marzo de 1944, el I-45 fue asignado a la 15.ª División de Submarinos , 6.ª Flota . El mismo día, dejó Kure y realizó su primera patrulla de combate en el Océano Pacífico al este de las Islas Marshall [3] .
El Cuartel General de la Flota del Pacífico de EE. UU ., Alertado por Ultra Intelligence de la llegada de los barcos I-44 , I-16, I-36 e I-38 en el área entre las Islas Marshall y Hawai, organizó el 30 de marzo de 1944, Task Force 11.1 como parte del portaaviones de escolta Altamaha (CVE-18) y los destructores de escolta Cabana (DE-260), USS Elden (DE-264), Harold C. Thomas (DE-21) y Wileman (DE-22) para hundirlos [3] [4] . El primer éxito del grupo [4] llegó a las 14:08 del 4 de abril de 1944, cuando el bombardero torpedero TBM-1C Avenger y el caza FM-2 Wildcat del escuadrón compuesto 66 (VC-66) del portaaviones Altamaha , a una distancia de 108 millas náuticas al oeste de los grupos operativos y 650 millas náuticas al noreste de Majuro descubrieron un barco I-45 recargando baterías en la superficie . El barco fue ametrallado y atacado con cohetes y cargas de profundidad , lo que provocó un impacto directo en la popa y una grave fuga de combustible. El comandante de la I-45 ordenó marcha atrás y picado a máxima potencia. Las tripulaciones de aeronaves vieron por última vez al I-45 hundirse en una gran mancha de petróleo sin avanzar e informaron que el barco se hundió. I-45 , sin embargo, sobrevivió. Su comandante ordenó avanzar a toda velocidad, pero el bote perdió el control y comenzó a hundirse bruscamente en las profundidades de la nariz, mientras giraba simultáneamente alrededor del eje longitudinal. A una profundidad de 150 m, la tripulación logró detener la inmersión incontrolada y finalmente se estabilizó a una profundidad de 100 m [3] .
A pesar de que la I-45 sobrevivió, sufrió graves daños y se vio obligada a regresar a Japón. El barco llegó a Yokosuka el 15 de abril de 1944 y estuvo en reparación en el Arsenal Naval de Kure hasta finales de mayo de 1944 [3] .
El 12 de junio de 1944, el desembarco estadounidense en la isla de Saipan dio inicio a la batalla por Saipan y la operación Mariana-Palau. El 13 de junio, el comandante en jefe de la Flota Combinada , el almirante Soemu Toyoda , activó la Operación A-Go para defender las Marianas . El 28 de junio de 1944, el I-45 partió de Yokosuka y, junto con el submarino I-55, se dirigió a Tinian en las Marianas, transportando el contenedor de carga Unkato de 41 metros , que podía albergar hasta 377 toneladas de armas y municiones [5 ] . Enfrentando mar gruesa, el barco fue desviado a Guam para recoger a los pilotos de la Fuerza Aérea de la Armada Imperial varados allí . Intentó ponerse en contacto con las fuerzas japonesas en la costa de Guam el 14 y 16 de julio de 1944 para entregar un contenedor y recoger a los aviadores, pero fracasó cada vez debido a una confusión en la comunicación. Después de su segundo fracaso, dejó caer el contenedor y regresó a Japón. El 27 de julio de 1944 llegó a Yokosuka y luego a Kure [3] .
El 13 de octubre de 1944, el comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Soemu Toyoda, ordenó el inicio de la Operación Shō-Gō 1 para defender las Islas Filipinas . El mismo día, la I-45 partió de Kure para su segunda patrulla de combate, en el Mar de Filipinas . Las tropas estadounidenses desembarcaron en Leyte el 20 de octubre de 1944, comenzando la Operación Filipinas y la Batalla del Golfo de Leyte , que duró del 23 al 26 de octubre de 1944. El 24 de octubre de 1944, el I-45 , junto con el I-26, el I-37, el I-53, el I-54 y el I-56 formaron el Grupo A de submarinos bajo el mando directo del vicealmirante Shigeyoshi Miwa , comandante en jefe. -Jefe de la VI Flota . Se ordenó al I-45 que se presentara en la estación de patrulla Re, frente a la costa noreste de Mindanao [3] .
El 29 de octubre de 1944, los destructores de escolta Eversole (DE-404) y Richard S. Bull (DE-402) navegaron en el mar de Filipinas desde la bahía de San Pedro en Filipinas para unirse a la Task Force 77.7.1. A las 02:10, a 60 millas náuticas de la isla Dinagat , Eversole registró un débil contacto de sonar . Pronto se perdió el contacto, pero a las 02:28 el destructor fue atacado por dos torpedos, por lo que perdió velocidad y recibió una escora de 30 grados. A las 02:40 la tripulación comenzó a abandonar el barco y menos de 15 minutos después el Eversole se hundió por popa a 10°18′ N. sh. 127°37′ E E. . Alrededor de las 03:00 , la I-45 salió a la superficie, ametrallando a los marineros sobrevivientes con un cañón antiaéreo Tipo 96 de 25 mm , y luego se hundió alrededor de las 03:20 [3] .
A las 03:25, ocurrió una gran explosión submarina, aparentemente haciendo estallar las municiones del Eversole hundido , matando a unos 30 sobrevivientes en el agua e hiriendolos. Al escuchar la explosión, Richard S. Bull inició una operación de rescate y el destructor de escolta Whitehurst (DE-634), que escoltaba al petrolero, proporcionó cobertura antisubmarina . A las 06:30, Richard S. Bull sacó del agua al último de los 139 supervivientes, tres de los cuales murieron más tarde. Incluidos ellos, la tripulación de Eversole perdió 77 muertos y ahogados. [3] .
Mientras tanto, a las 05:45, el sonar del destructor Whitehurst , a 85 millas náuticas de Siargao ya unas 50 millas del lugar del hundimiento del Eversole , localizó un submarino, probablemente el I-45 . Después de que Whitehurst realizara tres ataques fallidos con el bombardero Hedgehog , el submarino, que, según el comandante del destructor, demostró "excelentes tácticas evasivas y maniobrabilidad", se encontraba a una profundidad de 70 m. A las 06:48, el destructor realizó un cuarto ataque. , como resultado de lo cual se registraron cinco o seis pequeñas explosiones, seguidas de una gran explosión submarina que inutilizó el equipo de sonar del destructor y provocó fuertes ruidos retumbantes. A las 07:20 , Whitehurst reanudó la búsqueda del submarino y encontró grandes cantidades de petróleo en la superficie, así como madera y otros escombros, algunos de los cuales habían sido rescatados de un ballenero . A las 12:15 el destructor abandonó la búsqueda, decidiendo que el submarino, presumiblemente el I-45 , se había perdido a los 10°10′ N. sh. 127°28′ E E. . [3] .
El 5 de noviembre de 1944, la Sexta Flota emitió una orden para que la I-45 se trasladara a una nueva área de patrulla al este de Lamon Bay , pero nunca cumplió. El 2 de diciembre de 1944, la Armada Imperial Japonesa anunció la pérdida del I-45 y la pérdida de los 104 tripulantes. El 10 de marzo de 1945, el barco fue eliminado de la lista de la Armada [3] .