Aerolíneas indias

Indian Airlines ( hindi इंडियन एयरलाइंस ) es una antigua subsidiaria de Air India Limited . Tenía su sede en Nueva Delhi y se centraba principalmente en rutas nacionales, así como en varios vuelos internacionales a países vecinos de Asia. La compañía se formó durante los días de la India británica , a partir de la fusión de ocho aerolíneas propiedad de Air India Limited .

El 10 de diciembre de 2005, la aerolínea pasó a llamarse Indian con fines promocionales como parte de un programa para renovar su imagen en preparación para su oferta pública inicial (IPO) [2] . La aerolínea trabajó en estrecha colaboración con Air India , la aerolínea nacional de ultramar de la India. Anteriormente, la empresa también era propietaria de la aerolínea regional Alliance Air [3] .

En 2007, el Gobierno de India anunció la fusión de Indian Airlines con Air India Limited, convirtiendo a la primera en una subsidiaria. Como parte del proceso de fusión, se creó una nueva compañía llamada National Aviation Company of India Limited (ahora llamada Air India, que incluía a Air India, Air India Express, Indian y Alliance Air. Después de completar la fusión, la flota de Air India ascendió a a más de aviones 130. La fusión se completó el 26 de febrero de 2011 [4] .

Historia

Fusión de aerolíneas regionales

La aerolínea se estableció bajo la Ley de Corporaciones Aeronáuticas de 1953 con un capital inicial de INR 32 millones y comenzó a operar el 1 de agosto de 1953. Fue creado después de que entrara en vigor la nacionalización de todas las compañías aéreas en la India. Las dos nuevas líneas aéreas nacionales se crearían en la misma línea que British Overseas Airways Corporation y British European Airways en el Reino Unido . Air India se hizo cargo de las rutas internacionales, mientras que Indian Airlines Corporation se hizo cargo de las rutas regionales.

Las ocho aerolíneas nacionales anteriores a la independencia, Deccan Airways, Airways India, Bharat Airways, Himalayan Aviation, Kalinga Airlines, Indian National Airways y Air Services of India y el ala nacional de Air India, se fusionaron en la nueva aerolínea nacional Indian Airlines Corporation. Vuelos internacionales de Air India Ltd. fueron adquiridas por la recién creada Air India International. Indian Airlines Corporation recibió una flota de 99 aviones, incluidos 74 Douglas DC-3 Dakota , 12 Vickers Viking , 3 Douglas DC-4 y otros.

Primeros años

En 1957 las empresas fueron abastecidas con Vickers Viscount , ya partir de 1961 se suministró Fokker F27 Amistad . En la década de 1960 también se incorporó a la flota el avión Hawker Siddeley HS 748 , fabricado en India por Hindustan Aeronautics Limited . La era del jet comenzó para IAC con la introducción del avión de pasajeros Sud Aviation Caravelle en 1964, y los Boeing 737-200 se adquirieron a principios de la década de 1970 . En abril de 1976, se introdujeron los tres primeros aviones de fuselaje ancho Airbus A300 . Para 1988, la compañía había comprado aviones Airbus A320-200 . El proceso de liberalización económica iniciado por el Gobierno de la India a principios de la década de 1990 puso fin al dominio de Indian Airlines en el transporte aéreo nacional de la India.

Después de la liberalización

El gobierno indio liberalizó el sector privado a mediados de los 80 y Indian Airlines tuvo que enfrentarse a la dura competencia de Jet Airways , Air Sahara , East-West Airlines , Skyline NEPC y ModiLuft . Sin embargo, hasta 2005, Indian Airlines fue la segunda aerolínea más grande de la India después de que Jet Airways y Air Sahara controlaran el 17% de la industria de la aviación india. Durante este tiempo, varias otras aerolíneas nacionales como East-West Airlines, Skyline NEPC y ModiLuft cesaron sus operaciones.

También en 1993, otra aerolínea regional creada por el estado llamada Vayudoot como subsidiaria de Indian Airlines, fue liquidada en 1997 y todas sus rutas y empleados fueron absorbidos por Indian Airlines y Air India.

La era de las aerolíneas de bajo coste

Desde 2003, el auge de los competidores nacionales de bajo costo Air Deccan , SpiceJet , IndiGo, GoAir y Kingfisher Airlines ha obligado a Indian a reducir las tarifas aéreas. Sin embargo, a partir de 2006, Indian Airlines seguía siendo una aerolínea rentable; durante 2004-2005 la empresa obtuvo un beneficio récord de 656,1 millones INR [5] . Indian Airlines Limited es propiedad parcial del Gobierno de la India (51% del capital social) y en marzo de 2007 tenía 19.300 empleados [6] . Su facturación anual, junto con la de su subsidiaria Alliance Air , fue de más de 40 mil millones de rupias (alrededor de mil millones de dólares estadounidenses). Junto con su filial Alliance Air, Indian Airlines transportaba más de 7,5 millones de pasajeros al año [7] .

Fusión con Air India

26 de febrero de 2011 . Indian Airlines dejó de operar bajo su propia marca y códigos y completó su fusión con Air India [4] .

Direcciones

En el momento de la fusión con Air India en febrero de 2011, la empresa operaba en los siguientes destinos [8] [4] :

India

Port Blair , Tirupati , Visakhapatnam , Vijayawada , Dibrugarh , Guwahati , Silchar , Gaya , Patna , Chandigarh , Chhattisgarh , Raipur , Delhi , Vasco da Gama , Ahmedabad , Jamnagar , Rajkot , Jammu , Leh , Srinagar , Ranchi , Bangalore , Mangalore , Kochi , Kozhikode , Thiruvananthapuram , Bhopal , Indore , Khajuraho , Aurangabad , Bombay , Nagpur , Pune , Imphal , Aizol , Dimapur , Bhubaneswar , Amritsar , Jaipur , Jodhpur , Udaipur , Chennai , Coimbatore , Madurai , Agarthalabad , Hynowderabad , _si Luckderabad , _si Luckderabad , Hynowderabad , Calcuta , Bagdogra

Asia del Sur

Malé , Katmandú Chittagong , Dhaka , Karachi , Lahore , Colombo

Sudeste asiático

Rangún , Kuala Lumpur , Singapur , Bangkok

Asia Occidental

Kabul , Ciudad de Kuwait , Muscat , Dubai , Sharjah , Abu Dhabi , Fujairah , Ras Al Khaimah , Doha , Manama

Socios de código compartido

Indian Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas [9] :

• aire de la alianza
• Aerolíneas GMG
• aire del golfo
• Aerolíneas de Uzbekistán

Flota

A partir de 2007, Indian operaba una flota de aviones de la familia Airbus A320.

Aeronaves utilizadas anteriormente por la empresa

Librea

La librea del avión utilizada cuando la compañía se llamaba Indian Airlines fue una de las más antiguas en la industria de la aviación. El logotipo y la librea (IA) fueron diseñados por el Instituto Nacional de Diseño de Ahmedabad . Los aviones eran en su mayoría blancos con un vientre metálico gris claro. Encima de las ventanas en el lado de estribor estaba escrito "Indian Airways" en inglés , y en el lado de babor en hindi . La cola era naranja brillante con un logo blanco. En la mayoría de los aviones, el logotipo también se aplicó a los motores sobre metal desnudo. Además, para celebrar su 50 aniversario, la aerolínea colocó el eslogan dorado “50 años de vuelo” en muchas de sus aeronaves.

Después de cambiar su nombre a Indian, el avión de la compañía adquirió un nuevo aspecto inspirado en el Templo del Sol en Konarak . La cola del avión presentaba una rueda azul sobre un fondo naranja. A los costados de la aeronave se aplicó el portaaviones "Indian", escrito en inglés en un lado del fuselaje y en hindi en el otro. El 15 de mayo de 2007, el Gobierno de India emitió una nueva librea que se envió a la oficina de Boeing en Seattle para volver a pintar toda la nueva flota que ingresaba a Air India fusionada . Posteriormente, la mayoría de los aviones fueron repintados con la misma librea [13] .

Mantenimiento

Aviones de corta distancia operados por la India de la familia Airbus A320 . La mayoría de las veces ofrecían 2 clases, económica y ejecutiva. La clase económica tenía un diseño típico de 3-3 asientos para aviones Airbus. A los pasajeros se les ofrecieron comidas gratis. La disposición de los asientos ejecutivos era 2–2 con un gran respaldo. Las comidas servidas eran más suntuosas.

Choques y accidentes de avión

• El 15 de noviembre de 1961, un VT-DIH Vickers Viscount sufrió daños irreparables después de que el copiloto retractara el tren de aterrizaje prematuramente durante el aterrizaje en el aeropuerto de Ratmalan , Colombo , Ceilán [14] .
• El 11 de septiembre de 1963, Vickers Viscount VT-DIO se estrelló 51 kilómetros al sur de Agra , matando a las 18 personas a bordo [15] .
• El 18 de febrero de 1969, un Douglas DC-3 , numerado VT-CJH, que operaba un vuelo regular de pasajeros, se estrelló al despegar del aeropuerto de Jaipur Sanganer . La aeronave estaba sobrecargada y el despegue fue a favor del viento o con viento cruzado. Las 30 personas a bordo sobrevivieron [16] .
• El 21 de abril de 1969, un Fokker F27 Friendship se estrelló durante una tormenta mientras cruzaba el espacio aéreo de Pakistán Oriental ( Bangladesh actual ) en el camino de Agartala a Calcuta , matando a las 44 personas a bordo [17] .
• El 29 de agosto de 1970, un Fokker F27 se estrelló contra las montañas cerca de Silchar poco después del despegue , matando a cinco miembros de la tripulación y 34 pasajeros.
• El 30 de enero de 1971, un Fokker F27 , en un vuelo programado de Srinagar a Jammu , fue secuestrado en Lahore por Ashraf y Hashim Qureshi, dos terroristas cachemires. Los pasajeros fueron devueltos a la India el 2 de febrero, pero los secuestradores destruyeron el avión. India y Pakistán, culpando a los servicios de inteligencia del otro, prohibieron los vuelos entre los países hasta 1976 .
• El 9 de agosto de 1971, un Vickers Viscount , con el número VT-DIX, sufrió daños irreparables después de sobrepasar la pista del aeropuerto de Jaipur . El avión aterrizó con viento de cola en una pista mojada [18] .
• El 9 de diciembre de 1971, un Hawker Siddeley HS 748 , en ruta desde Chinnamanur a Madurai , se estrelló contra las montañas a unos 80 km del aeropuerto, matando a cuatro miembros de la tripulación y los 17 pasajeros. El accidente ocurrió en condiciones de visibilidad limitada durante el día [19] [20] [21] .
• El 11 de agosto de 1972, un Fokker F27 perdió altura y se estrelló después de un aterrizaje abortado en el aeropuerto de Nueva Delhi. Cuatro miembros de la tripulación y 14 pasajeros murieron.
• El 15 de marzo de 1973, un HAL 748-224 Serie 2, número VT-EAU, se estrelló cerca del aeropuerto de Begumpet durante un vuelo de entrenamiento, matando a los tres miembros de la tripulación a bordo y una persona en tierra. Los pilotos estaban borrachos.
• El 31 de mayo de 1973, un Boeing 737 , número VT-EAM, se estrelló e incendió mientras aterrizaba en Nueva Delhi, matando a cinco de los siete tripulantes y 43 de los 58 pasajeros.
• El 12 de octubre de 1976, un Sud Aviation SE 210 Caravelle sufrió un incendio en el motor derecho poco después de despegar del aeropuerto de Bombay. La tripulación intentó regresar, pero no se detuvo el suministro de combustible al motor. Cuando el fuego se propagó por el fuselaje y el sistema hidráulico falló, el sistema de control de la aeronave falló. Los seis miembros de la tripulación y 89 pasajeros murieron.
• El 17 de diciembre de 1978, un VT-EAL Boeing 737-2A8 se salió de la pista del aeropuerto de Begumpet después de aterrizar con las ruedas hacia arriba, matando a una de las 132 personas a bordo y otras tres en tierra [22] .
• El 4 de agosto de 1979, un avión HAL 748-224 Serie 2 con el número VT-DXJ se acercaba al aeropuerto de Bombay de noche y con mal tiempo cuando se estrelló contra las montañas a unos 9,7 km del aeropuerto, matando a cuatro tripulantes y 41 pasajeros.
• El 19 de agosto de 1981, un HAL 748, número VT-DXF, invadió la pista de 1.763 m del aeropuerto de Mangalore en tiempo de lluvia. El avión se detuvo justo antes del borde de la pista. Nadie murió en el accidente, pero el avión no pudo repararse y fue cancelado. Uno de los pasajeros a bordo era Veerappa Moyli, el entonces ministro de finanzas del estado de Karnataka [23] .
• El 24 de agosto de 1984, siete jóvenes secuestradores exigieron que un avión de pasajeros de Indian Airlines, que operaba un vuelo nacional de Delhi a Srinagar con 100 pasajeros a bordo, volara a los Estados Unidos . El avión voló a Lahore , Karachi y finalmente a Dubai, donde el Ministro de Defensa de los Emiratos Árabes Unidos negoció la liberación de los pasajeros. Esta toma de posesión estaba vinculada al separatismo en el estado indio de Punjab. Posteriormente, las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos extraditaron a los secuestradores a la India [24] [25] [26] .
• El 29 de septiembre de 1986, un Airbus A300B2-1C con el número VT-ELV invadió la pista del aeropuerto internacional de Chennai durante un despegue abortado debido a un choque con aves . Ninguna de las 196 personas a bordo resultó herida, pero la aeronave sufrió daños irreparables [27] .
• El 19 de octubre de 1988, un Boeing 737, número VT-EAH, se estrelló contra un mástil eléctrico a 8 km de Ahmedabad con poca visibilidad, matando a seis tripulantes y todos, solo dos de los 129 pasajeros sobrevivieron [28] .
• El 14 de febrero de 1990, un Airbus A320 se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Bangalore. 92 personas a bordo murieron, 54 sobrevivieron [29] .
• El 16 de agosto de 1991, un Boeing 737, con el número VT-EFL , se estrelló mientras descendía en Imphal , matando a los 69 pasajeros. El avión, que volaba de Kolkata a Imphal , se estrelló contra las colinas de Tangjing a unos 40 km al suroeste del aeropuerto de Imphal. La aeronave despegó de Calcuta e inició su descenso en el aeropuerto de Imphal, con una visibilidad en ese momento de siete kilómetros. Sin embargo, la aeronave perdió contacto con el aeropuerto y estaba realizando un aterrizaje por instrumentos. Los esfuerzos de búsqueda y rescate se vieron obstaculizados por el mal tiempo y el terreno fangoso. La causa probable del accidente fue citada como "un error por parte del comandante de la aeronave durante el vuelo". [treinta]
• El 26 de abril de 1993, un Boeing 737, con el número VT-ECQ, despegó de la pista 09 de Aurangabad en un clima cálido y húmedo. Después de despegar cerca del final de la pista, chocó fuertemente con un camión en la carretera al final de la pista. El tren de aterrizaje principal izquierdo, la cubierta inferior del motor izquierdo y el inversor de empuje golpearon el lado izquierdo del camión a una altura de dos desde el nivel de la carretera. Luego, el avión se estrelló contra cables eléctricos de alto voltaje a unos 3 kilómetros al noreste de la pista y se estrelló contra el suelo, hiriendo a 63 personas y matando a 55 personas.
• El 15 de noviembre de 1993, un Airbus A300 con el número VT-EDV dio una vuelta en el aeropuerto de Begumpet en Hyderabad debido a la mala visibilidad, pero los flaps no se retrajeron. Después de intentar resolver el problema mientras volaba alrededor de Hyderabad, la tripulación terminó desviando el avión a Chennai. El retraso en la guiñada y la necesidad de volar más lento debido a los flaps extendidos hicieron que la aeronave se quedara sin combustible en ruta. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en un campo de arroz y no pudo repararse. Las 262 personas a bordo sobrevivieron [31] .
• El 24 de diciembre de 1999, un Airbus A300B2-101 , número VT-EDW, en ruta de Katmandú a Delhi fue secuestrado poco después del despegue. El avión voló por diferentes puntos del subcontinente y Medio Oriente. Finalmente aterrizó en Kandahar , donde el gobierno indio y los talibanes estaban negociando. Un pasajero murió, algunos fueron liberados. El 31 de diciembre de 1999, los rehenes restantes fueron liberados a cambio de la liberación de Mushtaq Ahmed Zargar, Ahmed Omar Saeed Sheikh y Maulana Masood Azhar de las prisiones indias [32] . Los aviones de Indian Airlines fueron secuestrados 16 veces entre 1971 y 1999.

Finanzas

A continuación se muestra un gráfico de tendencia de la rentabilidad de Indian Airlines publicado en el informe anual del Ministerio de Aviación Civil de 2004, con cifras en millones de rupias indias [33] .

Notas

1. ^ Historial y detalles de la flota de Indian Airlines . www.planespotters.net . Consultado el 21 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
2. ↑ Indian Airlines ahora se llamará 'Indian' . Rediff.com (7 de diciembre de 2005). Consultado el 9 de enero de 2022. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
3. ↑ Por qué una gran aerolínea tiene sentido económico , The Hindu Businessline (30 de junio de 2005). Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 9 de enero de 2022.
4. ↑ 1 2 3 fusión completa de AI/IC Archivado el 1 de marzo de 2011.
5. ↑ Indian Airlines profit up 48 pc , The Hindu, 28 de diciembre de 2005
6. ↑ Directorio: World Airlines, Flight International  (3 de abril de 2007), págs. 92–93.
7. ↑ Nargundkar, Rajendra. Marketing de Servicios 2E  : [ Español ] ] . - Tata McGraw-Hill Education, 2006. - Pág. 412. - ISBN 978-0-07-061631-8 . Archivado el 9 de enero de 2022 en Wayback Machine .
8. ↑ Horario de Indian Airlines Archivado el 27 de abril de 2006.
9. ↑ Bienvenido a Flying Returns . www.flyingreturns.co.in . Consultado el 21 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012. (indefinido)
10. ^ Historial y detalles de la flota de Indian Airlines . Planespoetters.net . Consultado el 22 de abril de 2021. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
11. ↑ Flota de Indian Airlines . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 11 de enero de 2022. (indefinido)
12. ↑ Descripción del accidente . Red de Seguridad Aérea. Consultado el 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
13. ↑ Air India como nunca antes habías visto , Architectural Digest India  (14 de mayo de 2018). Archivado desde el original el 5 de abril de 2019. Consultado el 9 de enero de 2022.
14. ↑ Descripción del accidente . Red de Seguridad Aérea. Consultado el 2 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. (indefinido)
15. ↑ Descripción del accidente . Red de Seguridad Aérea. Consultado el 6 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. (indefinido)
16. ↑ Descripción del accidente de VT-CJH . Red de Seguridad Aérea. Fecha de acceso: 23 de enero de 2011. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. (indefinido)
17. ↑ Aviation-Safety.net . Consultado el 9 de enero de 2022. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2018. (indefinido)
18. ↑ Descripción del accidente . Red de Seguridad Aérea. Consultado el 8 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. (indefinido)
19. ↑ Música . Manorama Online (4 de abril de 2014).
20. ↑ The Liberation Times: Conmemoración de los 30 años desde la mayor victoria de la India Archivado el 15 de octubre de 2012. . Bharat-rakshak.com. Recuperado el 21 de mayo de 2014.
21. ↑ HWH 22 aircrash Archivado el 29 de julio de 2013. . Hwh22.it. Recuperado el 21 de mayo de 2014.
22. ↑ Descripción del accidente de VT=EAL en Aviation Safety Network
23. ↑ El afeitado apurado de Moily en Mangalore hace 30 años , The Hindu  (22 de mayo de 2010). Archivado desde el original el 22 de marzo de 2014. Consultado el 9 de enero de 2022.
24. ↑ El secuestro más largo en la historia de la aviación india por parte de activistas de Khalistan se encuentra con un final anticlimático . India Today (15 de septiembre de 1984). Consultado el 9 de enero de 2022. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
25. ↑ Wadhwaney, Kishin R. Aeropuertos indios (Realidades impactantes). — 2004.
26. ↑ Ranter, Harro ASN Accidente de avión Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFK Dubai Airport (DXB) . seguridad-aviacion.net . Consultado el 6 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2021. (indefinido)
27. ^ Descripción del accidente de ASN . Red de Seguridad Aérea. Fecha de acceso: 17 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
28. ↑ Ranter, Harro ASN Accidente de avión Boeing 737-2A8 VT-EAH Aeropuerto de Ahmedabad (AMD) . seguridad-aviacion.net . Consultado el 30 de junio de 2019. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2019. (indefinido)
29. ↑ Ranter, Harro ASN Accidente de avión Airbus A320-231 VT-EPN Aeropuerto Bangalore-Hindustan (BLR) . seguridad-aviacion.net . Consultado el 21 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012. (indefinido)
30. ↑ Ranter, Harro ASN Accidente de avión Boeing 737-2A8 Advanced VT-EFL Imphal Municipal Airport (IMF) . seguridad-aviacion.net . Consultado el 30 de junio de 2019. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021. (indefinido)
31. ↑ Chiranjeevi 'Weeping With Fear' Archivado el 31 de julio de 2017 en Wayback Machine . greatandhra.com (8 de mayo de 2011).
32. ↑ Brandi, Costa Cómo lidiar con la ansiedad por viajar . Meramaal (2 de abril de 2020). Consultado el 24 de abril de 2020. Archivado desde el original el 9 de enero de 2022. (indefinido)
33. ↑ Informe Anual 2004 . Consultado el 30 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2010. (indefinido)