| 28cm Kanone K5 | |
|---|---|
| Cañón de ferrocarril K5 (en exhibición en el Museo de Aberdeen de EE . UU .) | |
| Tipo de | artillería ferroviaria |
| País | Alemania nazi |
| Historial de servicio | |
| En servicio | Wehrmacht |
| Guerras y conflictos | La segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Fabricante | empresa "Krupp" |
| Años de producción | 1939 - 1943 |
| Total emitido | 21 |
| Características | |
| Peso, kg | 218 toneladas |
| Velocidad de transporte por carretera, km/h | 1128 m/s [1] |
| Longitud, mm |
30 metros al transportar 32 metros al disparar |
| proyectil | 255 kg |
| Calibre , mm | 280mm |
| Ángulo de elevación | +50° |
| Ángulo de rotación | 1° |
| Tasa de fuego , disparos / min |
8-15 disparos por hora |
| Velocidad inicial , m/s |
1130-1524 m/s (dependiendo del proyectil) |
| Alcance máximo , m |
62-86,6 km (dependiendo del proyectil) |
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K5 ( "Leopold" o "Slender Berta" ( "Schlanke Berta" ) - Cañón ferroviario pesado alemán de 280 mm, conocido por los aliados como "Anzio Annie".
Los sistemas de artillería ferroviaria tenían muchos inconvenientes significativos, siendo los principales: baja movilidad debido a la fijación a la vía férrea, facilidad de detección, seguida de una alta vulnerabilidad al sabotaje y una alta probabilidad de captura en caso de daño a las vías o al tren blindado. , la necesidad de una preparación cuidadosa de los datos para disparar y sector de disparo limitado. Pero al mismo tiempo, los cañones de ferrocarril, especialmente las modificaciones posteriores, tenían una serie de ventajas importantes: facilidad de movimiento de cañones de gran tamaño, gran calibre y rango de disparo significativo, así como parámetros de disparo estables debido al cañón grueso y duradero. cañón, y debido al hecho de que la mayor parte de la energía de retroceso fue absorbida por el suelo, ya que básicamente el disparo se realizó en un gran ángulo de elevación del cañón.
Entre 1914 y 1945, la reserva móvil del alto mando de los ejércitos de la mayoría de los países europeos incluía baterías de artillería ferroviaria.
El desarrollo de cañones ferroviarios pesados de 280 mm comenzó en Alemania solo en 1936 . Desde 1938, nuevos sistemas de artillería ferroviaria comenzaron a ingresar a las tropas. De 1936 a 1938, se fabricaron ocho sistemas de artillería de 280 mm de la serie Kurz Bruno (Short Bruno). Los cañones entraron en servicio con 4 baterías ( 690 , 694 , 695 y 696 ), dos cañones por batería. Se entregaron 2 piezas más a las tropas en diciembre de 1940, reequiparon la batería 721, que anteriormente tenía un cañón Theodor Bruno K (E) de 24 cm. Después del "Kurz Bruno", aparecieron los cañones de la serie "Lange Bruno" ("Long Bruno"), que eran ligeramente superiores a sus predecesores (al alargar el cañón, el campo de tiro se incrementó en 6 km). Lanzaron 3 de estos.
La siguiente serie fue "Schwere Bruno", cuya masa aumentó de 45 a 118 toneladas, y los sistemas de artillería se colocaron en plataformas Vogel especialmente diseñadas. Dos cañones de esta serie entraron en servicio con la batería ferroviaria 689. El campo de tiro de los cañones ferroviarios de la serie Bruno en ese momento alcanzaba los 37 km. La primera pistola de esta serie de un nuevo modelo se llamó "Neue Bruno" - "New Bruno" (aunque esta pistola era esencialmente una versión ampliada de la pistola Bruno de 240 mm de la Primera Guerra Mundial ). En enero - marzo de 1941, se dispararon 3 cañones. Al mismo tiempo, el alto mando de las fuerzas terrestres decidió aumentar el tamaño, el peso y el alcance máximo de los sistemas de artillería.
En 1940 entró en servicio un nuevo sistema de artillería de 280 mm, convirtiéndose en el mejor cañón de la serie de 280 mm y el mejor cañón ferroviario de la Segunda Guerra Mundial . El arma K5 (E) se llamó "Schlanke Bertha" ("Slender Bertha"). Para un sistema de artillería completamente nuevo, también se desarrolló un nuevo transportador ferroviario de 6 ejes, y el alcance comenzó a alcanzar los 62 km. Los cañones de la serie K5 (E) fueron ampliamente utilizados durante el sitio de Leningrado en 1942-1943, los cañones operaron como parte de las baterías E 712 y 713.
Se produjeron un total de 39 instalaciones ferroviarias de 280 mm de todo tipo.
Desde finales de 1943, los alemanes perdieron la supremacía aérea, lo que condujo a la constante destrucción de la red ferroviaria, y la Wehrmacht decidió utilizar armas como armas de campaña. De acuerdo con el proyecto K5 (E), se suponía que debía desmontarse en tres partes: el barril, el carro, la base, después de lo cual cada parte fue transportada por tractores en forma de tanques Tiger (cada sección individual pesaba 130 toneladas). A los cañones de la serie K5 (E) se les dio la oportunidad de operar sin estar atados a la red ferroviaria, pero este plan no pudo realizarse, aunque su propio desarrollo marcó el final de la artillería ferroviaria.
Al mismo tiempo, los sistemas de artillería de la serie Bruno continuaron realizando su servicio militar y participaron en las batallas hasta 1945 en los frentes occidental y oriental . Uno de los cañones ferroviarios de esta serie, con su propio nombre "Leopold" (conocido por los aliados como "Anzio Enni" o "Anzio Express"), causó muchos problemas para el desembarco estadounidense-británico en Italia en 1944 . El resultado de la actividad de los sistemas de artillería ferroviaria alemanes de 280 mm fue muy efectivo.
Después de la retirada de las tropas alemanas al norte de Italia, los estadounidenses capturaron dos cañones K5 (E) inutilizados. Según algunos informes, una de estas armas fue restaurada y probada. El destino de la posguerra de los sistemas de artillería ferroviaria es muy vago. Algunos todavía forman parte de las exposiciones de museos históricos, por ejemplo, el Museo de Aberdeen de los EE . UU . y en el sitio conmemorativo ubicado en la costa sur de Francia.
Hasta el 1 de septiembre de 1939, se dispararon 6 cañones, de los cuales solo 3 estaban en las tropas, el resto estaba en reparación. Si un arma reparada se puso en funcionamiento en marzo de 1940, luego dos, en mayo de 1942.
| una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1939 | una | una | 2 | ||||||||||
| 1940 | una | una | 2 | ||||||||||
| 1941 | una | una | una | una | una | 2 | 7 | ||||||
| 1942 | una | una | 2 | ||||||||||
| 1943 | una | una | 2 | ||||||||||
| Total | quince | ||||||||||||
El 1 de mayo de 1940, las tropas tenían 4 cañones, el 1 de junio de 1941 - 8 y el 1 de julio de 1940 - 10. En mayo de 1942, había 16 cañones, en octubre - 18.
| Nº de baterías | Número de armas | Subordinación | |
|---|---|---|---|
| 28cm Lange Bruno K(E) | 688 | 3 | 11 ° Ejército Gr Brazo Sur |
| 28cm Kurz Bruno K(E) | 690, 696 | cuatro | 18 ° Ejército Gr Brazo Norte |
| 694, 695 | cuatro | 7º Ejército Gr Brazo D | |
| 721 | 2 | 15 ° Ejército Gr Brazo D | |
| 28cm Schwere Bruno K(E) | 689 | 2 | 15 ° Ejército Gr Brazo D |
| 28cm Nuevo Bruno K (E) | 1./725 | 2 | 17 ° Ejército Gr Brazo Sur |
| 28cm K5 (E) | 710, 712, 713, 765 | ocho | Centro de armas del cuarto grado del ejército |
| 2./725 | 2 | 17 ° Ejército Gr Brazo Sur |
La modificación constante desde 1936 del sistema de artillería ferroviaria Bruno de la Primera Guerra Mundial no condujo a cambios drásticos: el alargamiento del cañón aumentó el alcance, pero no mucho, la velocidad de disparo, el número de disparos por hora y la La velocidad inicial del proyectil tampoco aumentó mucho. Solo apareció un cambio innovador entre las series Schwere Bruno y Neue Bruno, la introducción del tocadiscos Vögele. Aunque la innovación aumentó significativamente el peso total del sistema de artillería, su desarrollo aumentó significativamente el potencial del cañón ferroviario. Además, el aumento de peso influyó en la creación de nuevas plataformas ferroviarias reforzadas de 6 ejes (antes de eso, se usaban plataformas de 4 y 5 ejes para todos los cañones de 280 mm). Con la llegada de Neue Bruno, la velocidad inicial del proyectil aumentó considerablemente de 875 m/s a 1120 m/s.
El K5 que apareció fue una finalización exitosa de la serie de cañones Bruno de 280 mm con un sistema de carga bien pensado (que aumentó el número de disparos por hora a 15) y un cañón alargado que permitía disparar con precisión a distancias de más de 60 km. . Los disparos se realizaron con proyectiles de 283 mm que pesaban aproximadamente 120 kg cada uno. La onda de choque del disparo sacudió las ventanas en un radio de 1,5 km. El sistema acelerado de descenso y ascenso del arma permitió que el arma abandonara rápidamente el lugar de despliegue y se escondiera en los túneles ferroviarios, lo que proporcionó seguridad adicional.
| Modificaciones de cañones ferroviarios de 280 mm. | ||||||||
| Serie | Número de armas | Peso del arma, t | Longitud del barril, m | La longitud total del sistema de artillería, m. | Ángulo máximo de elevación, ° | Campo de tiro máximo, km | Velocidad inicial, m/s | Número de disparos por hora |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Kurz Bruno" ("Bruno corto") | diez | 45,5 | 11.2 | 22.8 | 45 | 29.5 | 820 | 8-10 |
| "Lange Bruno" | 3 | cincuenta | 11.8 | 22.8 | 45 | 36.1 | 860 | 8-10 |
| "Schwere Bruno" | 2 | 118 | 11.93 | 22.8 | 45 | 37.8 | 875 | 8-10 |
| Neue Bruno (Nuevo Bruno) | 3 | 123 | 20.5 | treinta | 45 | 46.6 | 1120 | 8-10 |
| K5 (E) "Shlanke Berto" | Dieciocho | 218 | 21.54 | 32 | cincuenta | 59-62 (86,6 [3] ) | 1130 (1524 [3] ) | 8-15 |
| Datos balísticos del cañón ferroviario K5 (E) y sus proyectiles. | |||
| proyectil | Peso del proyectil, kg | Campo de tiro, km | Velocidad inicial, m/s |
|---|---|---|---|
| proyectil de alto explosivo (Schwere 28-cm granate 35) | 255 | 62.5 | 1130 |
| proyectil de cohete activo altamente explosivo (Raketen-granate 4341) | 248 | 86.6 | 1524 |
Un poderoso sistema de artillería requería un mantenimiento adecuado. Además de la plataforma que transportaba el cañón K5, las plataformas de apoyo de artillería incluían vagones de municiones, vagones de alojamiento, vagones de equipo, varias plataformas de ingeniería auxiliar y locomotoras. La batería del sistema de artillería K5 (E), que consta de una o dos piezas, se transportó en dos trenes separados.
La primera composición de "pistola" incluía:
Durante el transcurso de la guerra, cuando la aviación alemana perdió su superioridad aérea, se añadieron a la composición plataformas con cañones antiaéreos para proteger el cañón en caso de un ataque aéreo.
El segundo tren constaba de una locomotora, dos vagones para secciones de la plataforma giratoria Vögele con un diámetro de 29,46 m. La plataforma en sí se ensambló a partir de una sección central y 16 sectores. A continuación venían tres vagones con municiones para el cañón, un vagón con herramientas y una plataforma antiaérea. También podrían incorporarse plataformas con coches asignados a la batería. Se ubicó un observador de artillería cerca del lugar del bombardeo, que transmitió por radio datos para apuntar, lo que aumentó la precisión del impacto.