| MU-4 | |
|---|---|
| MU-4 | |
| Clasificación | tacón de cuña |
| Peso de combate, t | 2.2 |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Fabricante | Skoda sosteniendo |
| Años de producción | 1933-1934 |
| Años de operación | 1934-? |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 2980 |
| Ancho, mm | 1850 |
| Altura, mm | 1300 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | diez |
| Tablero del casco, mm/grado. | diez |
| Avance del casco, mm/grado. | 6 |
| Fondo, mm | cuatro |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Armamento | |
| monumentos | óptico |
| ametralladoras | 2 x 7,92 mm ZB vz.26 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | gasolina, 4 cilindros Škoda |
| Potencia del motor, l. Con. | 40 |
| Velocidad en carretera, km/h | 41 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 200 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.35 |
MU-4 (también conocido como Š-I ) es una tanqueta checoslovaca.
La tankette MU-2 producida anteriormente no justificaba la confianza de los militares, por lo que Škoda desarrolló una nueva versión bajo el código MU-4 con dos ametralladoras. La base fue la tanqueta Carden-Loyd Mk VI .
La principal diferencia fue que se quitó la torreta tankette y se cambió el casco, aumentando el tamaño y la posición del compartimento de combate. Se instalaron rodillos en el chasis, que fue el único cambio en el mismo. Las placas de blindaje se instalaron con un ángulo racional, lo que redujo el daño de las balas y los proyectiles.
La tankette estaba equipada con un motor de gasolina Škoda de 4 cilindros con una capacidad de 40 caballos de fuerza (velocidades de hasta 41 km/h) y una cilindrada de 2660 cc. El armamento, que constaba de dos ametralladoras ZB vz.26 , estaba ubicado en la placa delantera del casco en soportes esféricos. La colocación de las ametralladoras era más racional, pero tenía un ángulo de tiro muy limitado.
Antes de la prueba, el MU-4 recibió la nueva designación Š-I. Fue creado como contrapeso a la tanqueta LT vz.33 de ChKD , y también tenía las mejores cualidades. Pero se dio preferencia a su competidor menos exitoso debido a las conexiones de este último con Vickers . En las pruebas, la tanqueta MU-4 mostró una velocidad máxima de hasta 41 km/h cuando se conducía sobre terreno duro y tenía una autonomía de 200 km. La presión específica sobre el suelo no superó los 0,35 kg / cm cuadrado, y esto dio la oportunidad de implementar la producción en masa. Sin embargo, desde 1934, el ejército dejó de aceptar cuñas y Škoda no recibió órdenes.
Después de la ocupación de la República Checa en marzo de 1939, el ejército alemán obtuvo el único prototipo Š-I. Por supuesto, la Wehrmacht evaluó este automóvil como obsoleto y la tanqueta fue enviada para almacenamiento temporal. En mayo de 1939, la designación checoslovaca Š-I se cambió a T-1 de acuerdo con el nuevo sistema de designación. La tanqueta Š-I logró sobrevivir a la guerra y ahora se exhibe en el Museo Militar de Praga.
| Vehículos blindados de Checoslovaquia en el período de entreguerras → Segunda Guerra Mundial | ||
|---|---|---|
| pequeños tanques | ||
| tanques ligeros | ||
| tanques medianos | ||
| Tanques anfibios | ||
| Porciones | ||
| ACS | ||
| carros blindados | ||
| * - producido solo para la exportación; los prototipos y las muestras que no entraron en producción en serie están en cursiva | ||