Cupé maserati

Maserati Coupé/Spyder/GranSport/GranSport Spyder son automóviles de clase Gran Turismo producidos por la empresa italiana Maserati de 2001 a 2007, tanto en versión cupé cerrada (Coupé) como en versión abierta (Spyder).

Dado que los nombres Maserati Coupé y Maserati Spyder a menudo se usan para referirse a cualquiera de los cupés y convertibles de la compañía, surge la confusión. Para evitarlo, y debido al parecido externo con los modelos 3200 GT , los coches descritos a veces se denominan informalmente modelos 4200 GT [6] .

Spyder

El primero, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001, fue el modelo abierto Spyder. Con su aparición en la historia de la compañía, una nueva era comenzó nuevamente, esta vez: una estrecha cooperación con Ferrari .

Aunque se parecía mucho a su antecesor, el 3200 GT , por fuera, era completamente nuevo por dentro. Debajo del capó , el motor turbo se reemplazó con un motor de ocho cilindros de aspiración natural , y la caja de cambios se movió a la parte trasera del automóvil, donde formó una sola unidad con un diferencial ( transexl ). El modelo abierto tenía una distancia entre ejes más corta en comparación con el cupé y era estrictamente de dos asientos con barras antivuelco detrás de los reposacabezas. La base corta hizo que el automóvil fuera más ágil y agradable de conducir.

En el interior, la consola albergaba una pantalla de información de 5,8 pulgadas. Con su ayuda, se controlaron el sistema de medios y el control del clima, y ​​se mostró información de la computadora de a bordo. La capota de lona del habitáculo subía y bajaba de forma completamente automática [3] .

Con este modelo se inició el regreso de la marca Maserati al mercado de los Estados Unidos . Se produjeron un total de 3889 coches [7] .

Coupé

Poco después de la presentación del Spyder, llegó el momento del Coupé, que se mostró en el Auto Show de Detroit en enero de 2002. El cupé tomó prestada la elegante carrocería Giugiaro de su predecesor 3200 GT , pero todo el interior era completamente nuevo.

El modelo estaba equipado con el mismo motor atmosférico de ocho cilindros , y también se ofrecían dos tipos de transmisión, una mecánica tradicional para la versión Coupé GT, y una semiautomática que venía del mundo de la Fórmula 1 para la Coupé . Cambiocorsa. Los ingenieros de la compañía han adaptado una transmisión electrohidráulica diseñada por Ferrari , en la que los cambios de marcha se realizan mediante levas situadas detrás del volante. No había pedal de embrague; actuadores especiales activaban y desactivaban automáticamente el embrague al ritmo requerido para las condiciones dadas. Había cuatro modos de transmisión: "Sport" (Sport), en el que las marchas se cambiaban muy rápidamente de forma manual, "Auto" (Auto) - para cambios de marcha totalmente automáticos, "Ice" (Ice), en el que se amortiguaba el pedal del acelerador para una conducción segura en las condiciones más difíciles y "Normal" (Normal) diseñado para cambios suaves y economía de combustible [4] .

Tomando como base el modelo Coupé Cambiocorsa, se creó el coche de carreras Trofeo, con el que la empresa volvió al mundo del automovilismo. Primero en su monoclase , y más tarde en la serie GT italiana y en el campeonato American Grand Am [1] .

Se fabricaron un total de 5404 vehículos [8] .

Gran Sport

El modelo GranSport, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, fue la versión más dinámica de la familia.

Al reducir las pérdidas por fricción en el motor, utilizando un colector de admisión sintonizado, así como ajustando el programa de control, su potencia se incrementó a 400 hp. Y el nuevo sistema de escape deportivo, reconocible por los tubos de escape dobles cromados de forma especial en la parte trasera del automóvil, creó un sonido profundo y rico. Se ha mejorado la lógica de la transmisión electrohidráulica, que es estándar en el modelo, lo que ha reducido el tiempo de cambio de marchas en un 35% [2] .

Otros cambios incluyeron ruedas de 19 pulgadas, una suspensión más baja, un nuevo parachoques delantero con una parrilla más grande, faldones laterales aerodinámicos y un interior más deportivo con nuevos asientos.

Un poco más tarde, apareció una versión abierta del GranSport Spyder, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2005. Los detalles de fibra de carbono, los asientos de cuero Poltrona Frau , un motor potente y una caja de cambios deportiva hicieron de este automóvil uno de los mejores de su clase [5] .

Se produjeron un total de 2.640 cupés y 473 descapotables [9] .

Notas

1. ↑ 1 2 Maserati Coupé Cambiocorsa  (inglés)  (enlace inaccesible) . Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016.
2. ↑ 1 2 Maserati GranSport  (ing.)  (enlace no disponible) . Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016.
3. ↑ 1 2 Maserati Spyder GT  (inglés)  (enlace no disponible) . Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016.
4. ↑ 1 2 Maserati Spyder Cambiocorsa  (inglés)  (enlace inaccesible) . Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016.
5. ↑ 1 2 Maserati GranSport Spyder  (ing.)  (enlace no disponible) . Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016.
6. ↑ 2005 Maserati '4200 GT ' Coupé  . Bonhams. Consultado el 17 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2019.
7. ↑ Spyder._  _ _ Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019.
8. ↑ Coupé._  _ _ Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019.
9. ↑ GranSport , GranSport Spyder  . Maserati. Consultado el 9 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de julio de 2019.