Motorradwerk Zschopau

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Motorradwerk Zschopau
Tipo de compañía pública
Base 1906
Predecesor DKW
Abolido 2008
Sucesor MuZ Vertriebs GmbH
Nombres anteriores Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen
Fundadores Jørgen Skafte Rasmussen
Ubicación Chopau , Alemania
Industria Ingeniería Mecánica
Productos motocicletas
Sitio web muz.de
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Motorradwerk Zschopau ( en ruso: Czhopau Motorcycle Factory ) es una fábrica de motocicletas en la ciudad de Czhopau ( Alemania ).

Historia de la empresa

La producción de motocicletas bajo la marca DKW por parte de Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen comenzó en 1922 en la planta de máquinas de Czhopau adquirida en 1906 . Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa terminó en el territorio de la RDA . Parte del equipo de la empresa se llevó como reparación a Izhevsk , donde se utilizó para dominar la producción de la motocicleta Izh-350 , una copia de la DKW NZ-350 .

En 1950, la empresa nacionalizada, que pasó a formar parte de la asociación de fabricantes de vehículos de la RDA ( IFA ), restableció la producción de motocicletas del modelo RT 125 de antes de la guerra . En 1952, la empresa pasó a llamarse VEB Motorradwerk Zschopau ya partir de 1956 comenzó a producir motocicletas bajo la marca MZ [1] [2] .

La empresa producía en serie motocicletas con motores de 125 a 350 cm3 . Las motocicletas MZ se distinguieron por su simplicidad de diseño, alta confiabilidad y tenían demanda no solo en los países del campo socialista, sino también en Europa Occidental. Fueron enviados a unos 100 países diferentes [2] . En cantidades limitadas (el lote más grande de 700 piezas se compró en 1957, las entregas adicionales generalmente no excedían las 100 piezas por año) se importaron motocicletas MZ (en su mayoría deportivas) a la URSS [3] . Ciudadanos que trabajaban en la RDA, como oficiales del Grupo de Fuerzas Occidental, importaron varias motocicletas MZ a la URSS . El número de empleados en la empresa alcanzó las 3000 personas y la producción anual de motocicletas fue de 85 000 piezas [2] . En 1983, se produjo el modelo de motocicleta ETZ 250 2 millones de MZ .

Las motocicletas MZ han tenido éxito en los deportes de motor [1] . Un papel importante en esto lo jugó el ingeniero Walter Kaaden ( en: Walter Kaaden ), que trabajaba en Motorradwerk Zschopau , quien desarrolló el diseño original de un motor de dos tiempos con carretes de disco en la admisión. La empresa producía motocicletas para carreras en circuito con una cilindrada de 50, 125 y 250 cm3 . En 1958, Horst Fügner ganó el Gran Premio de Carreras de Circuito de Suecia en un MZ RE 250 . Al final del año, Fügner se convirtió en medallista de bronce. En 1959, Rhodesian Gary Hawking en MZ se convirtió en el medallista de plata de la temporada. En 1961, el piloto del equipo MZ, Ernst Degner , desertó a Occidente y transfirió su experiencia en las carreras de motocicletas MZ a empresas japonesas. Para la temporada de 1963 , Yamaha preparó la motocicleta RD 56, muy similar a la MZ RE 250. Pronto el equipo Suzuki también adquirió un clon MZ . Dado que el presupuesto del equipo deportivo MZ era 50 veces menor que el de las empresas japonesas, comenzaron a sufrir derrotas. La situación se agravó debido a la negativa de los países de la OTAN a otorgar visas a los atletas de la RDA . En este sentido, VEB Motorradwerk Zschopau a principios de los años 70 decidió no participar en las carreras de circuito y se pasó a las competiciones de enduro , donde también consiguió un éxito importante. Team MZ ganó el Campeonato Mundial de Enduro en 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969 y 1987.

En 1991 se privatizó la empresa . Entre 1992 y 1999, los productos de la empresa se fabricaron con la marca MuZ (de Motorrad und Zweiradwerk, un fabricante de motocicletas y otros vehículos de dos ruedas). En 1999, volvió a su antiguo nombre MZ.

De 1996 a 2001, las motocicletas MZ se fabricaron bajo licencia en Turquía bajo la marca MZ Kanuni.

Después de la reunificación de Alemania, la demanda de los productos de la empresa comenzó a caer. Desde 1991, la planta no ha sido rentable. El desarrollo de nuevos modelos no salvó la situación. En 1996, la empresa fue comprada por la empresa malasia Hong Leong . En septiembre de 2008 cesó la producción de motocicletas en la empresa. El 12 de diciembre de 2008 se cerró la planta. En marzo de 2009, los ex pilotos de motos Ralf Waldmann y Martin Wimmer se hicieron cargo de la planta. Los intentos de revivir la marca MZ, el último de los cuales se realizó en 2013 , no tuvieron éxito [2] . La producción de repuestos para motocicletas MZ permanece en MuZ Vertriebs GmbH .

Lista de modelos

Galería

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Enciclopedia de motocicletas (Empresas, Modelos, Diseños) / A. E. Vorontsov, E. V. Pevzner, D. V. Dolnikov, A. G. Popov, R. M. Sazonov . - M: Editorial Al Volante, 2003.
  2. ↑ 1 2 3 4 Aus Zschopau kommen wieder Motorräder . Consultado el 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2016.
  3. ↑ Ovsievich L. New from Tsshopau // Behind the wheel, 1978, No. 12. - P. 10  (enlace inaccesible)

Literatura

Enlaces