| Nakajima Kotobuki Nakajima Ha-1 Nakajima Ha-24 | |
|---|---|
| Archivo:Imagen.jpg | |
| Fabricante | Nakajima |
| Años de producción | 1932-1939 |
| Tipo de | motor estrella |
| Especificaciones | |
| Energía | 550-780 l. Con. |
| Diámetro del cilindro | 146mm |
| golpe del pistón | 160mm |
| Número de cilindros | 9 |
| Compresor | manual de 1 velocidad |
| Sistema de combustible | 1 carburador |
| Sistema de refrigeración | aéreo |
| Dimensiones | |
| Diámetro | 1280mm |
| Peso en seco | 350 kg |
El Nakajima Ha-1 Kotobuki (寿, Longevity) es un motor de avión radial japonés de nueve cilindros desarrollado por Nakajima basado en un Bristol Jupiter británico con licencia . La versión para la Armada Imperial Japonesa se llamó Nakajima Kotobuki . La versión para el Ejército Imperial Japonés se llamó Nakajima Ha-1 , la versión mejorada fue Nakajima Ha-24 . En total, se produjeron alrededor de 7000 unidades en el período 1932-1939.
En 1917, Chikuhei Nakajima fundó el "Instituto de Aviación" en la ciudad de Ojima en la prefectura de Gunma . En 1918, construyó su primer avión, el Nakajima Tipo 1, con un motor de fabricación estadounidense.
En 1920, la compañía envió a Kimihei Nakajima (Kimihei Nakajima) a Francia para estudiar los desarrollos de construcción de aviones europeos, y en 1922 abrió su propia fábrica de motores en Tokio . Esto condujo al inicio de la producción de motores basados en el motor de dos cilindros opuestos horizontales refrigerado por aire Lawrance A-3 .
Lawrance se veía extraño en ese momento. La mayoría de los motores enfriados por aire en ese momento eran motores rotativos , que usaban cilindros que giraban con la hélice, pero Kimihei se enteró de que en Inglaterra se estaba desarrollando un motor de cilindro fijo bien enfriado. Se familiarizó con el caza británico Gloster Gamecock con su motor Bristol Jupiter, que era un diseño perfecto para su época con un dispositivo de ajuste automático de la holgura de las válvulas, una tubería en espiral para una distribución uniforme de la admisión y un sistema de admisión y escape de cuatro válvulas. Nakajima obtuvo la licencia para fabricar el Júpiter en 1925. En 1927, tras la invitación de dos ingenieros de procesos de Bristol, la planta de Nakajima puso en producción el Júpiter Tipo 6 con una capacidad de 420 hp. Con. y el Tipo 7 con un sobrealimentador de 450 hp. Con.
Después de revisar el Pratt & Whitney Wasp radial de 9 cilindros, Nakajima intentó combinar las buenas soluciones encontradas en el diseño de Júpiter con el diseño racional del Wasp. Luego, Nakajima lanzó una serie de tipos de motores, denominados "AA", "AB", "AC" y "AD" como experiencia en ingeniería. El siguiente diseño de motor, "AE", fue innovador, con un diámetro de 160 mm y una carrera de 170 mm. Se hicieron prototipos y se realizaron pruebas de prueba, pero este motor no fue aceptado debido a su diseño muy complejo. Nakajima continuó probando varios diseños de cilindros. En 1929 se completó el diseño "AH", con un diámetro y carrera de 146 × 160 mm y un volumen total de 24,1 litros. Esta versión iba a ser la versión final de este desarrollo básico del motor.
En junio de 1930, se fabricó el primer prototipo, que pasó las pruebas de vida para la aprobación de tipo en el verano. Luego se iniciaron las pruebas de vuelo utilizando el avión Nakajima A2N . Así, Nakajima diseñó el primer motor japonés, diseñado originalmente como un motor de 9 cilindros refrigerado por aire con 450 hp. Con. Kotobuki. En diciembre de 1931, este motor fue aprobado y aceptado por la Armada Imperial bajo la designación Ha-1 Ko para el avión de reconocimiento basado en portaaviones Tipo 97 .
El motor Kotobuki fue mejorado y convertido en un motor Hikari con una expansión del diámetro y carrera del pistón a unas dimensiones de 160 × 180 mm y una cilindrada de 32,6 litros), mientras que la potencia se incrementó a 720 hp. con .. "Hikari" se utilizó en el caza basado en portaaviones Nakajima A4N y el bombardero torpedero Yokosuka B4Y .
Posteriormente, en busca de más potencia, se rediseñó el diseño básico a un motor de 14 cilindros en dos hileras de la serie Ha-5 - Ha-41 - Ha-109.
| motores de aviones nakajima | |
|---|---|
| Pistón |
|
| motores de aviones japoneses | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antes de 1945 ( Armada / Ejército / Conjunto) |
| ||||||||||||||||||||||
| Desde 1946 |
| ||||||||||||||||||||||
| Otro | |||||||||||||||||||||||
| ( ▲ - Publicación con licencia) | |||||||||||||||||||||||