| RL10 | |
|---|---|
| RL10 en exhibición en el Museo del Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU. | |
| Tipo de | Motor cohete de combustible líquido |
| Combustible | hidrógeno líquido |
| oxidante | Oxígeno líquido |
| País | EE.UU |
| Uso | |
| Solicitud |
Centauro Saturno I |
| Producción | |
| Constructor | MSFC / Pratt & Whitney |
| Fabricante | Aerojet Rocketdyne |
Características de peso y tamaño. |
|
| Peso en seco | 277 kg |
| Longitud | 4,14 metros |
| Diámetro | 2,13 metros |
| Características de funcionamiento | |
| empuje | 110 kN (RL10B-2) |
| Horas Laborales | 700 segundos |
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El RL-10 ( LH2 / LOX ) es un motor de cohete de propulsante líquido estadounidense desarrollado por Rocketdyne . Aplica un ciclo de transición de fase . Utilizado en el vehículo de lanzamiento Saturn I , etapa superior Delta-4 , etapa superior Centaurus para vehículos de lanzamiento Atlas y Titan , Mac Donnell Douglas DC-X ( "Delta Clipper" ).
El desarrollo del motor cohete RL-10 por Pratt Whitney comenzó en 1959 . El primer lanzamiento de prueba suborbital fallido tuvo lugar en 1962, [1] el primer lanzamiento exitoso fue el 27 de noviembre de 1963 [2] [3] . El motor RL-10 funciona con hidrógeno líquido y oxígeno líquido y tiene un impulso específico de unos 433 segundos. (4.250 m/s) y desarrolla un empuje de aproximadamente 6.800 kg. El motor RL-10 no solo se ha probado repetidamente en la Tierra, sino que también se ha utilizado con éxito en una serie de lanzamientos espaciales y se ha llevado a un alto grado de confiabilidad durante su funcionamiento. Las versiones actualizadas de motores como RL10B-2, RL10A-4-2 se utilizan en algunos vehículos de lanzamiento modernos.
Desde principios de la década de 2010, Aerojet Rocketdyne ha estado investigando para reducir el costo de producción de un motor. A principios de 2017, se probó con éxito una cámara de combustión impresa en 3D mediante sinterización láser selectiva de aleaciones de cobre. [cuatro]