renault r31 | |||||||||
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Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
Desarrollador |
Bob Bell Rob White James Alison |
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Constructor | renault | ||||||||
Especificaciones [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de nido de abeja de fibrocarbono y aluminio | ||||||||
Suspensión (delantera) | Los brazos oscilantes de carbono superior e inferior interactúan con un sistema de varillas de empuje. Está conectado a un resorte de barra de torsión y amortiguadores ubicados en la parte delantera del monocasco. Puntales de aluminio y llantas de aleación de magnesio OZ . | ||||||||
Suspensión (trasera) | Los brazos transversales superior e inferior de fibra de carbono interactúan con los resortes de barra de torsión y los amortiguadores transversales ubicados en la parte superior de la caja de cambios. | ||||||||
Longitud | 5100mm | ||||||||
Ancho | 1800mm | ||||||||
Altura | 950mm | ||||||||
Motor |
Renault RS27-2011 2.4L 18000 rpm V8 (90°) Naturalmente Aspirado con KERS (Renault Sport F1 y Magneti Marelli ) Gama Media |
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Transmisión | Caja de cambios semiautomática de 7 velocidades + 1 marcha atrás en caja de titanio. Sistema de cambio de marcha continuo. | ||||||||
El peso | 640 kg (incluido piloto, pero sin combustible) | ||||||||
Combustible | Total | ||||||||
Neumáticos |
Ruedas Pirelli P Zero OZ 13" |
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Historial de rendimiento | |||||||||
equipos | Loto Renault GP | ||||||||
pilotos |
9. Nick Heidfeld 9. Bruno Senna 10. Vitaly Petrov |
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Debut | Australia 2011 | ||||||||
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El Renault R31 es un automóvil de carreras de ruedas abiertas para el equipo Lotus Renault GP , diseñado y construido para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2011.
En la temporada 2011 , el reglamento prohibió el uso de difusores dobles, lo que permitió en los dos años anteriores lograr un aumento significativo de la carga aerodinámica en la parte trasera del coche. Al igual que con otros equipos, los ingenieros de Lotus Renault en el desarrollo del R31 intentaron compensar la falta de carga aerodinámica mediante el uso de gases de escape calientes. A diferencia de los competidores que llevaron los tubos de escape al área del difusor, Lotus Renault tomó un camino más radical, alargando significativamente el tubo de escape y cambiando su configuración. Las salidas de escape se colocaron en la zona de la parte delantera inferior de los pantalanes laterales. La esencia de la innovación fue que los gases de escape calientes con esta disposición del sistema de escape, pasando por debajo del fondo, ingresan al difusor y, por lo tanto, aumentan la eficiencia aerodinámica general del R31.
Dado que los tubos son muy largos en esta configuración y los motores de Fórmula 1 de altas revoluciones requieren la menor cantidad de escape posible, los ingenieros de motores de Renault tuvieron que realizar cambios en la configuración de los motores RS27 para minimizar la pérdida de par y potencia del motor. Además, el sistema de escape ha aumentado los requisitos para el aislamiento térmico de la cabina del conductor y el tanque de combustible, ya que cuando el motor está funcionando, su temperatura es de 950-1000 grados. [2] [3]
A pesar de la prometedora configuración del sistema de escape, desde las primeras pruebas, el equipo se enfrentó al hecho de que la carga aerodinámica real generada por la novedad resultó ser inferior a la calculada durante las pruebas en el túnel de viento. [4] Sin embargo, al comienzo de la temporada, el R31 fue bastante rápido, como lo demuestran los dos podios en los dos primeros Grandes Premios. Sin embargo, en el futuro, fue el sistema de escape delantero el que se convirtió en el principal problema técnico: el equipo no pudo igualar a los competidores en el ritmo de actualización del chasis, que originalmente fue diseñado para una solución técnica compleja. Durante la temporada, se desarrolló un sistema con un escape trasero tradicional, pero el equipo decidió dejar la versión anterior.
Aparte del problema con las mejoras del chasis, el sistema de escape no funcionaba correctamente a bajas velocidades y las actuaciones de los pilotos del equipo en circuitos con curvas lentas (como Mónaco , Budapest , Singapur y Abu Dhabi ) no eran competitivas. [5]
La primera aparición del coche en público tuvo lugar el 31 de enero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Valencia [6] . El auto está pintado con los colores dorado y negro de la alianza Lotus y Renault de los años ochenta del siglo pasado.
Del 1 al 3 de febrero, el equipo realizó las primeras pruebas del nuevo monoplaza en el circuito Ricardo Tormo .
En la temporada 2011 , se suponía que Vitaly Petrov y Robert Kubica jugarían para el equipo Lotus Renault GP , sin embargo, el polaco tuvo un grave accidente durante las actuaciones de febrero en el rally, por lo que fue reemplazado por Nick Heidfeld .
El inicio de temporada ha sido prometedor. En la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia , Vitaly Petrov logró el primer podio de su carrera en tercer lugar. En Malasia , Heidfeld repitió su éxito.
Sin embargo, el equipo posteriormente comenzó a retroceder. Los resultados tanto en calificaciones como en carreras comenzaron a caer. Primero, Petrov y Heidfeld comenzaron a perder ante los pilotos de Ferrari , luego los pilotos de Mercedes también tomaron la delantera .
En el Gran Premio de Hungría , por primera vez en la temporada, el equipo no anotó ni un solo punto, y Nick Heidfeld se retiró por tercera vez en cinco carreras. Los decepcionantes resultados del alemán llevaron a su sustitución por el brasileño Bruno Senna , sobrino del afamado piloto Ayrton Senna , a partir del Gran Premio de Bélgica .
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Motor | W | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | 19 | Lugar | Lentes |
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2011 | Renault RS27-2011 2.4 V8 KERS |
PAGS | A B C |
MAZ |
BALLENA |
TUTS |
COI |
LUN |
PUEDEN |
EUR |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
INDIANA |
ABU |
BRA |
5 | 73 | |
Heidfeld | 12 | 3 | 12 | 7 | ocho | ocho | reunión | diez | ocho | reunión | reunión | |||||||||||||
Sena | prueba | 13 | 9 | quince | dieciséis | 13 | 12 | dieciséis | 17 | |||||||||||||||
Petrov | 3 | 17 † | 9 | ocho | once | reunión | 5 | quince | 12 | diez | 12 | 9 | reunión | 17 | 9 | reunión | once | 13 | diez | |||||
Grosjean | prueba | prueba |
† No terminó, pero se clasificó porque recorrió más del 90% de la distancia.
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