SMS Kaiser Carlos VI (1898)

Crucero blindado "Kaiser Karl VI" ( alemán:  Kaiser Karl VI ) - un buque de guerra de la flota austrohúngara , construido en una sola copia. Nombrado en honor al emperador Carlos VI del Sacro Imperio Romano Germánico. Participó en varias operaciones militares. En marzo de 1918, fue expulsado de la fuerza de combate, hasta el final de la guerra sirvió como barco cuartel general en Sebeniko .

Diseño y construcción

En la década de 1890, la Armada Austro-Húngara comenzó a construir cruceros blindados como barcos auxiliares y también para liberar a los acorazados de parte de sus misiones de combate. El primer barco de este tipo fue el crucero Kaiserin und Koenigin Maria Theresa , que fue un desarrollo del crucero blindado Empress Elisabeth. El Kaiser Karl VI era 800 toneladas imperiales (810 toneladas métricas) más pesado que su predecesor , 1,5 nudos (2,8 km / h; 1,7 mph) más rápido y notablemente más blindado. El desarrollo del proyecto fue un crucero aún más grande " St. Georg " [1] .

"Kaiser Karl VI" se colocó en el astillero "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) el 1 de julio de 1896 y se botó el 1 de octubre de 1898. La finalización a flote continuó hasta el 23 de mayo de 1900, cuando el barco fue entregado al cliente. [1] .

Construcción

Cuerpo [1]

Construido en el astillero "Stabilimento Tecnico Triestino" (STT) en Trieste .

• longitud de la línea de flotación: 117,9 m (387 pies);
• longitud máxima: 118,96 m (390,3 pies);
• el ancho mayor es de 17,27 m (56,7 pies);
• calado  - 6,75 m (22,1 pies);
• desplazamiento estimado - 6265 toneladas (6166 toneladas inglesas);
• desplazamiento completo - 6974 toneladas (6864 toneladas inglesas);
• dos mástiles para observadores.

Central eléctrica [1]

Dos máquinas de vapor de cuatro cilindros y triple expansión impulsaban dos hélices . Las máquinas se fabrican en Trieste en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT).

Las máquinas funcionaban con vapor de calderas acuotubulares de la firma británica Maudslay, Sons and Field.

La potencia total de la instalación de 12.000 caballos de fuerza indicadora (8900 kW) hizo posible desarrollar una velocidad de 20,83 nudos (38,58 km / h; 23,97 mph).

Armadura y armamento [1]

Calibre principal :

• dos cañones L / 40 C / 94 de 24 cm (9,4 pulgadas) de la fábrica Krupp en torretas individuales montadas en la línea central , una hacia adelante y otra hacia atrás.

Armamento adicional :

• ocho cañones L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) en ocho casamatas semicirculares que sobresalen del blindaje lateral.

Calibre antiminas :

• dieciséis cañones L/44 de 47 mm (1,9 pulgadas) de Škoda ;
• dos cañones Hotchkiss L/33 de 4,7 cm .

Otras armas :

• dos ametralladoras de 8 mm ;
• dos cañones de aterrizaje de 7 cm L/18;
• dos tubos lanzatorpedos de 45 cm , uno a cada lado.

Cinturón de armadura principal :

• 220 mm (8,7 pulgadas) de espesor en la parte central, cerca de los cargadores de proyectiles y la planta de energía;
• 170 mm (6,7 pulgadas) de espesor en los extremos.

Cubierta blindada con un espesor de 40 a 60 mm (1.6÷2.4 pulgadas).

Torretas de la batería principal de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor.

Casamatas de cañones de 15 cm de 80 mm (3,1 in) de espesor.

Torre de mando : paredes de 200 mm (7,9 pulgadas), techos de 100 mm (3,9 pulgadas).

Comando

El equipo estaba formado por 535 oficiales y marineros.

Servicio

Inmediatamente después de la construcción, el Kaiser Karl VI a menudo sirvió como buque escuela junto con tres acorazados de la clase Habsburgo intercalados con el crucero St. Georg. Después de los ejercicios de verano, el barco fue enviado a la reserva, donde estuvo parcialmente preparado para el combate [2] .

A mediados de 1910, el Kaiser Karl VI realizó el último viaje transatlántico entre los buques de guerra de Austria-Hungría, visitando Brasil, Uruguay y Argentina, representando a Austria-Hungría el 25 de mayo en la celebración del centenario de la Revolución Argentina, durante la cual el país fue liberado del dominio español [2] .

Primera Guerra Mundial

Tras la crisis de julio provocada por el asesinato del archiduque Francisco Fernando , el crucero alemán Göben , en el Mediterráneo , solicitó protección a los británicos a la flota austríaca el 7 de agosto, para lo cual el almirante Anton Gaus envió un grupo de barcos, entre ellos el Kaiser Karl VI. La flota austriaca realizó con éxito una finta, desviando la atención de los británicos, mientras el Goeben partía hacia Estambul. Después de eso, la flota austriaca regresó a la base sin entrar en contacto con los barcos británicos [2] .

El 8 de agosto, las tropas montenegrinas comenzaron a bombardear el puerto de Cattaro . El Kaiser Karl VI, siendo el barco más poderoso del puerto en ese momento, participó en la supresión de los puestos de tiro con la ayuda de observadores en aviones. Después de 5 días, llegaron refuerzos de Francia a los montenegrinos, lo que obligó a los austriacos a traer a la batalla el obsoleto, pero armado con cañones de 30,5 cm, el acorazado Radetsky, y para el 27 de octubre se suprimieron las baterías y los franceses abandonaron los planes para capturar Cattaro. [3] .

Cuando se completó la movilización de la flota austrohúngara en agosto de 1914, el Kaiser Karl VI recaló en la Flotilla de Cruceros, que pasó la mayor parte del tiempo en puerto, sin poder operar con los últimos cruceros rápidos de la clase Novara [2 ] .

Cuando Italia entró en guerra con las potencias centrales en 1915 , la flota austrohúngara siguió desempeñando el papel que le correspondía, con el objetivo de inmovilizar a la numerosa flota de la Entente . El almirante Gaus confió en los destructores y las minas para reducir significativamente la flota italiana antes de que estallara una batalla campal [4] .

A principios de 1918, largos períodos de inactividad habían hecho mella en la disciplina de la flotilla de Qattar. El 1 de febrero estalló un motín en el St. George, que rápidamente se extendió al Kaiser Karl VI [5] . Los oficiales fueron aislados, un comité de rangos inferiores y marineros presentó demandas que comenzaron con despidos adicionales y mejores raciones y terminaron con el fin de la guerra basado en los 14 puntos de Wilson . El 2 de febrero fueron arrancadas las banderas rojas del Kaiser Karl VI, posteriormente llegaron refuerzos para detener la rebelión.

La consecuencia de la rebelión de Kattara fue una grave reducción del tamaño de la flota austrohúngara debido a los barcos que, como los rebeldes, se encontraban en puertos sin uso de combate. Al final de la guerra, el "Kaiser Karl VI" fue a Gran Bretaña, que lo vendió a Italia como chatarra [1] .

Evaluación de proyectos

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . - 1ra edición americana. - Nueva York: Mayflower Books, 1979. - 440 páginas p. — ISBN 0831703024 , 9780831703028. Archivado el 18 de noviembre de 2021 en Wayback Machine .
2. ↑ 1 2 3 4 Sondhaus, Lawrence. La política naval de Austria-Hungría, 1867–1918. - West Lafayette: Purdue University Press, 1994. - ISBN 978-1-55753-034-9 .
3. ↑ No, Ryan. Acorazados austrohúngaros 1914-18 . Botley, Oxford. — 48 páginas pág. — ISBN 9781849086882 , 1849086885.
4. ↑ Halpern, Paul G., 1937-. Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . — Annapolis, Maryland. — xiii, 591 páginas p. - ISBN 0870212664 , 9780870212666 , 1557503524 , 9781557503527.
5. ↑ Motines navales del siglo XX: una perspectiva internacional . - Londres: Frank Cass, 2003. - 1 recurso en línea (1 volumen) p. - ISBN 0203508009 , 9780203508008, 9780714654607, 0714654604, 0714684686, 9780714684680.

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - Minsk: Cosecha, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .