| Shenyáng J-11 | |
|---|---|
| J-11 en vuelo | |
| Tipo de | Combatiente |
| Fabricante | Corporación de aviones de Shenyang |
| el primer vuelo | 1998 |
| Estado | Operado |
| Operadores | Fuerza Aérea de la República Popular China |
| modelo base | Su-27 |
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Shenyang J-11 ( tradicional chino 殲 撃十一型, ex. 歼撃十一型, pinyin J iān jī shí yī xíng , pall. Jian ji shi y xing o歼-11, Jiān-11, J-11 , literalmente El modelo de caza 11 ) es un caza polivalente chino, que es una versión con licencia [1] del caza soviético Su-27 , fabricado por Shenyang Aircraft Corporation (SAC)).
La versión básica del J-11, ensamblada con componentes rusos, es idéntica al Su-27SK .
La modificación J-11B utiliza la estructura del avión Su-27SK, pero está equipada con sistemas de armas y aviónica chinos. Desde 2019, se actualizó a la variante J-11BG [2] .
Los medios chinos publicaron un artículo que afirma que el J-11B, ensamblado a partir de componentes fabricados en China, es superior en rendimiento al último Su-35S ruso [3] . Sin embargo, el análisis y la comparación de las características de la aeronave en su conjunto y sus sistemas individuales muestran que el J-11B no modernizado superó ligeramente al Su-27 original y está aproximadamente al nivel del Su-27M , es decir, desarrollos de aviación de finales de los 80 - principios de los 90 [4] .
Según las conclusiones de los expertos chinos en las redes sociales: "En términos de diseño de fuselaje y tecnología de motores, el J-11D todavía tiene una gran brecha con el Su-35. Hay algunas ventajas en el sistema a bordo y algunas desventajas en algunos aspectos En este caso, la solución más ideal para China es utilizar parte del sistema aerotransportado J-11D basado en el Su-35. El J-11D se encuentra en un "dilema" (en comparación con otros cazas de la generación 4++) y el J-11B está completamente por detrás de los cazas más nuevos como el Su-35. Se destaca el diseño obsoleto del fuselaje. [5]
En 1992, China se convirtió en el primer país fuera de la antigua Unión Soviética en adoptar el avión de combate Su-27. En 1996, Sukhoi y SAC firmaron un contrato para la producción conjunta de 200 Su-27SK bajo la designación J-11 por un monto de 2500 millones de dólares. Según los términos del contrato, el J-11 se ensambló en la planta SAC a partir de componentes rusos. Tal vez se acordó un aumento gradual en la cantidad de componentes chinos, para que SAC pudiera dominar gradualmente la producción independiente.
El primer J-11 se ensambló en diciembre de 1998, pero la producción en masa no comenzó hasta el año 2000 por razones técnicas. Hasta 2003, se entregaron 95 juegos de aviones a China, y la parte china rechazó los 105 restantes, debido a que la versión básica del J-11 (Su-27SK) dejó de cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea China . [6]
Entre las razones del rechazo de una mayor producción se encuentran: la ausencia en el contrato de un acuerdo sobre la transferencia de tecnología al lado chino y, como resultado, la dependencia del suministro de componentes de Rusia; la incompatibilidad del sistema de control de armas con los misiles guiados chinos y la necesidad de comprar misiles rusos R-27 y R-73 en este sentido; el propósito principal del Su-27SK es ganar superioridad aérea y la imposibilidad de usar armas guiadas aire-tierra.
La Compañía Sukhoi ofreció a China una versión mejorada del Su-27SKM con la capacidad de alcanzar objetivos terrestres, pero la Fuerza Aérea China lo abandonó en favor del J-11B.
Por diseño, el J-11 es una copia del caza ruso Su-27SK .
China 277 aviones:Fuerza Aérea China- 95 J-11 y 110 J-11B / BS, a partir de 2016; Armada china- 72 J-11B/BS[7]. Según otras fuentes, la Fuerza Aérea y la Armada del EPL tienen 297 J-11 de varias modificaciones[8].
A mediados de 2002, SAC anunció su intención de crear una versión polivalente mejorada del J-11, capaz de transportar misiles guiados aire-aire y aire-tierra y que contuviera más componentes chinos. El avión recibió la designación J-11B. Se han construido al menos tres J-11B para pruebas desde 2006.
El avión utiliza el fuselaje J-11 ( Su-27SK ), cuyo peso se ha reducido mediante el uso de materiales compuestos, pero difiere en las siguientes características:
El avión puede transportar los misiles guiados aire-aire PL-8 de corto alcance y PL-12 de mediano alcance de China , así como los esperados misiles aire-tierra YJ-91 ( Kh-31P mejorado ), un nuevo misil anti-radar (nombre no establecido) y bombas aéreas guiadas KD-88 , LT-2 y LS-6 [10] .
Durante la Sexta Exposición de Aviación en Zhuhai del 31 de octubre al 5 de noviembre de 2006, China presentó por primera vez datos oficiales sobre el motor turborreactor WS-10A "Taihan" de su propio diseño. El motor se probó con éxito en el avión Su-27SK y, posiblemente, en el J-11. El motor es similar en diseño y características al motor ruso AL-31F . No se sabe con certeza si está instalado en el J-11B.
J-11BSEn 2007, hubo informes sobre el desarrollo de una modificación de entrenamiento de combate de dos asientos del caza J-11BS. En abril de 2009 se publicó su fotografía, pero se desconocen las características de rendimiento de la aeronave. [once]
J-11BGLos J-11BG son aviones de combate J-11B mejorados. Se supone que están equipados con motores WS-10B [12] . Existe una opinión generalizada sobre la instalación de radares AFAR en los cazas , pero hay expertos que lo dudan, apuntando al tubo de pitot conservado . El J-11BG probablemente recibió nuevos misiles como el PL-15 , que aún no se ha confirmado ni negado [13] .
En abril de 2015, se probó la modificación J-11D. [14] El modelo recibió una nueva electrónica de radio a bordo de un caza J-16 más moderno (versión de ataque del J-11BS de dos asientos). La aeronave está equipada con un radar de matriz en fase activo, un nuevo sistema de control y un nuevo sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. Los materiales compuestos se utilizan ampliamente en el diseño de fuselajes. El vehículo estará armado con misiles aire-aire PL-10 y PL-15.