| J-6 | |
|---|---|
| F-6 en exhibición en el Museo de Aviación de Beijing | |
| Tipo de | combatiente |
| Desarrollador | OKB-155 |
| Fabricante | SACO |
| el primer vuelo | 17 de diciembre de 1958 |
| Inicio de operación | 1961 |
| Fin de la operación | 2002 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores |
Fuerza Aérea de China Fuerza Aérea de Pakistán Fuerza Aérea de Corea del Norte |
| Años de producción | 1958 - 1981 |
| Unidades producidas | 3000 |
| modelo base | MiG-19 |
| Opciones | Nanchang Q-5 |
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Shenyang J-6 ( tradicional chino 殲 撃六型, ex. 歼撃六型, pinyin J iān jī liù xíng , pall. Jian ji liu xing o歼-6, Jiān-6, J-6 , literalmente Fighter model 6 ; designación de exportación - F-6 , código OTAN : Farmer ) - Caza MiG-19 , producido bajo licencia en China . El avión de combate más masivo de la Fuerza Aérea China.
A fines de la década de 1950, la Unión Soviética entregó documentación a China para la producción del MiG-19P, un interceptor equipado con radar para todo clima . El primer avión fabricado en China voló por primera vez el 17 de diciembre de 1958. La producción en serie del J-6 se dominó en la planta de Shenyang .
En la planta de Nanchang, se lanzó la producción bajo licencia de los aviones MiG-19P y MiG-19PM. El MiG-19P chino (llamado J-6I) despegó el 28 de septiembre de 1958 y la versión china del MiG-19PM (llamado J-6II) voló por primera vez en marzo de 1959.
En 1967, comenzó la producción del avión de reconocimiento de baja altitud JZ-6. Más tarde, dos aviones se convirtieron en aviones de reconocimiento de gran altitud y una máquina en un avión de reconocimiento para todo tipo de altitudes.
En diciembre de 1973 se inició la producción de una versión de entrenamiento de la aeronave denominada JJ-6, cuyo desarrollo se venía realizando desde 1966, y el primer vuelo se realizó el 6 de noviembre de 1970. La producción en serie continuó hasta finales de 1986. Se construyeron 634 aviones.
A fines de la década de 1960, el avión dejó de cumplir con los requisitos modernos y se decidió iniciar una profunda modernización. Se instaló un nuevo motor WP6A, se cambió la forma de las alas y se instaló un cono no regulado en la entrada de aire. El primer vuelo del nuevo caza, denominado J-6III, tuvo lugar el 6 de agosto de 1969. El nuevo avión mostró una mejora notable en el rendimiento y su producción en serie se inició antes del final del ciclo de prueba completo. Posteriormente, se reveló el funcionamiento insatisfactorio de algunos nodos. Varios cientos de aviones ya producidos fueron enviados a la fábrica para su revisión.
En 1977, los cazas para todo clima modernizados con radar aerotransportado comenzaron a entrar en servicio .
Retirado oficialmente del servicio con las Fuerzas Armadas de China el 12 de abril de 2010. [una]
Corea del Norte - 4 regimientos aéreos J-6 (100 MiG-19 / J-6), a partir de 2016 [2]