| T3 | |
|---|---|
| HMC T3 de 75 mm | |
| Clasificación | obús autopropulsado |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 16mm |
| Tablero del casco, mm/grado. | 13 mm [1] |
| Avance del casco, mm/grado. | 6mm |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 75 mm M1A1 |
| tipo de arma | obús |
| Munición de pistola | 61 conchas |
| Ángulos VN, grados. | −10…+20 |
| ángulos GN, grados. | −10…+15 |
| ametralladoras | 7,62 mm [Dorado M1919] |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Continental W-670 de 7 cilindros [1] |
| Potencia del motor, l. Con. | 260 |
| Velocidad en carretera, km/h | 40 |
| Velocidad campo a través, km/h | veinte |
| Rango de crucero en la carretera , km | 160 |
El obús autopropulsado T3 ( eng. T3 Howitzer Motor Carriage ) es una montura de artillería autopropulsada (ACS) estadounidense de finales de la década de 1930.
Incluso después de la Primera Guerra Mundial , se trabajó en los Estados Unidos para crear un obús autopropulsado . Pero la montura de artillería autopropulsada T1 no se puso en producción en masa. Unos años más tarde, se reanudaron los intentos de instalar un obús en el chasis de un tanque. En ese momento, los tanques ligeros estadounidenses con ametralladoras se habían vuelto ineficaces. Como base de tales armas autopropulsadas, a menudo se usaba el tanque ligero M2 u otros tipos de vehículos blindados con ametralladoras.
Pronto, en 1938, se celebró en Fort Knox una reunión de los comandantes en jefe de la caballería estadounidense , en la que se determinó que los cañones autopropulsados tendrían que estar basados en el chasis del tanque M1 y armados con un obús M1A1 de 75 milímetros . [2]
El diseño del casco y el chasis se tomó del tanque ligero M1 . [1] Un tubo blindado se elevaba sobre el chasis, en cuyo lado derecho se encontraba el armamento principal: el cañón M1A1 de 75 milímetros estaba instalado en una escotilla de doble hoja, por lo que había un gran agujero en la parte frontal. del casco, capaz de pasar balas y metralla. Sobre el lado izquierdo de la cabina se elevaba una torreta de ametralladora con una ametralladora Browning M2HB de 7,62 mm instalada en ella .
Uno de los principales inconvenientes del coche era el blindaje insuficiente del casco y la cabina.
• Comandante (también realizó las funciones de un cargador, artillero, la función de disparar desde una ametralladora instalada en la torreta.
Este concepto no tuvo éxito debido a la sobrecarga del comandante de los cañones autopropulsados .
El prototipo estuvo listo a principios de 1940, y en enero comenzaron las pruebas de los cañones autopropulsados en el campo de pruebas de Aberdeen , donde demostró buenas cualidades de velocidad. [2] Más tarde, los cañones autopropulsados fueron probados con fuego en Fort Bragg . Se observó que la colocación del arma no tuvo éxito, lo que afectó en gran medida la cantidad de impactos en los objetivos. Los cañones autopropulsados no podían disparar en movimiento. Luego, el arma autopropulsada fue llevada de regreso a Fort Knox y, después de la reparación, participó en nuevas pruebas en el mar y pruebas de disparo. [2] Los expertos notaron que la movilidad de la instalación se mantuvo al nivel del tanque ligero M2 , y el concepto de colocar el armamento principal no fue satisfactorio: el compartimiento de combate resultó estar abarrotado, lo cual era completamente inaceptable; la colocación de municiones tampoco tuvo éxito, lo que afectó en gran medida la velocidad de disparo. La producción en serie no se ha iniciado.
• Carro motorizado de obús T3 - Aviarmor • Obús Nimble
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| * - desarrollo conjunto británico-estadounidense; los prototipos y las muestras que no entraron en producción en serie están en cursiva | ||