| TRS-4D | |
|---|---|
| información básica | |
| Tipo de | radar multifuncional con CAR |
| País | Alemania |
| Fabricante | Airbus Defence and Space/ Grupo Airbus |
| Inicio de producción | desde 2011 |
| Estado | adopción |
| Opciones | |
| Rango de frecuencia | 4-6 GHz (G) |
| Frecuencia de rotación | 30...60 [1] |
| máx. rango | 250 kilometros |
| Ángulos de elevación | 2...70° [1] |
| MTBF | más de 3 mil horas. |
TRS-4D es un radar de vigilancia multifuncional de tres coordenadas y alcance medio con un conjunto de antenas digitales activas (DAR) de nueva generación [2] . El radar TRS-4D está diseñado para detectar objetivos y designar sistemas de armas para destruirlos al resolver tareas de defensa aérea y defensa antiaérea. Opera en la banda G , realiza detección, seguimiento y clasificación de varios tipos de objetivos aéreos y marítimos, con especial atención a objetivos pequeños, de alta velocidad y bajo vuelo y/o misiles de crucero antibuque de maniobra y aeronaves de maniobra pequeña. objetivos de superficie, así como helicópteros ubicados en modo de vuelo estacionario. Las características mejoradas de resolución del radar permiten detectar objetivos de visibilidad reducida, cuyos valores RCS son inferiores a 0,01 m² [1] .
El radar multihaz TRS-4D fue desarrollado por Cassidian / EADS , que desde enero de 2014 ha sido la división de Airbus Defence and Space del consorcio diversificado de Airbus Group . El desarrollo se llevó a cabo a expensas de los fondos propios de la empresa basados en el radar TRS-3D . En enero de 2013, la Armada alemana seleccionó el radar TRS-4D para equipar las fragatas F125 de la clase Baden Württemberg . [3]
TRS-4D permite a barcos de clases desde patrulleros (corbetas) hasta fragatas inclusive resolver un conjunto de tareas para detectar varios tipos de objetivos tanto en alta mar como en una zona costera difícil con una alta densidad de objetivos y en presencia de amenazas asimétricas [4] .
Un elemento clave de la tecnología CAR utilizada en el radar TRS-4D son los módulos transceptores de estado sólido (STM) basados en nitruro de galio (GaN).
En Europa, Cassidian ha sido líder en el desarrollo y la aplicación de esta tecnología [5] [6] , lo que ha permitido a la empresa aprovechar al máximo los radares multihaz CAR y AFAR en radares de vigilancia marítima de medio alcance en una solución asequible. Los PPM operan en el modo de recepción y transmisión con síntesis digital del patrón de radiación .
Se han desarrollado dos versiones del radar: una modificación con una antena giratoria (exploración mecánica en azimut y exploración electrónica en azimut y elevación) y con una antena fija, representada por cuatro conjuntos de antenas fijas (exploración electrónica en azimut y elevación). Una variante con cuatro conjuntos de antenas fijas ha estado en producción desde 2011 para equipar las nuevas fragatas F125 de la Armada alemana.
La funcionalidad del radar en la variante CAR giratoria proporciona tasas de actualización de seguimiento de alto nivel de menos de un segundo, mientras que la precisión de seguimiento supera las capacidades de los radares de modo de seguimiento convencionales en el proceso de revisión en términos de eficiencia de búsqueda, inicio de seguimiento, seguimiento precisión y continuidad.