| USS Grampus (SS-207) | |
|---|---|
| 26 de marzo de 1941 | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | EE.UU |
| puerto base | Grotón |
| Lanzamiento | 23 de diciembre de 1940 |
| Retirado de la Armada | 22 de marzo de 1943 [P 1] [1] |
| Estado moderno | hundido presumiblemente el 5 de marzo de 1943 |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL grande |
| Designación del proyecto | tipo tambor |
| PowerPoint | |
| Diesel-eléctrico | |
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USS Grampus (SS-207) Submarino clase Tambor, fue el sexto buque de la Marina de los EE. UU. en recibir el nombre del delfín gris (lat. Grampus griseus ). Construido en 1940-1941, el barco tenía su base en New London en tiempos de paz y después del ataque japonés a Pearl Harbor y los puertos de Australia . En 1942-1943, el barco completó cinco campañas de combate, de las cuales tres (la primera, la cuarta y la quinta) se consideraron exitosas. Grampus hundió seis barcos japoneses con un total de 45.400 toneladas y recibió tres estrellas de batalla [2] . En febrero de 1943 , Grampus realizó su sexto viaje a las Islas Salomón y desapareció con toda su tripulación.
Los submarinos oceánicos de clase Tambor se construyeron de acuerdo con los programas de los años financieros 1939 (de SS-198 a SS-203) y 1940 (de SS-206 a SS-211) y entraron en servicio en 1939-1941. Se construyeron un total de 12 barcos de este tipo. El proyecto Tambor se desarrolló sobre la base del proyecto tipo S.("Salmor" y "Sargo") con un mayor número de tubos de torpedos a diez y un casco más fuerte. De lo contrario, estaban cerca del prototipo: doble casco, profundidad de inmersión de hasta 90 metros (profundidad de diseño de destrucción del casco - 150 metros), motores diesel con transmisión directa a los ejes de la hélice. Durante la guerra en 1942-1943. Se han mejorado los submarinos de este tipo: la caseta de cubierta ha sido reemplazada por una más baja con sponsons para acomodar Bofors de 40 mm y Oerlikons de 20 mm.
Grampus se construyó en el astillero Electric Boat en Groton , se botó el 23 de diciembre de 1940 y se puso en servicio el 23 de mayo de 1941. El primer comandante del barco fue el teniente comandante Edward Hutchinson. Después de las pruebas de fábrica en Long Island Sound , el 8 de septiembre de 1941 Grampus y su hermana Grayback (SS-208) realizaron una patrulla de combate limitada en el Mar Caribe . El 28 de septiembre, el barco regresó a New London. En el momento del ataque japonés a Pearl Harbor, el barco estaba pasando por pruebas finales en Portsmouth, New Hampshire . Ya el 22 de diciembre de 1941, Grampus se dirigió al Teatro de Operaciones del Pacífico a través del Canal de Panamá, haciendo escala en la base de Mare Island . 01 de febrero 1942 el barco llegó a Pearl Harbor.
En la primera campaña de combate, que duró del 8 de febrero al 4 de abril de 1942, Grampus hundió dos petroleros japoneses con un desplazamiento de 10 mil toneladas cada uno [2] , y también realizó reconocimientos de los atolones de Kwajalein y Wotje [2] y un aterrizaje sangriento pero exitoso. Durante la segunda campaña, sin éxito, el barco fue trasladado de Pearl Harbor a Fremantle ( Australia Occidental ) [2] . La tercera campaña, a las costas de Luzón y Mindoro , tampoco tuvo éxito [2] debido a la oposición de los barcos antisubmarinos japoneses de la isla Truk y la poca visibilidad en condiciones de lluvia tropical. Después de dos campañas fallidas, el capitán Hutchinson fue destituido de su cargo y reemplazado por el capitán John Craig [3] (n. 1906). Hutchinson posteriormente se destacó como capitán del submarino Rasher y comandó una división del submarino [3] .
El 7 de octubre de 1942, Grampus , bajo el mando de Craig, entró en la cuarta campaña de combate, embarcando a cuatro vigilantes costeros británicos bien equipados [4] . En los meses anteriores, los japoneses habían estado construyendo activamente aeródromos en las islas cercanas a Guadalcanal y aumentaron el tráfico marítimo a lo largo de la ruta Tokyo Express [R 2 ] . Había una brecha de 150 millas de ancho en la cadena de puestos de observación aliados desplegados por adelantado detrás de las líneas japonesas , y era necesario cubrirlo de inmediato. [5] El envío de observadores a las islas de Vella Lavella y Choiseul se confió a los submarinistas, ya que la actividad de los cazas japoneses prácticamente descartaba el aterrizaje desde un hidroavión [6] . En la noche del 13 al 14 de octubre, Grampus desembarcó dos observadores en Vella Lavella [4] . El 14 de octubre, Grampus, advertido a tiempo por un radiograma de Brisbane , chocó con los fuertes guardias del próximo Tokyo Express (tres cruceros, seis destructores) [7] . La salva de torpedos del submarino no dio en el blanco, los japoneses iniciaron una persecución que duró cuatro días [7] (según otras fuentes, el 18 de octubre de 1942, el submarino logró un impacto directo en el crucero japonés "Yura", pero el torpedo no explotó). El barco registró 104 caídas de carga de profundidad, pero no sufrió daños. No fue hasta el 20 de octubre que Grampus desembarcó el segundo lote en Choiseul [7] . Después de hundir un barco de escolta y dañar un segundo [2] Grampus , regresó a Australia el 23 de noviembre.
La quinta campaña militar en el área de las Islas Salomón duró del 14 de diciembre de 1942 al 19 de enero de 1943, cruzando las rutas de los submarinos y barcos japoneses. Durante el crucero, Grampus hundió tres transportes japoneses y dañó un destructor [2] . Durante su servicio, según un informe de la Marina de los EE. UU. de 1946, Grampus hundió seis barcos con un desplazamiento total de 45.400 toneladas y dañó tres más [2] .
El 9 de febrero de 1943, Grampus , bajo el mando de Craig, partió para la sexta campaña, pero al día siguiente hubo orden de regresar a Brisbane [8] . El 11 de febrero, Grampus nuevamente se hizo a la mar, el 12 de febrero, los barcos aliados observaron el barco cerca de la costa australiana, como se vio después, por última vez [8] . Las circunstancias de la muerte de Grampus no se conocen con certeza. Según los autores de un informe público de 1946 sobre las pérdidas de la flota de submarinos estadounidenses [9] , hay "pruebas circunstanciales fiables" [10] de que el Grampus fue hundido por dos destructores japoneses el 5 de marzo de 1943. Unas horas más tarde, estos destructores murieron en acción en el Estrecho de Blackett , al no tener tiempo de enviar informes a sus cuarteles generales sobre el (presunto) hundimiento del Grampus [8] . Según otra versión, Grampus podría haberse hundido el 19 de febrero [8] .
La orden de batalla del 14 al 20 de febrero ordenó que el barco patrullara las aguas al oeste de Shortland y al sur de la latitud 6 ° 30'S [8] . Se suponía que el submarino Triton (SS-201) estaría ubicado al sur del área de patrulla Grampus , para la cual esta campaña también fue la última [8] . Después de la guerra, se supo por fuentes japonesas capturadas que el 17 de febrero, destructores japoneses descubrieron un submarino estadounidense desconocido en el área de patrulla de Grampus [8] . El 18 de febrero, un submarino estadounidense atacó un convoy japonés y dañó un transporte [8] . El 19 de febrero fue atacada por aviones japoneses, y al día siguiente, barcos japoneses encontraron una mancha de petróleo en el lugar del ataque [8] . Sin embargo, el 24 de febrero, los japoneses volvieron a divisar un submarino estadounidense a 6°15'S 156°35'E. [8] Dado que no habría barcos estadounidenses además del Grampus en la zona, es probable que el Grampus sobreviviera a los ataques del 18 y 19 de febrero [8] . También es posible que no haya sido Grampus quien realmente murió el 19 de febrero , sino Amberjack (SS-219) [8] .
El comando estadounidense planeó realizar un bombardeo masivo de artillería del aeródromo japonés Vila Stanmore el 6 de marzo.en la isla de Kolombangara [8] . Al no tener información precisa sobre el estado de sus submarinos, el comando envió a Grampus y Grayback (SS-208) una orden para llegar el 5 de marzo a Vella Bay , unirse en un grupo de batalla, y con un ataque conjunto destruir barcos japoneses que intentarían para escapar del Estrecho de Blackett de las fuerzas estadounidenses superiores [ 8 ] . En la noche del 5 de marzo, Grayback , ya en el área de patrulla, recibió del cuartel general que dos destructores japoneses pronto pasarían por el estrecho de Blackett [8] . Grayback no vio a los japoneses en el canal, pero vio un solo barco desconocido, confundido con un Grampus [8] . No fue posible establecer contacto debido a un mal funcionamiento del equipo de radio Grayback [8] . Los destructores japoneses " Minegumo " y " Murasame ", no vistos desde Grayback , cruzaron el estrecho de Blackett hacia la bahía de Kula y fueron hundidos allí por cruceros estadounidenses en la noche del 5 al 6 de marzo. En la tarde del 6 de marzo, se descubrió una mancha de petróleo en Blackett Sound [8] . Si fue el Grampus el que era el barco desconocido , y si fueron el Minegumo y el Murasame los que lo destruyeron, entonces la ubicación probable de la batalla no estaba a más de 15 millas de la posición del Grayback [8] . Dado que Grayback no registró explosiones de carga de profundidad , lo más probable es que los japoneses dispararan a Grampus con artillería [8] .
Los intentos de establecer contacto por radio con Grampus continuaron durante otros dos días, el 22 de marzo, el comando estadounidense reconoció la desaparición del submarino. El 21 de junio de 1943, Grampus fue eliminado del registro de flota. En total, setenta y una personas [11] murieron a bordo , incluidos dos mayordomos afroamericanos [12] .