USS Tautog (SSN-639)

USS Tautog (SSN-639) (Totog - pez de la familia de los lábridos ) es un submarino nuclear de la Marina de los EE. UU. " Proyecto Stegen ". El segundo submarino con este nombre (el primero es USS Tautog (SS-199) ) y el tercer submarino de su proyecto. Fue apodada "La Terrible T" ("La Terrible T").

Ordenado por la Marina de los EE. UU. el 30 de noviembre de 1961 , establecido el 27 de enero de 1964 y botado el 15 de abril de 1967 . Construido por Ingalls Shipbuilding en Pascagoula , Mississippi . El Totog fue comisionado ceremonialmente el 15 de marzo de 1967, con la participación de Pauline LaFon Gore, esposa del Senador de los Estados Unidos Albert Gore, Sr. de Tennessee, quien brindó un gran apoyo en la construcción del barco. Bajo un cielo soleado, una multitud de miles de personas observó cómo la Sra. Gore agitaba su botella de champán con entusiasmo y decía: "Por el nombre de los Estados Unidos de América, te llamo Totog". La puesta en servicio se realizó el 17 de agosto de 1968 bajo el mando del Comandante Buele G. Balderston.

Historia

El 30 de agosto de 1968, Totog salió de Pascagoula y se dirigió a la Flota del Pacífico de la Marina de los EE. UU . El Totog cruzó el Canal de Panamá el 8 de septiembre de 1968 y llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 23 de septiembre de 1968 . Allí se unió al 12º escuadrón de submarinos, convirtiéndose en su buque insignia. Durante 1969, Totog completó la aceptación y las pruebas en el mar, seguidas de un viaje de entrenamiento. La mayoría de estas operaciones tuvieron lugar en el área de las islas hawaianas . En septiembre de 1969 se completó el entrenamiento en el Totoga y el 15 de septiembre de 1969 se levantó el barco para reparaciones y mejoras, las cuales se retrasaron por la necesidad de reemplazar el generador diesel. La reparación se completó el 19 de febrero de 1970 y el barco comenzó a servir, con base en Pearl Harbor. En el verano de 1969, Totog supervisó las pruebas de nuevos misiles de crucero lanzados desde un submarino soviético Proyecto 675 [1] .

Colisión con K-108

El 20 de junio de 1970, el Totog patrullaba el Pacífico Norte cerca de la ciudad de Petropavlovsk-Kamchatsky , junto a la cual se encuentra la principal base de submarinos de misiles de la Armada soviética . El Totog estaba tratando de rastrear el K-108  , un submarino nuclear del Proyecto 675 (designación de la OTAN Echo-II) . El submarino K-108 estaba extremadamente cerca del Totoga, sin siquiera saberlo. Ambos submarinos estuvieron a metros uno del otro durante un período prolongado de tiempo. Al no poder determinar la profundidad del K-108 porque aún no se habían instalado los nuevos medidores de profundidad, Totog estaba en desventaja. En algunos puntos, el equipo hidrográfico a bordo del Totoga registró distancia cero entre los dos submarinos. En algún momento, la acústica de Totoga sugirió que K-108 emergió casi hasta la superficie del océano, ubicando a K-108 directamente sobre Totoga. La acústica determinó entonces que el submarino soviético había comenzado a sumergirse. El rastro en el instrumento, por el cual los submarinistas estadounidenses estimaron visualmente la distancia al K-108, desapareció. Tan pronto como el capitán comenzó a decir que el submarino soviético se acercaba nuevamente al costado del Totoga, el K-108 estrelló la superficie inferior del casco contra la parte superior de la superestructura del Totoga, demostrando que la acústica no estaba equivocada y la El submarino soviético se hundía directamente desde arriba en el Totoga. Las enormes hélices del K-108 entraron en contacto con el acero de la superestructura del Totoga, lo que provocó que el K-108 perdiera una hélice. Esto fue confirmado por el posterior ruido de rotación del eje roto. "Totog" recibió daños en la superestructura. Mientras el Totog se alejaba del lugar de la colisión, su tripulación escuchó lo que creía que eran los sonidos de la destrucción y muerte del K-108. Cuando el Totog llegó a Pearl Harbor , se extrajo de su superestructura un gran fragmento de una hélice K-108 perdida. Más de treinta años después, después del colapso de la Unión Soviética , resultó que el K-108 pudo regresar de forma independiente a la base. El excapitán del K-108, Boris Bogdasaryan, pudo dar un breve relato de la colisión. No hubo víctimas en ninguno de los submarinos como resultado de la colisión.

Aunque la colisión fue negada con vehemencia tanto por los Estados Unidos como por la Unión Soviética , la superestructura del Totoga resultó gravemente dañada, lo que dificultó el dique seco. En 1991, el Chicago Tribune publicó una historia sobre la colisión. Discovery Channel lo mencionó en su película para televisión Sharks of Steel, y los detalles completos se hicieron públicos en 1999 en el libro Blind Man's Bluff: The Unpublished History of American Submarine Espionage [1] .

1970-1980

El 9 de octubre de 1970, Totog partió de Pearl Harbor para su primer viaje al este de Asia. Llegó a la base de Buckner Bay, Okinawa , el 23 de octubre de 1970 y se unió a la Séptima Flota de la Marina de los EE. UU . Durante su servicio en el Pacífico Occidental, Totog participó en entrenamiento de guerra antisubmarina, generalmente con la Séptima Flota , pero en una ocasión el ejercicio fue compartido con la fragata HMS Aurora (F10) de la Royal Navy británica . Totog completó su primer viaje en el Pacífico Occidental el 28 de marzo de 1971 . Llegó a Pearl Harbor y volvió a su trabajo habitual: patrullas antisubmarinas.

21 de marzo de 1972 "Totog" se hizo a la mar para una operación especial. Durante esta misión, viajó a Guam ya la Base Naval de los EE. UU. Subic Bay. Al finalizar la misión, "Totog" recibió una Mención de la Armada por las operaciones realizadas durante esta misión. El 15 de enero de 1973, Totog llegó al Astillero Naval de Pearl Harbor para su primera revisión programada. Las reparaciones se completaron el 15 de abril de 1974 y Totog reanudó las operaciones locales desde Pearl Harbor, con la excepción de un viaje al noroeste del Pacífico, que duró desde finales de julio hasta principios de septiembre de 1974. El 3 de mayo de 1975, Totog partió de Pearl Harbor para otra serie de operaciones especiales en el Pacífico central y occidental. Este viaje incluyó reparaciones menores en dique seco en Guam durante la primera semana de junio de 1975, así como ejercicios en Filipinas cerca de Subic Bay. Totog regresó a Pearl Harbor el 18 de octubre de 1975 y reanudó su programa de entrenamiento anterior. Los oficiales y la tripulación recibieron la Medalla Expedicionaria de la Marina por completar con éxito la misión asignada.

La guardia continuó hasta principios de 1977 cuando Totog realizó una visita de buena voluntad a Mombasa , Kenia . Partiendo de Pearl Harbor el 3 de enero de 1977, Totog llegó a Mombasa el 24 de enero de 1977 y permaneció allí durante un mes mientras su tripulación hacía turismo y recibía visitantes a bordo. El Totog terminó la visita de buena voluntad y salió de Mombasa el 24 de febrero de 1977, en dirección este hacia Pearl Harbor. Sin embargo, durante el viaje de Totog a Pearl Harbor, el presidente de Uganda , Idi Amin , provocó una crisis al arrestar a todos los estadounidenses de Uganda en respuesta a la condena del presidente de los Estados Unidos, Jimmy Carter , por los asesinatos de dos de los opositores políticos ugandeses de Amin, y se ordenó a Totog que se uniera a la un grupo de trabajo organizado apresuradamente construido alrededor del portaaviones de propulsión nuclear USS Enterprise (CVN-65) y regresar a la costa de África Oriental. Mientras Estados Unidos esperaba que Amin decidiera si liberar a los rehenes estadounidenses, el Totog navegó a lo largo de la costa de Kenia , entre la Uganda sin salida al mar y el Océano Índico , con un grupo de ataque de portaaviones para demostrar la decisión del presidente estadounidense de proteger a los ciudadanos estadounidenses en Uganda y rescatar a los rehenes si surge la necesidad. Después de esta campaña, "Totog" recibió el premio "Por Mérito al Destacamento" por el servicio del 1 de noviembre de 1976 al 5 de julio de 1977 . Como resultado, Amin liberó a los rehenes y "Totog" se retiró del grupo de trabajo especial y llegó a Guam el 19 de marzo de 1977 . El Totog visitó Jinhae , Corea del Sur en abril y llegó a la base naval estadounidense Subic Bay el 20 de abril de 1977 para una serie de operaciones especiales en Filipinas . El 2 de diciembre de 1977, Totog salió de Pearl Harbor para dirigirse al astillero naval Mar Island en Vallejo, California , para su revisión. Esta revisión incluyó el reabastecimiento de combustible nuclear y duró casi quince meses, después de lo cual el Totog realizó y completó con éxito las pruebas en el mar y navegó de regreso a Pearl Harbor.

1980–1997

Después de un período de entrenamiento y ejercicios operativos, Totog regresó a Pearl Harbor nuevamente en marzo de 1980 . El Totog completó todas las tareas que le fueron asignadas durante un período de tensión internacional y fue galardonado con la Medalla de Expedicionario Naval por su servicio. En septiembre de 1980, el barco recibió la Marca de eficiencia de combate "E" y las Marcas ASW "A" y "E" por logros sobresalientes en 1979 .

En 1981, el barco y la tripulación descansaron y estaban listos para nuevas tareas. Después de un ciclo de entrenamiento, el Totog navegó hacia el oeste nuevamente para apoyar a la Séptima Flota en los océanos Pacífico e Índico . Totog se convirtió en el primer submarino nuclear en atravesar el Estrecho de Malaca . También en 1981, Totog visitó Singapur , Filipinas , Australia , la isla de Diego García y Japón . Más tarde, en 1982, Totog recibió su tercer premio consecutivo de ingeniería de control de daños "E" y "DC" por excelencia en ingeniería y control de daños.

En el invierno de 1982, Totog se unió a uno de sus hermanos gemelos, el USS Aspro (SSN-648) , un submarino del mismo proyecto Stegen , y partió para conquistar las heladas extensiones del Norte. Después de pasar unos dos meses bajo el hielo y salir a la superficie dos veces en el Polo Norte, esta fue la segunda reunión de dos submarinos estadounidenses en el Polo Norte y la primera reunión en el invierno. En el verano de 1983, Totog estaba nuevamente bajo la capa de hielo del Ártico . Para celebrar su llegada al polo, el equipo organizó un picnic, una competencia de tira y afloja y una carrera de trineos tirados por perros "alrededor del mundo". 1984 "Totog" se reunió con un entrenamiento intensivo de la tripulación. En la primavera de 1984, Totog navegó hacia el oeste nuevamente en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota . La tripulación del Totoga estuvo activa en el Pacífico Norte, haciendo escalas en los puertos de Filipinas , Tailandia y Japón . En el verano de 1985, Totog se unió al submarino USS New York City (SSN-696) para realizar operaciones de comandante. En octubre de 1985, Totog partió de Pearl Harbor hacia el Pacífico Occidental y el Océano Índico , visitando Guam , Singapur , Diego García , Perth , Filipinas y Chinhae. Al regresar a Pearl Harbor , se probó el rendimiento del reactor del Totoga. Al regresar a Pearl Harbor en abril de 1986, el Totoga sufrió un cambio de mando. En octubre de 1986, Totoga comenzó una revisión sin recargar el reactor en el Astillero Puget Sound , Bremerton , Washington . Después de extensas modificaciones y pruebas, el Totog regresó a su puerto base de Pearl Harbor , Hawái , el 30 de mayo de 1989 .

En mayo de 1990, Totog se embarcó en su octavo gran viaje en el Pacífico occidental , visitando Singapur , Hong Kong , la base naval estadounidense Subic Bay y Yokosuka . El barco sobrevivió a un fuerte tifón que lo mantuvo fuera de Subic Bay durante casi una semana. Al regresar a Pearl Harbor en noviembre de 1990, Totog disfrutó de sus vacaciones y comenzó a prepararse para su tercer viaje al Ártico. En abril de 1991, Totog se reunió nuevamente con su buque hermano USS Aspro (SSN-648) para un viaje bajo el hielo del Ártico de tres semanas que terminó en Port Liberty en San Francisco . A fines de enero de 1992, Totog probó con éxito una nueva modificación mejorada del torpedo de combate Mark 48 Advanced Capability y hundió el barco objetivo Darter en profundidad al sur de Oahu . En octubre de 1993, "Totog" fue enviado al siguiente ejercicio: el barco y la tripulación participaron en ejercicios conjuntos con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. En febrero de 1995, Totog partió de Pearl Harbor para realizar operaciones conjuntas con las armadas japonesa, coreana y británica. Durante esta fase del ejercicio, la tripulación viajó a Guam , Hong Kong , Yokosuka , Sasebo , Okinawa , Chinhe y Subic Bay.

Desmantelamiento y eliminación

El Totog fue dado de baja el 31 de marzo de 1997 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Su eliminación en el marco del Programa de Desmantelamiento de Submarinos y Buques Nucleares de la Marina de los EE. UU. en el Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton , Washington , comenzó el 15 de marzo de 2003 y finalizó el 30 de noviembre de 2004 .

Memoria

La superestructura "Totoga" no se desechó y ahora se exhibe como monumento en Seawolf Park en Galveston , Texas . El monumento fue dañado por el huracán Ike en 2008 .

Notas

1. ↑ 1 2 Drew Christopher, Sontag Sherry (2008). "Blind Man's Bluff: la historia no contada del espionaje submarino estadounidense". Asuntos publicos. pags. 250. ISBN 978-1-58648-678-5 .

Literatura

• Drew, Cristóbal; Sontag, Jerez (2008). "Blind Man's Bluff: la historia no contada del espionaje submarino estadounidense". Asuntos publicos. pags. 250. ISBN 978-1-58648-678-5 .