Williams FW19 | |||||||||
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Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
Desarrollador |
Patrick Head (Director técnico) Adrian Newey (Diseñador principal) |
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Constructor | Williams | ||||||||
Especificaciones | |||||||||
Chasis | Monocasco de CFRP _ | ||||||||
Suspensión (delantera) | Horquillas de longitud desigual, barras de torsión con muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
Suspensión (trasera) | como en frente | ||||||||
Motor | Renault RS9/RS9B, 3.0L, V10 , (71°), 750 CV, atmosférico, | ||||||||
Transmisión | Williams / Komatsu 6 velocidades + marcha atrás, semiautomático | ||||||||
El peso | 605 kg (incluyendo piloto y fluidos) | ||||||||
Combustible | Castrol | ||||||||
Neumáticos | buen año | ||||||||
Historial de rendimiento | |||||||||
equipos | RothmansWilliamsRenault | ||||||||
pilotos |
3. Jacques Villeneuve 4. Heinz-Harald Frentzen |
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Debut | Australia 1997 | ||||||||
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Copa de constructores | 1 ( 1997 ) | ||||||||
Compensación personal | 1 ( Villeneuve , 1997 ) | ||||||||
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El Williams FW19 es un auto de carreras del equipo Williams que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997 .
El automóvil fue el desarrollo lógico del exitoso Williams FW18 . Fue el último para el equipo, que participó en el desarrollo de Adrian Newey , quien se fue al final de la temporada en McLaren . También fue el último año de uso de motores Renault. El regreso de los motores franceses a los automóviles Williams tuvo lugar en 2012. En lugar del Campeón Mundial Damon Hill , quien se fue a Arrows , Heinz-Harald Frentzen , quien previamente jugó para Sauber , fue invitado al equipo . Cabe señalar que el colombiano Juan Pablo Montoya se convirtió en el piloto de pruebas de Williams este año .
Esta temporada fue mucho más difícil para Williams que la anterior, y entró en una lucha dura e intransigente con Ferrari y Michael Schumacher . Otros equipos también se detuvieron: Prost , Jordan y especialmente McLaren agregaron . En la primera carrera, el Gran Premio de Australia , los pilotos lograron tomar la primera fila de salida, pero ni Villeneuve ni Frentzen llegaron a la meta por varias razones. Jacques ha sido capaz de hacerse con 4 poles seguidas desde el inicio de la temporada, convirtiéndolas en 2 victorias. Heinz-Harald no empezó tan bien la temporada, quedándose sin puntos hasta la etapa de San Marino , donde sumó la primera victoria de su carrera. Luego el alemán se hizo con la pole position en Mónaco, pero allí el equipo volvió a quedarse sin puntos. Mientras tanto, Schumacher anotó puntos constantemente y, cuando la temporada llegó a la meta, ganó Villeneuve por 11 puntos, y Ferrari estaba por delante de Williams en el Campeonato de Constructores por 6 puntos. En el momento adecuado, el canadiense anotó 2 victorias seguidas y parecía tener una ventaja decisiva, por delante de Schumacher por 9 puntos. Pero la falta de atención de Jacques a las banderas amarillas durante los entrenamientos del viernes en Suzuka provocó la anulación de su resultado en el Gran Premio de Japón, por lo que los rivales llegaron al final de temporada en el Jerez español con casi igualdad de oportunidades - 78:77 a favor de Schumacher .
La suerte del título de campeón se decidió en la última carrera de la temporada en el Gran Premio de Europa en el circuito de Jerez . La calificación mostró una completa igualdad de fuerzas, que terminó con un resultado fenomenal. Esto nunca ha sucedido desde que la Fórmula 1 cambió a cronometraje electrónico y los resultados comenzaron a registrarse con una precisión de milésima de segundo. Increíble, pero cierto: Jacques y Michael mostraban alternativamente la misma hora. Los fanáticos de los Grandes Premios aún no habían tenido tiempo de levantar la mandíbula del suelo cuando Frentzen cruzó la línea de meta, ¡y nuevamente el mismo 1:21.072! Es bueno que las reglas prevean tal oportunidad, y la pole fue para Villeneuve, quien mostró esta vez antes que nadie. En carrera, se produjo un sonado choque entre Schumacher y Villeneuve , a raíz del cual el alemán se retiró, y posteriormente fue descalificado.
Así, el canadiense se convirtió en Campeón del Mundo, y Frentzen, gracias a la descalificación de su compatriota, se quedó con el segundo puesto del Campeonato. El campeonato de constructores fue para el equipo a falta de una carrera, en el Gran Premio de Japón . Estos títulos son los últimos para el equipo Williams por el momento .
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | Motor | Neumáticos | pilotos | A B C |
BRA |
ARG |
SAN |
LUN |
COI |
PUEDEN |
FRA |
VEL |
Alemania |
VEN |
BEL |
ITA |
AWT |
LUCAS |
JPO |
EUR |
Lentes | control de calidad |
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1997 | RothmansWilliamsRenault _ _ |
Renault RS9 3.0 V10 |
GRAMO | villeneuve | reunión | 1 [D 1] | una | reunión | reunión | una | reunión | cuatro | una | reunión | una | 5 | 5 | 1 [D 1] | una | DSC | 3 | 123 | una |
Frentzen | ocho | 9 | reunión | una | reunión | ocho | cuatro | 2 | reunión | reunión | reunión | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 |
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