| Yamaha Virago 535 | |
|---|---|
| información general | |
| Fabricante | yamaha |
| Motor | |
| Bicilíndrico en V de 535 cm³, 44 CV (33 kV) a 7500 rpm. | |
| Componentes | |
| Unidad de manejo | cardán (para 250 cm³ - cadena) |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 2.189mm |
| Ancho, mm | 813mm |
| Altura, mm | 1.150 mm (asiento 716 mm) |
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Yamaha Virago 535 es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Company . Este es uno de varios vehículos en la línea Virago , que se posiciona como un " crucero " de tamaño mediano con una capacidad de motor de 535 cm³.
Es única entre las motocicletas de estilo crucero, con transmisión por cardán en lugar de cadena o correa y un motor bicilíndrico en V de este tamaño.
El modelo fue reemplazado en 1997 por la línea "Star" de Yamaha. El V-Star 650 (conocido como DragStar en Europa) a menudo se considera el sucesor del xv535.
Inicialmente (en 1987-1988), Virago ("bruja") estaba equipado con un tanque de gasolina con un volumen de 8,6 litros, ubicado debajo del sillín. En el lugar tradicional había un tanque falso. Esta decisión permitió reducir significativamente el centro de gravedad, lo que tuvo un efecto positivo en la estabilidad y la facilidad de control. Posteriormente (en modelos desde 1989), apareció un tanque de 4.5 litros en lugar del falso tanque, como resultado, el Viraga se quedó con dos tanques de gasolina. El depósito principal del que se alimentan los carburadores es el que está debajo del asiento, el combustible se suministra mediante una bomba de gasolina (y no por gravedad, como en la mayoría de las motos).
Cabe destacar que a pesar de su diseño al estilo de una chopper, el aterrizaje en moto es más cercano al clásico. El dispositivo se controla y frena significativamente mejor que las chopper tradicionales, pero peor que las clásicas. Es decir, Viraga es esencialmente una clase intermedia entre las chopper y las clásicas, gracias a lo cual disfrutó/es merecidamente popular.
Hubo versiones con un tamaño de motor diferente: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. Los dos primeros se vendieron licencias para la producción en China, donde recibieron producción en masa, y posteriormente incluso reemplazaron los originales. de los mercados europeos/americanos. En los países de la CEI, el modelo Virago-400 con una capacidad de motor de 398 cm³ es el más utilizado. Prácticamente no se diferencia del modelo 535 ni en el exterior ni en el diseño. La diferencia radica en los detalles del grupo cilindro-pistón. Por el momento, el clon Viragi-400 bajo la marca Lifan se está produciendo en ZiD .
El modelo DragStar que reemplazó a Viraga ya es un crucero completo con estribos muy extendidos, se quitó el tanque de gasolina debajo del asiento y se cambió radicalmente el diseño. De hecho, Yamaha comenzó la producción de un crucero de pleno derecho, pero perdió un modelo de nicho.