Zepelín LZ 1

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 28 de febrero de 2019; las comprobaciones requieren 11 ediciones .

Zepelín LZ 1
1900. El dirigible experimental LZ 1 (LZ significa "Luftschiff Zeppelin") tenía una longitud de 128 m, estaba equipado con dos motores Daimler con una potencia de 14,2 hp. (10,6 kV) y equilibrado moviendo el peso entre sus dos góndolas.
Fabricante	zepelín
Jefe de diseño	Teodoro Kober [d]
el primer vuelo	2 de julio de 1900
Unidades producidas	una
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

LZ 1 es un dirigible tipo Zeppelin  experimental , el primer dirigible de tipo rígido del mundo .

Descripción

Marco

Características generales

Longitud - 128 m; diámetro - 11,7 m; área de la sección media  - 36,7 m²; volumen - 11298 m 3 ; El material del marco es de aluminio .

Parte media: longitud - 96 m, forma cilíndrica . Partes delanteras y traseras: longitud - 16 m, apariencia idéntica; la forma de la aeronave tiene forma de cigarro.

Elongación relativa - 10.98.

Cuerpo

Cilindro de 24 lados con extremos elípticos ; tapizado con tejido de algodón (densidad del tejido - 106 g/m²), barnizado con "ballolin" (protección de la carcasa de la intemperie).

Estructura corporal

Los elementos de potencia transversales en forma de anillo ( marcos ) están conectados por vigas longitudinales ( largueros ) que se extienden desde la proa hasta la popa. Los marcos, arriostrados interiormente mediante cables, forman tabiques transversales que dividen todo el plano interno del marco en 17 compartimentos (15 compartimentos de 8 m de largo; 2 compartimentos de 4 m de largo) con cilindros (11300 m³ de hidrógeno ).

El marco está cubierto con una red de tirantes que corren en direcciones diagonales entre los largueros y los marcos.

Cilindros

La forma es esférica. El material es un tejido de algodón engomado de una sola capa impregnado con barniz para reducir la permeabilidad a los gases.

Cada cilindro tiene una válvula de seguridad (diámetro - 660 mm, peso - 1,4 kg).

Adicionalmente, se instalan 5 válvulas para maniobra (liberación de gases durante el descenso); se controlan desde la góndola mediante cables que pasan por tubos de aluminio colocados en el interior del casco y un sistema de rodillos; diámetro - 400 mm, tasa de liberación de gas - 4-5 m³ por segundo.

Motor

Características generales

Fabricante - " Daimler "; número de motores - 2; potencia - 14,7 CV; peso - 420 kg. Refrigeración - agua. El agua para enfriar pasa a través de las tuberías de refrigeración y luego, con la ayuda de bombas, regresa a los motores.

Ubicación: en pequeñas góndolas abiertas (debajo de la proa y la popa).

Hélices

Cada motor gira 2 hélices de aluminio montadas en marcos de metal a lo largo de los lados de la aeronave, ligeramente por debajo del eje longitudinal.

Hélices delanteras - cuatro palas (diámetro - 1,15 m); hélices traseras - tres palas (diámetro - 1,25 m). La transmisión de los motores a los tornillos es por medio de engranajes.

Gestión

2 pares de timones: en proa (timones) y popa (elevadores, área - 9 m²). Todos los timones se controlan desde la góndola delantera mediante una palanca (palanca hacia adelante - timones a la derecha; palanca hacia atrás - timones a la izquierda).

Góndolas

Número de góndolas - 2; el material es aluminio

Longitud - 6,2 m, ancho - 1,8 m, altura - 1 m Peso de las góndolas vacías - 220 kg.

Ubicación: debajo del cuerpo a una distancia de 3 m y 32 m de cada extremo. Están conectados por un puente (longitud - 50 m, ancho - 0,8 m), rígidamente fijado debajo del marco por medio de cuatro varillas y cuatro puntales. [Después del primer vuelo, el puente fue reemplazado por una rejilla de aluminio para una conexión más estable.]

Debajo del puente, un lastre móvil de plomo en forma de cigarro se suspendió de cables (peso - 100 kg; para cambiar el asiento - podría moverse 7 m en cada dirección desde el eje central. [Más tarde, el lastre fue abandonado debido a la ineficiencia. ]

Notas

Construido en una grada flotante (longitud - 142 m, ancho - 23 m, altura - 21 m; sostenido sobre el agua por 80 pontones) en el lago de Constanza. Por seguridad, se decidió aterrizar en el agua y luego usar 28 cuerdas para tirar de la aeronave hacia el cobertizo para botes.

Vuelos

1er vuelo

2 de julio de 1900, Lago de Constanza , 5 pers. Durante el vuelo se encontraron deflexiones importantes de los trusses (hasta 250 mm) debido a su ancho insuficiente. El puente de conexión se dobló, movió las góndolas y los marcos con tornillos, lo que provocó una disminución de la velocidad a 15 km / h; además, se recibieron daños leves durante el aterrizaje. El tiempo de permanencia en el aire es de 18 minutos.

2do y 3er vuelos

• 17 de octubre de 1900 - después de las reparaciones.
• 21 de octubre de 1900: alcanzó una altura de 400 m, velocidad: 28,1 km / h.

La duración total de los tres vuelos es de 121 minutos.

Evaluación y consecuencias del proyecto

1. El primer dirigible rígido del mundo, adelantado a su tiempo
2. A pesar de los exitosos vuelos 2 y 3, no fue posible atraer inversores al proyecto. El Departamento de Guerra tampoco estaba interesado en el zepelín y se inclinó por la elección de aeronaves de tipo blando (Parseval, Gross).
3. La aeronave era tan costosa de fabricar que llevó a la compañía Zeppelin a la ruina financiera y el propio LZ 1 fue desmantelado.

Literatura

• Obukhovich V. A., Kulbaka S. P. (compiladores). Aeronaves en guerra / Ed. A. E. Taras. - M. : AST, 2000. - 496 p. — ISBN 5-17-001637-9 . (Ver el capítulo "Conde Ferdinand von Zeppelin", pp. 55-60).
• Knäusel H. LZ 1, der erste Zeppelin: Geschichte einer Idee, 1874–1908. — Bonn, 1985.
• Enciclopedia Británica: [1]

Zepelín de aviones
Dirigibles	Clase y número de fábrica clase A LZ 1 B LZ 2 LZ 3 C LZ 4 LZ 5 D LZ 6 mi LZ 7 LZ 8 F LZ9 LZ 10 LZ 12 GRAMO LZ 11 LZ 13 H LZ 14 LZ 15 LZ 16 LZ 17 LZ 19 LZ 20 yo LZ 18 j omitido k LZ 21 L LZ 22 LZ 23 METRO LZ 24 LZ 25 LZ 27 LZ 28 LZ 29 LZ 30 LZ 31 LZ 32 LZ 33 LZ 34 LZ 35 LZ 37 norte LZ 26 O LZ 36 LZ 39 PAGS LZ 38 LZ40 LZ 41 LZ 42 LZ 43 LZ 44 LZ 45 LZ 46 LZ 47 LZ 48 LZ 49 LZ 50 LZ 51 LZ 52 LZ 53 LZ 54 LZ 55 LZ 56 LZ 57 LZ 58 LZ 60 LZ 63 q LZ 59 LZ 61 LZ 64 LZ 65 LZ 66 LZ 67 LZ 68 LZ69 LZ 71 LZ 73 LZ 77 LZ 81 R LZ 62 LZ 72 LZ 74 LZ 75 LZ 76 LZ 78 LZ 79 LZ 80 LZ 82 LZ 83 LZ 84 LZ 85 LZ 86 LZ 87 LZ 88 LZ 89 LZ90 S LZ91 LZ92 T LZ93 LZ94 tu LZ95 LZ96 LZ97 LZ98 LZ99 V LZ 100 LZ 101 LZ 103 LZ 105 LZ 106 LZ 107 LZ 108 LZ 109 LZ 110 LZ 111 W LZ 102 LZ 104 X LZ 112 LZ 113 LZ 114 De la posguerra LZ 120 LZ 121 LZ 126 LZ 127 LZ 129 LZ 130 no construido LZ 70 LZ 115–LZ 119 LZ 122–LZ 125 LZ 128 LZ 131–LZ 132 Nombres de operadores Títulos bodensee Alemania Alemania II Esperia Graf zepelín Graf Zepelín II Hindenburg hansa USS Los Ángeles Mediterráneo popa del norte Sachsen Schwaben viktoria luisa Z ( Ejército )¹ Zi Sucedáneo de ZI Sucedáneo de ZI (2) Z II Ersatz ZII Z III ZIV ZV Z VI Z VI Z VIII Z IX ZX ZXI ZXII LZ (Ejército)² LZ 34 LZ 35 LZ 37 LZ 38 LZ 39 LZ 72 LZ 74 LZ 77 LZ 79 LZ 81 LZ 85 LZ 86 LZ 87 LZ 88 LZ90 LZ93 LZ95 LZ97 LZ98 LZ 101 LZ 103 LZ 107 LZ 111 LZ 113 LZ 120 L ( Flota ) L1 L2 L 3 L 4 L 5 L 6 L 7 L 8 L 9 L 10 L 11 L 12 L 13 L 14 L 15 L 16 L 17 L 18 L 19 L 20 L 21 L 22 L 23 L 24 L 30 L 31 L 32 L 33 L 34 L 35 L 36 L 37 L 38 L 39 L 40 L 41 L 42 L 43 L 44 L 45 L 46 L 47 L 48 L 49 L 50 L 51 L 52 L 53 L 54 L 55 L 56 L 57 L 58 L 59 L 60 L 61 L 62 L 63 L 64 L 65 L 70 L 71 L 72
Aeronave	Estaca de zepelín 8301 VGO.I VGO II VGO III R. IV R. V. R.VI R.VII R.XIV XV R.XVI E.4/20 Zeppelin-Lindau CL.I CL II CS.I DI Rs.I Rs.II Rs.III Rs.IV V1 Zepelín Flugzeugebau CI C.II C.IV Otro L1 Estiba Fliegende Panzerfaust ZSO 523
¹ Designaciones del ejército antes de la guerra. ²Las designaciones militares LZ del período de guerra no siempre coinciden con los números LZ de fábrica.