| "Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov | |
|---|---|
| Vehículo blindado "Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov (tipo I) en el chasis " Russo-Balt C 24/40 ". febrero de 1915 | |
| Russo-Balt Bratolyubova - Nekrasova (tipo I) | |
| Clasificación | vehículo blindado cañón-ametralladora |
| Peso de combate, t | 3.7 |
| Tripulación , pers. | 6 |
| Historia | |
| Fabricante | Talleres de Bratolyubov |
| Años de desarrollo | 1914 - 1915 |
| Años de producción | 1915 |
| Años de operación | 1915-1921 |
| Número de emitidos, uds. | 6 |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | cromo-níquel |
| Proa del casco, mm/grado. | 5.5 |
| Tablero del casco, mm/grado. | cuatro |
| Avance del casco, mm/grado. | 5 |
| Fondo, mm | cuatro |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 5 |
| Armamento | |
| tipo de arma |
2 cañones Hotchkiss de 37 mm ( chasis Russo-Balt S 24/40 ) 1 cañón Maxim de 37 mm (chasis Russo-Balt D) |
| ángulos GN, grados. | 90° |
| ametralladoras | 3 × " Maxim ", 9000 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | carburador , 4 cilindros , líquido enfriamiento |
| Potencia del motor, l. Con. | 40 |
| Velocidad en carretera, km/h | 37 |
| Velocidad campo a través, km/h | ~15 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | primavera |
"Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov (tipo I) ( Tipo uno ) - vehículo blindado de cañón-ametralladora de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso . Desarrollado en 1914 - 1915 utilizando el modelo de chasis de la empresa nacional " Russo-Balt ". El proyecto de armadura fue desarrollado por el Capitán de Estado Mayor Nekrasov con la participación activa del Teniente General R.A. Durlyakhov [1] ( Durlyakher [2] ) y el ingeniero-inventor A.A. hermanolyubova. En total, en 1915, los talleres de Bratolyubov produjeron vehículos blindados 6 con diferentes armamentos, tres de los cuales usaban el chasis Russo-Balt D y tres, el Russo-Balt C 24/40 ( 4 cilindros en línea carburados Russo- Balt " refrigeración líquida ) [3] . Sin embargo, según los resultados de las pruebas, los vehículos blindados se consideraron inadecuados para el uso de las tropas. En este sentido, las máquinas fueron transferidas a las tropas para su uso como entrenamiento [4] . Más tarde, tres vehículos blindados (en el chasis Russo-Balt S 24/40) se convirtieron en neumáticos blindados y en 1916-1917, como parte del pelotón blindado de automóviles y ferrocarriles, participaron en batallas en los frentes occidental y suroeste [5 ] .
Después de la Revolución de Octubre , los vehículos blindados, al parecer, estuvieron a disposición de los " Rojos ", pero no hay información sobre su uso durante la Guerra Civil [6] [1] . Los últimos vehículos blindados de este tipo fueron desmantelados en 1920-1921 [6] .
Durante la Primera Guerra Mundial , se formó en el Ejército Imperial Ruso un pelotón ferroviario blindado de cinco vehículos blindados Bratolyubov-Nekrasov Russo-Balt (tipo I) sobre ruedas de ferrocarril . Había planes para reorganizar todos los vehículos blindados sobre ruedas de ferrocarril que no eran aptos para la acción, incluso todoterreno, debido a la sobrecarga del chasis [SN 1] , pero debido a problemas en la industria militar del Imperio Ruso desde finales de 1916 , una fuerte disminución del nivel de control en el mismo y la caída de la disciplina industrial debido a las revoluciones de febrero y octubre , no lo hicieron [7] .