| Puente Andreevsky | |
|---|---|
| 59°58′13″ N sh. 30°29′49″ E Ej. | |
| nombre histórico | Puente Luppovsky N5 |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | el río Lubia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 23,6 metros |
| Ancho del puente | 12 metros |
| carriles | 2 |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero BB Levin |
| Apertura | 1960 |
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El puente Andreevsky es un puente de vigas de hormigón armado que cruza el río Lubya en el distrito Krasnogvardeisky de San Petersburgo .
Está ubicado en la alineación de la calle Andreevskaya , en su intersección con la calle Krasina . Aguas arriba está el puente Ryabovsky , abajo el puente Zhernovsky . La estación de metro más cercana es Ladozhskaya .
Hasta 1997, el puente se llamaba Luppovsky No. 5 [1] . En 1997, fue nombrada Andreevsky por el nombre de Andreevsky Street [2] .
Históricamente, en este lugar, el río Luppa tenía una curva en el canal, por lo que Krasina Street cruzó el río dos veces, había dos puentes de vigas de madera, que fueron reparados repetidamente en madera. En 1960, se enderezó el lecho del río Luppa, la calle Krasina pasó por la margen derecha del río y se desmantelaron los puentes de madera [3] . En el mismo año, según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt B. B. Levin , se construyó un puente de hormigón armado existente, que proporcionó la salida de la calle Andreevskaya a la calle Krasin [1] . La construcción del puente fue realizada por SU-3 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero jefe K. V. Uchaev [3] .
El puente es de hormigón armado de un solo vano, sistema de corte de vigas. La superestructura consta de vigas en I típicas de altura constante hechas de hormigón armado pretensado , interconectadas por diafragmas. Los estribos son macizos de hormigón armado monolítico sobre una base de pilotes [3] . La longitud total del puente es de 23,6 m, ancho - 12 m [1] .
La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un alto parapeto de granito. La barandilla es de fundición artística, en los estribos remata con pedestales de granito [3] .