| Puente Aptekarsky | |
|---|---|
| 59°58′02″ s. sh. 30°19′55″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| cruces | Río Karpovka |
| Ubicación | San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | conjunto |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | una |
| largo total | 22,3 metros |
| Ancho del puente | 96 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero B. B. Levin , arquitectos L. A. Noskov , P. A. Areshev |
| Apertura | 1737, 1975 |
| Cierre por reforma | 1889, 1914, 1946, 1974-1975 |
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El puente Aptekarsky es un puente vial de hormigón armado de un sistema combinado que cruza el río Karpovka en el distrito Petrogradsky de San Petersburgo , que conecta las islas Petrogradsky y Aptekarsky . El segundo puente más ancho de San Petersburgo (después del Puente Azul ) [1] y el único puente de San Petersburgo que tiene una apariencia diferente de los lados de aguas arriba y aguas abajo [2] .
Está ubicado en la fuente de Karpovka, formando el área de la cabeza de puente del puente Grenadier , que conecta Petrogradskaya , los terraplenes de Aptekarskaya , la calle Chapaeva y el terraplén de Karpovka . El Jardín Botánico BIN RAS se encuentra cerca del puente . Aguas abajo está el Puente de Pedro y Pablo . La estación de metro más cercana es Vyborgskaya .
El nombre del puente se conoce desde 1798 [3] y proviene del Jardín Farmacéutico, que existía en el siglo XVIII en el sitio del Jardín Botánico.
Aquí existió un puente de madera para conectar el Jardín Farmacéutico con la ciudad desde 1737 [4] . El puente era una viga de madera de tres vanos y fue reparado repetidamente. En 1889, se reforzaron los estribos y la presa cerca del puente, se reemplazaron las vigas [5] [6] [7] . En 1903, el puente era un puntal de madera, la longitud del puente era de 38 m, ancho - 11,3 m [8] . En 1914 se hizo otra reparación del puente [9] [10] . En 1946, el tramo central se cubrió con un tramo de metal. Las barandillas de madera fueron reemplazadas por rejillas de metal soldado. Los estribos, soportes y la estructura superior del puente permanecieron de madera. El puente tenía 26,6 m de largo y 12,7 m de ancho [1] [11] .
En 1974 - 1975 , en relación con la reconstrucción del puente Grenadier, se construyó el puente existente de hormigón armado de un solo tramo del sistema combinado (al mismo tiempo, el área del antiguo puente Aptekarsky casi se duplicó) . Los autores del proyecto son el ingeniero de Lengiproinzhproekt B. B. Levin y los arquitectos L. A. Noskov y P. A. Areshev [4] . La construcción del puente fue realizada por SU-1 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe E. V. Leikin y los capataces P. V. Vasiliev, A. N. Kulibin, D. I. Krutov [12] .
El puente es un sistema combinado de hormigón armado de un vano. La superestructura del lado de Bolshaya Nevka es un arco de tres bisagras, cuya fachada está revestida de granito. La longitud de esta parte del puente es de 28,75 m [11] . La superestructura del puente desde el lado de Karpovka es un marco de tres bisagras hecho de bloques de hormigón armado unificados. La longitud de esta parte es de 22,3 m [1] . Los estribos del puente son de hormigón armado macizo, sobre pilotes de cimentación, revestidos de granito. El puente es de planta oblicua, el ángulo oblicuo es de 61°. La longitud total del puente es de 22,3 m, el ancho del puente es de 96 m [1] [4] [12] .
El puente está destinado a la circulación de vehículos, tranvías y peatones. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un bordillo de granito. La barandilla en el lado de Bolshaya Nevka es similar a la barandilla del terraplén Petrogradskaya y está hecha en forma de rejillas de hierro fundido y pedestales de granito, y en el lado de Karpovka: rejillas de hierro fundido sin pedestales con un patrón de rejilla similar al terraplén de Petrogradskaya [12] .
| Puentes a través de Karpovka | |
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