| Serguéi Stepanovich Balandín | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 4 de julio de 1907 |
| Lugar de nacimiento | Aldea de Zabornaya , distrito de Krasnokamsky, región de Molotov, Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 12 de septiembre de 1992 (85 años) |
| Un lugar de muerte | Moscú , Rusia |
| País | Imperio Ruso , URSS |
| Esfera científica | mecánica , ingeniería aeronáutica |
| Conocido como | Creador de motores de combustión interna para aviones del esquema sin biela |
Sergei Stepanovich Balandin ( 4 de julio de 1907 , pueblo de Zabornaya del distrito de Krasnokamsk de la región de Molotov - 12 de septiembre de 1992 , Moscú ) - Diseñador soviético de conectar motores de aviones sin varilla.
Sergey Stepanovich Balandin es un diseñador de motores de aviones de pistón de un esquema inusual sin biela, [1] desarrollado en la URSS en los años 1930-1940. La aplicación exitosa del principio elipsográfico, junto con la ausencia de bielas y sus antípodas de contrapesos en el cigüeñal , hizo posible crear motores de combustión interna bastante compactos y teóricamente perfectamente equilibrados.
En el período de 1937 a 1951, se desarrollaron y probaron varias modificaciones del motor, desde un simple motor experimental de cuatro cilindros (OMB, 80–140 hp) hasta un motor de ocho cilindros de doble efecto (OM127-RNb 3200 hp).
También se diseñaron motores con potencias mucho más altas (10.000 - 14.000 hp), pero nunca se llevaron a la producción en masa debido a la llegada de los motores a reacción y turborreactores , así como a la complejidad del esquema propuesto por Balandin.
El interés en los motores sin biela permanece hoy, y de vez en cuando en la prensa hay notas sobre nuevas soluciones que eliminan las deficiencias de una de las modificaciones de BSM descritas por Sergey Stepanovich Balandin en las páginas de su libro "Combustión interna sin biela". motores”, que se publicó en dos ediciones, en 1968 y 1972 respectivamente.
Los defensores de las teorías de conspiración de los industriales están convencidos de que, en la actualidad, otro obstáculo para la promoción de los motores sin biela en el mercado es la resistencia abierta o encubierta de los fabricantes de motores al esquema tradicional de manivela y piezas para ellos.
El gobierno de la URSS apreció mucho los méritos laborales de S. S. Balandin, otorgándole órdenes y medallas.