Mina de carbón bachat

"Mina de carbón Bachatsky"
Tipo de JSC
Base 1949
Ubicación Región de Kemerovo Ciudad de Belovo Distrito urbano de Belovsky
Figuras claves Priezzhev Nikolai Sergeevich (Director)
Industria minería de carbón
Productos carbón
Número de empleados 3965 (2006)
Empresa matriz OAO Kuzbassrazrezugol
Sitio web www.kru.ru

La mina a cielo abierto Bachatsky está ubicada en el asentamiento de tipo urbano Bachatsky del distrito urbano Belovsky de la región de Kemerovo .

La construcción de la sección comenzó en 1948, a siete kilómetros del antiguo pueblo de Bachaty , a lo largo del cual fluye el río Bolshoy (Chernovaya) Bachat . En el siglo XIX, un depósito de carbón también se llamó Bachatsky, y sus primeros desarrollos se llamaron minas Bachatsky. La extracción de carbón en el depósito de Bachatskoye comenzó en 1851. El depósito estaba ubicado a solo 27 verstas de la planta metalúrgica de Guryev . Por lo tanto, el desarrollo de la cuenca de carbón de Kuznetsk comenzó desde la mina Bachatskaya .

Historia

En marzo de 1948, en las afueras del noroeste del depósito Bachatsky, comenzó la construcción de la mina de carbón Bachatsky. Se puso en funcionamiento el 11 de agosto de 1949 (orden del Ministerio de Industria del Carbón de la URSS No. 412), convirtiéndose en la segunda empresa minera de carbón a cielo abierto en Kuzbass. Adoptado por la comisión estatal el 27 de agosto de 1949. La capacidad de diseño es de 300 mil toneladas de carbón por año con un período de desarrollo del depósito de 18 años. Sin embargo, la exploración adicional del depósito determinó el futuro de una nueva manera, y el año esperado del cierre de Bachatsky, 1966, pasó a la historia como el año en que el equipo avanzado recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo - por el cumplimiento exitoso de las metas previstas y un gran aporte al desarrollo de la industria carbonífera del país.

A partir de 2009, las reservas industriales exploradas dentro de los límites asignados de la mina son más de 300 millones de toneladas de carbón, de las cuales el 37 % son grados coquizables. La singularidad del tramo viene determinada por la presencia de carbones tanto energéticos como coquizables con bajo contenido en cenizas (del 4,3 al 8,5%) y alto poder calorífico (hasta 8400 Kcal/kg). Los depósitos de carbón de la sección Bachatsky incluyen 22 vetas de carbón, de las cuales 17 están trabajando con un espesor promedio total de 53 m y ángulos de buzamiento predominantes de 50 a 85 grados. Las costuras principales desarrolladas son Powerful, Gorely, Prokopyevskiy, Nameless, Characteristic, Lutuginskiy, Internal. La profundidad minera promedio es de 250 m, la longitud del límite de corte a lo largo de la superficie es de hasta 9,9 km, el ancho es de 0,9 a 2,3 km.

Desde el inicio de la operación, desde agosto de 1949 hasta agosto de 2009, se extrajeron 263,8 millones de toneladas de carbón en el tajo abierto de Bachatsky. El carbón de Bachatsky se envía a más de 16 países del extranjero cercano y lejano ya 22 regiones de Rusia. Entre los consumidores extranjeros se encuentran los países de Europa, Centro, Sudeste Asiático y Sudamérica

Técnica y tecnología

Las primeras operaciones de desmonte y minería se llevaron a cabo con una excavadora Voronezhets con una cuchara de 1,9 m³. En 1950, cuando la producción de carbón ascendía a 317 mil toneladas, en los frentes trabajaban siete excavadoras con una capacidad total de balde inferior a 10 m³: la estadounidense Bucyrus, la checoslovaca Skoda, la doméstica Voronezh y Kostromichi. El carbón fue transportado por cintas transportadoras a vagones de carbón, luego por vehículos de plataforma MAZ-200 , ZIL-585 , ZIS-150 , locomotoras a vapor OV y Shch , E, hubo cuatro locomotoras en total, siete vagones del tipo "Magor" con una capacidad de 20 m³.

Posteriormente, la principal flota de equipos de minería y transporte de la sección Bachatsky en diferentes años fue:

2009 — Estaban en funcionamiento 29 excavadoras con cucharón con una capacidad de 4 a 33 m³, ocho de ellas se utilizaron en operaciones mineras, 63 volquetes con una capacidad de carga de 42-320 toneladas, nueve locomotoras (la capacidad total de los volquetes es 3600 m³), ​​tres equipos de perforación (diámetro de perforación de pozos explosivos 270 mm), 24 excavadoras de gran potencia.

En el tajo abierto de Bachatsky, se utilizaron todos los tipos de tecnología de extracción en la minería de carbón a cielo abierto, incluida la mecanización hidráulica más rentable, desde 1951 hasta 2003. Bachatsky comenzó las operaciones de extracción hidráulica como la primera entre las empresas mineras de carbón del país. En 1966, por primera vez en la práctica nacional y extranjera, comenzó la extracción a cielo abierto de carbón coquizable en Bachatsky. En la actualidad, se ha adoptado un esquema combinado para minar el campo del corte utilizando excavadoras cíclicas en combinación con el transporte por carretera y ferrocarril.

La preparación de rocas se lleva a cabo con la ayuda de perforación y voladura, se utilizan plataformas de perforación de alto rendimiento DM-M2 y PV-271 para perforar pozos. Para la voladura de rocas, se utilizan principalmente los explosivos más simples, fabricados en la planta de explosivos de KRU-Sibirit LLC: Sibirit-1200, Sibirit-2500RZ, Granulit-NP, Granulit-NK. El proceso de carga de pozos en el bloque está mecanizado en un 99,4%.

Las excavadoras EKG-10, EKG-15, ESh-13/50, ESh-10/70, RN-2800XR (Harniscfeger) se utilizan en tecnología automotriz, en combinación con vehículos BelAZ-75138u, BelAZ-75303, BelAZ-75306, BelAZ -75600 , CAT-785V (Caterpillar) con una capacidad de carga de 110-320 toneladas. La longitud total de la red vial es de 110 km, de los cuales 55 km son vías tecnológicas. El material de destape, después de cargarlo en camiones de volteo, se transporta a vertederos de bulldozer externos, así como para volver a cargarlo, seguido del envío al transporte ferroviario y la eliminación a un vertedero de excavadora externo.

En la tecnología ferroviaria, las excavadoras EKG-4u, EKG-5u, EKG-12us, EKG-12.5 se utilizan junto con las unidades de tracción OPE-1 y NP-1, equipadas con vagones volquete 2VS-105. La longitud de la red de comunicaciones ferroviarias es de 171 km, de los cuales 60 km son vías férreas móviles. Hay cuatro estaciones. Las rocas de sobrecarga después de cargarlas en los trenes de locomotoras se sacan y se apilan en un vertedero de excavadora externo. Las excavadoras EKG-8i, EKG-10, ESH-13/50 se utilizan para recibir rocas.

El carbón del frente se transporta a los almacenes, se procesa y se envía a los vagones MPS para su entrega a los consumidores.

Operado con éxito introducido en 2005-2006. dos excavadoras de 33 cc P&H-2800 XP de Harniscfeger, equipos de perforación de alto rendimiento DM-M2 y PV-271.

Desde 2006, se puso en funcionamiento el camión volquete de servicio pesado BelAZ-75600 con una capacidad de carga de 320 toneladas, que no tiene análogos en Rusia. Para un viaje , "BelAZ-75600" puede sacar hasta tres vagones de ferrocarril de masa rocosa. En total, hay menos de cien autos de esta clase en el mundo. El nuevo "BelAZ" utiliza todos los últimos logros de la industria automotriz mundial.

En 2011, se pusieron en funcionamiento una excavadora china WK-35 de 35 metros cúbicos y una estadounidense Р&Н-4100 ХРС con una capacidad de cucharón de 57 metros cúbicos. Los carbones térmicos se procesan desde 2002 en la planta de enriquecimiento Bachatskaya Energeticskaya (con una capacidad de 3 millones de toneladas de carbón por año) y dos complejos de clasificación DSK-1 y DSK-2 (cada uno procesa 1,5 millones de toneladas de carbón por año). El carbón coquizable se procesa desde 2008 en la concentradora Bachatskaya Koksovaya con una capacidad de procesamiento de 3 millones de toneladas de carbón por año. El carbón diluido de los frentes del autoesquema es transportado por volquetes a las bodegas del sitio de procesamiento y enriquecimiento. Se completa la reconstrucción del complejo de la planta de enriquecimiento con la máquina jigging Batak, que aumentará la extracción de carbón comercializable de la masa carbonífera de la RGM de 350 mil a 750 mil toneladas por año.

Con el fin de aumentar la eficiencia de la producción dentro de los límites del campo operativo, el tajo abierto se está reconstruyendo con la introducción de tecnología avanzada de flujo cíclico (CFT, por sus siglas en inglés) utilizando transporte por cinta transportadora. La capacidad de producción para el movimiento de estériles es de 10 millones de m³ por año. La introducción de esta tecnología reducirá la distancia de transporte por carretera en 0,5 km, lo que reducirá en 1,5 veces los costos operativos para el transporte de sobrecarga.

La base técnica de la sección incluye una flota de los equipos principales y auxiliares necesarios, así como instalaciones de reparación: un complejo de edificios y estructuras de reparación, almacenamiento e instalaciones de suministro de energía. Las instalaciones para la reparación y mantenimiento de equipos de minería y transporte están ubicadas en el territorio del sitio industrial principal y parcialmente en el sitio de la estación de tren de Porodnaya.

Transporte ferroviario

Bachatsky UR tiene una salida en la estación de Russian Railways (anteriormente MPS) Razrez y Bochaty. En la parte norte del tramo, la explotación se realiza principalmente mediante carga directa de carbón y roca en el frente de vagones. Desde allí son llevados a la estación. Semenushkino. La roca se transporta al vertedero y 9 unidades de tracción OPE1 están en funcionamiento en el matadero – Semenushkino – Vertedero.

No muy lejos de la calle. Semenushkino es el Arte. Pedigree, en el que se encuentra el LVD. Además, hay caminos al almacén de explosivos.

En la parte sur del tramo, el carbón se transporta para su carga en vagones por carretera. Por lo tanto, existen dos estaciones de carga de carbón: Almacén de carbón y Estación tecnológica. Desde ellos hay una salida por un tramo de doble vía a la estación. Bochaty.

Desde la formación de la sección hasta la década de 1960, las locomotoras de vapor funcionaron, en la década de 1960 fueron reemplazadas por locomotoras diésel de la serie TE3. A partir de 1965 se electrificaron los tramos más cargados y comenzaron a circular unidades de tracción OPE1.

Más tarde aparecieron las locomotoras diésel de las series TEM2, TEM7, TEM18, que aún se encuentran en funcionamiento.

El sur y el norte de la sección se unieron en la década de 2000, pero el movimiento allí es esporádico.

Minería de carbón

Líderes

Logros y récords

En Kuzbass, desde el momento en que se puso en funcionamiento, se extrajeron por primera vez 250 millones de toneladas de carbón de una empresa de carbón y, como se dijo en la celebración en honor del evento, es poco probable que esto suceda en otro lugar. en los próximos diez años. Alcanzar tales volúmenes de producción fue posible gracias al trabajo bien coordinado del equipo y al reequipamiento técnico de la empresa.

Premios al equipo

"PREMIO COMPROMISO CON LA CALIDAD" (1997), "LÍDER DE LA INDUSTRIA" (1998), "CRYSTAL NIKE" (2000), "GRANDE MEDAILLE D'OR INVEST" (1999, 2000), "GOLDEN EUROPE AWARD FOR QUALITY. NUEVO MILENIO" - por primera vez entre los mineros del carbón de Rusia y el mundo (2001), "ESTÁNDAR DE ORO",

capataces de excavadoras, autores de muchas iniciativas laborales, registros regionales y de toda la Unión N. A. Putintsev y V. P. Soloviev, director I. F. Litvin.

Estructura de gestión

JSC "Razrez Bachatsky" —

La estructura de gestión organizacional es de tipo lineal-funcional, abarca todas las numerosas actividades de las subdivisiones estructurales de la sección y la relación entre ellas. La estructura de gestión de corte incluye la oficina del Director General, seis direcciones: de producción, técnica, economía y finanzas, suministro y MTS, personal y social. preguntas, por cap. construcción, así como el departamento de seguridad y la planta de servicios públicos.

Incidentes

Notas

  1. El terremoto de Bachatsky fue de ocho puntos . Consultado el 25 de junio de 2018. Archivado desde el original el 25 de junio de 2018.

Enlaces