Bitsky, Boris Vladimirovich

Boris Vladimirovich Bitski
Fecha de nacimiento 16 de noviembre de 1903( 16/11/1903 )
Lugar de nacimiento el pueblo de Vorontsovo-Aleksandrovskaya
distrito de Praskoveysky
provincia de Stavropol
ahora Zelenokumsk
Territorio de Stavropol
Fecha de muerte 22 de junio de 1974 (70 años)( 22 de junio de 1974 )
Un lugar de muerte Moscú
Afiliación  URSS
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1921 - 1936
1940 - 1954
Rango
coronel de la guardia
comandado 56.a División de Aviación de Cazas de Largo Alcance
Batallas/guerras Guerra Soviético-Finlandesa (1939-1940)
Gran Guerra Patriótica
Premios y premios

Boris Vladimirovich Bitsky (16/11/1903 - 22/06/1974) - Líder militar soviético, participante en la guerra soviético-finlandesa, comandante de la 56.a división de aviación de combate de largo alcance en la Gran Guerra Patria, coronel , piloto de pruebas , Piloto militar de primera clase .

Biografía

Boris Vladimirovich Bitsky nació el 16 de noviembre de 1903 en el pueblo de Vorontsovo-Aleksandrovskaya, distrito de Praskoveya, provincia de Stavropol (ahora la ciudad de Zelenokumsk, territorio de Stavropol). ruso [1] .

En el Ejército Rojo desde noviembre de 1921 hasta octubre de 1936 y desde octubre de 1940. Se graduó de la Escuela Teórica de la Fuerza Aérea Roja en la ciudad de Yegorievsk en 1923, la Primera Escuela de Pilotos Militares que lleva el nombre de A.F. Myasnikov en la ciudad de Kacha en 1924, la Escuela Superior de Tiro Aéreo y Bombardeo en Serpukhov en 1924, aéreo cursos de tiro en una escuela militar de pilotos de observación en Leningrado en 1926, cursos de formación avanzada para el personal de mando en la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky en 1929, cursos de vuelo a ciegas en el OSOAVIAKhIM de la URSS "Deruluft" en 1936, cursos de formación avanzada para subcomandantes de regimiento en los navegantes de la Escuela Superior en la ciudad de Ivanovo en 1941, el departamento de aviación de la Academia Militar Superior del Estado Mayor lleva el nombre de K. E. Voroshilov en 1949 [1] .

Durante la Guerra Civil en 1919 fue agitador del departamento político de la oficina provincial de alistamiento y registro militar de Penza, en 1920-1921 fue miembro de la Cheka [1] .

Después de estudiar en una escuela de pilotos militares en 1924, fue enviado al primer escuadrón de aviación de combate separado de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Leningrado. En su composición ocupó los cargos de piloto militar, comandante de vuelo y escuadrón. En 1926 estaba en cursos de tiro aéreo en la Escuela Militar de Pilotos-Observadores. Desde octubre de 1927 estuvo al mando de un escuadrón aéreo en el 11º Escuadrón Aéreo de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Leningrado. Desde septiembre de 1928 hasta julio de 1929, estudió en los cursos de formación avanzada para el personal de mando en la Academia de la Fuerza Aérea N. E. Zhukovsky del Ejército Rojo, luego fue nombrado comandante y comisario militar del 11º escuadrón aéreo [1] .

En junio de 1932, fue nombrado subjefe de la Oficina de Diseño Especial de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo (Instituto Experimental de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo). Desde septiembre de 1933 fue comandante de escuadrón en la 3.ª Escuela Militar de Pilotos [1] .

Desde mayo de 1934, en la reserva de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, fue piloto de pruebas en la Estación de Pruebas de Vuelo del Instituto de Investigación de la Flota Aérea Civil, comandante del escuadrón aéreo de la Dirección Territorial de la Flota Aérea Civil de Moscú, jefe de las líneas aéreas Moscú-Jarkov y Moscú-Leningrado, comandante de vuelo del destacamento de transporte aéreo 31, inspector superior - piloto, jefe de cursos superiores de entrenamiento de vuelo de la Flota Aérea Civil en la escuela Batayskaya [1] .

Durante la guerra soviético-finlandesa, participó como piloto en el grupo de Leningrado de la Flota Aérea Civil, completó 22 salidas. El 7 de abril de 1940 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja [1] .

Desde febrero de 1941, fue nombrado subcomandante para vuelos ciegos y nocturnos del 11.º regimiento de aviación de bombarderos de largo alcance de la 22.ª división aérea del 4.º cuerpo de aviación de bombarderos de largo alcance en Zaporozhye [1] .

Desde los primeros días de la guerra, el Mayor B. V. Bitsky, como parte del 11º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance, participó en las hostilidades como comandante de un grupo nocturno. En septiembre-octubre de 1941, el grupo operó en la dirección Oriol contra unidades motorizadas del 2º Grupo Panzer Alemán. A partir de octubre de 1941 fue nombrado comandante del regimiento de aviación de bombarderos de largo alcance 750 (durante la formación se llamó regimiento de bombarderos Bitsky [2] ) como parte de la división de aviación de bombarderos de largo alcance 51 (desde el 5 de diciembre de 1941 - el 1ª división de aviación de bombarderos pesados ​​nocturnos , desde el 6 de marzo de 1942 - 17ª división aérea de largo alcance ) [1] .

El regimiento llevó a cabo ataques contra el enemigo en las regiones de Lutsk y Gorokhov , contra las instalaciones industriales de Ploiesti y Bucarest en Rumania . En febrero de 1942, el regimiento fue marcado por la Inspección de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo como la primera línea de la división. El 24 de marzo, el teniente coronel Bitsky fue nombrado subcomandante de la 24.ª división aérea de largo alcance , que se formó a principios de marzo de 1942 en aviones DB-3f [3] .

Desde marzo de 1942, como parte de la aviación de largo alcance, la división ha estado atacando los cruces ferroviarios de Orel, Kursk y Jarkov. El 10 de julio, la división se trasladó a los aeródromos de Platonovka y Kirsanov ( región de Tambov ), y el 15 de julio, parte de las tripulaciones de la división fue enviada a Monino para atacar Berlín. Desde el 12 de mayo de 1942 hasta el 29 de mayo de 1942, la división participó en la operación Jarkov . Durante la Batalla de Stalingrado, los regimientos de la división de septiembre atacaron los cruces ferroviarios de Rostov-on-Don, Salsk, Shakhty, Kamensk, Kotelnikovo, Millerovo, en los aeródromos de Morozovsky y Tatsinskaya . En octubre, la división participó en ataques contra aeródromos enemigos en las áreas de Oblivskaya y Stalino , y en el cruce ferroviario de Morozovskaya . Desde el 10 de noviembre, la división bombardeó las afueras de Stalingrado, los asentamientos de Voroponovo, Gumrak, Gorodishche, Elshanka, Karpovka y otros, apoyando el avance de las tropas de los frentes Sudoeste, Don y Voronezh. Al final de la operación de Stalingrado, los regimientos de la división regresaron a sus aeródromos: Lipetsk y Gryazi [1] .

Por el coraje y el heroísmo del personal en la lucha contra los invasores nazis y el cumplimiento exitoso de las tareas de mando de acuerdo con la Orden de la NPO No. 138 del 26 de marzo de 1943, se le dio el nombre a la 24.a división de aviación de largo alcance. de los guardias y se conoció como la 3ra división de aviación de guardias de largo alcance [1] . Desde mayo de 1943, B. V. Bitsky fue nombrado subcomandante de la 50.ª división aérea de largo alcance y, desde diciembre de 1944, comandante de la 56.ª división de aviación de combate de largo alcance . A fines de 1944 y principios de 1945, la división no realizó operaciones de combate, luego luchó en la región de Breslau .

En marzo de 1945, un gran grupo de tropas alemanas fue rodeado en el área de Breslau. El enemigo, que tenía una amplia experiencia en operaciones de desembarco, instaló un puente aéreo para abastecerla. Los aviones de la Luftwaffe en la noche entregaron planeadores de carga al equipo y municiones cercados, lanzados en paracaídas. Se abrieron paso hacia la ciudad desde diferentes lados, y la artillería antiaérea no pudo cerrar todos los accesos y organizar una barrera confiable. El coronel de guardias B.V. Bitsky logró la participación de la división en el bloqueo del grupo rodeado desde el aire. Para ello, se desplegó la 173.ª api dd en el aeródromo de Rudniki, cerca de Czestochowa , y para controlar el espacio aéreo alrededor de Breslau, se desplegaron dos puestos de radar a 3 y 15 km al norte y al oeste de la ciudad. En diez días, el regimiento realizó 65 vuelos de patrulla, en los que fueron derribados dos planeadores de aterrizaje. Para reforzar el bloqueo aéreo, la 45.ª api dd [4] voló al aeródromo de Sroda en la región de Częstochowa .

Por sus excelentes operaciones militares durante el Sturm de Breslau, por orden de la NKO No. 0163 del 24 de septiembre de 1945, la división recibió el nombre honorífico de Breslavl .

Al final de la guerra de la guardia, el coronel B.V. Bitsky continuó al mando de la división. La división pasó a formar parte de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú y se trasladó al aeródromo de Migalovo como parte de dos regimientos, armados con el A-20G. En abril de 1946, la división incluía el 244º Regimiento de Aviación de Bombarderos Allenstein en aviones Boston B-3 con reubicación en el aeródromo de Migalovo [5] . En 1947, la división fue reequipada con una versión de combate del avión Tu-2 con el radar Gneiss-5 , y los Boston, de los cuales se había desmantelado previamente el equipo de radar, fueron devueltos a los estadounidenses [4] .

Desde enero de 1948 hasta noviembre de 1949, el coronel de la Guardia B. V. Bitsky fue estudiante de la Academia Militar Superior del Estado Mayor que lleva el nombre de K. E. Voroshilov , al finalizar el entrenamiento fue nombrado subcomandante del 70º Cuerpo Aéreo de Bombarderos de la Guardia . Desde diciembre de 1950 - Jefe de la 2.ª Dirección - Jefe Adjunto de la 5.ª Dirección Principal del Ministerio Militar de la URSS. Desde marzo de 1952 - Inspector de la Inspección de Aviación de Bombarderos de la Inspección Principal del Ejército Soviético. En abril de 1954 fue trasladado a la reserva [1] .

Premios

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Equipo de autores . Gran Guerra Patriótica: Comandantes de División. Diccionario biográfico militar / V. P. Goremykin. - M. : Campo Kuchkovo, 2014. - T. 2. - S. 424. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
  2. ↑ Equipo de autores. Lista No. 12 de los regimientos de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, que formaron parte del Ejército Activo durante la Gran Guerra Patria de 1941-1945. / Pokrovsky. — Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor General. - Moscú: Editorial Militar, 1960. - T. Apéndice a la Directiva del Estado Mayor del 18 de enero de 1960 No. 170023. - 96 p.
  3. ↑ Comité de Defensa del Estado de la URSS. Decreto No. GOKO-1392ss "Sobre la aviación de largo alcance en la sede del Alto Mando Supremo" . Moscú. Kremlin: recurso electrónico "Soldat.ru" (5 de marzo de 1942). Fecha de acceso: 4 de enero de 2017. Archivado desde el original el 4 de enero de 2017.
  4. ↑ 1 2 N. Medved, V. Markovsky. Noche "gorgueras". (Combatientes de radar de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo): [] // Aviation and Time: Journal. - 1995. - Nº 10 (febrero). - S. 14.
  5. ↑ M. Holm. 56ª División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​Breslavlskaya  . Luftwaffe . M. Holm (23 de noviembre de 2019). Consultado el 23 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2019.
  6. ↑ 1 2 Comandante 50 infierno dd. Lista de premios de la Orden de Alexander Nevsky . La hazaña del pueblo . MO RF (17/09/1944). Recuperado: 15 de marzo de 2020.
  7. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS . La hazaña del pueblo . MO RF. Recuperado: 15 de marzo de 2020.
  8. ↑ Presidium del Soviet Supremo de la URSS. Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS . La hazaña del pueblo . MO RF. Recuperado: 15 de marzo de 2020.
  9. ↑ Comandante 50 infierno dd. Orden 50 hell dd de fecha 08/06/1944 . La hazaña del pueblo . MO RF (08/06/1944). Recuperado: 15 de marzo de 2020.
  10. ↑ Comandante adjunto de la parte política del 18º ejército aéreo. Acto de entrega . La hazaña del pueblo . MO RF (18 de agosto de 1945). Recuperado: 15 de marzo de 2020.

Literatura

Enlaces