| Metro de Bucarest | |||
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| Metroul Bucuresti | |||
| Descripción | |||
| País | Rumania | ||
| Ubicación | Bucarest | ||
| fecha de apertura | 19 de noviembre de 1979 | ||
| Operador | Metrorex [d] | ||
| Tráfico diario de pasajeros | 720.000 (2017) | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 178.850.000 (2017) | ||
| Sitio web | metrorex.ro/prima_pagina… | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | 5 | ||
| Número de estaciones | 63 | ||
| Longitud de la red | 78,55 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1432mm | ||
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El Metro de Bucarest ( Rom. Metroul Bucureşti ) es un sistema de metro en Bucarest , la capital de Rumania . Servicio de Metrorex.
La red de metro consta de cinco líneas: M1, M2, M3, M4 y M5. Hay un sistema de ruta lineal de movimiento de trenes. La longitud total de las vías del metro es de 78,55 km. Hay 62 estaciones, la distancia media entre las cuales es de aproximadamente 1,5 km [1] . La longitud de las estaciones se encuentra en el rango de 135-175 my la profundidad promedio es de 12 m, el gálibo es de 1432 mm.
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Las primeras propuestas para la construcción de un sistema de metro en la capital rumana se plantearon a principios del siglo XX, pero no recibieron ningún desarrollo.
La construcción del metro se volvió a considerar seriamente solo a fines de los años 30, cuando se desarrollaron planes para la modernización general de la ciudad, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de la tensión política se convirtieron en un obstáculo para la implementación de este proyecto.
En 1970, el sistema de transporte de Bucarest estaba muy congestionado, a pesar de que ocupaba el cuarto lugar en términos de número de rutas y su longitud en Europa. Este hecho finalmente dejó claro que es necesaria la construcción de un modo de transporte subterráneo en la capital.
La construcción del metro comenzó en septiembre de 1975.
La apertura del primer tramo para pasajeros: Semenetoara (ahora Petrache Poenaru) - Timpuri Noi, que incluye 6 estaciones con una longitud total de 8,63 km, tuvo lugar el 19 de noviembre de 1979, poco más de cuatro años después del inicio de la construcción. . Hasta 1991, el metro de Bucarest era uno de los dos (junto con el metro de Berlín Este) en los países del antiguo Pacto de Varsovia, donde no se suministraban trenes de metro de fabricación soviética.
La arquitectura de las estaciones era muy diferente de la mayoría de las estaciones de otros sistemas de metro en Europa del Este, ya que todas las estaciones fueron despojadas de cualquier adorno arquitectónico en aras de la practicidad y la conveniencia, pero a pesar de este hecho, cada estación tiene su propio diseño.
La mayoría de las estaciones tienen iluminación tenue, lo que se asocia con un ahorro de energía adicional.
El metro de Bucarest tiene una red relativamente amplia, con una longitud de más de 71 km, por delante de ciudades como Praga , Budapest , Sofía , etc.
19 de noviembre de 1979 : M1 Semenetoara (ahora Petrache Poenaru) - Timpuri Noi ; 8,63 km, 6 estaciones
28 de diciembre de 1981 : M1 Timpuri Noi - República ; 10,1 km, 6 estaciones
19 de agosto de 1983 : M1 (ahora M3) Eroilor - Industriilor (ahora Prechisia) ; 8,63 km, 4 estaciones ( Gorzhului añadido más tarde)
22 de diciembre de 1984 : M1 Semenetoara (ahora Petrache Poenaru) - Kryngash ; 0,97 km, 1 estación
24 de enero de 1986 : M2 Pyatsa Uniriy 2 - Depole IMGB (ahora Berchen) ; 9,96 km, 6 estaciones ( Tineretului y Constantin Brancoveanu añadidas más tarde)
6 de abril de 1986 : M2 Tineretului ; 0,0 km, 1 estación
24 de octubre de 1987 : M2 Piatsa Unirii 2 - Pipera ; 8,72 km, 5 estaciones ( Piaca Romane añadida más tarde)
24 de diciembre de 1987 : M1 Kryngash - Gara de Nord 1 ; 2,83 km, 1 estación ( Basarab añadido más tarde)
28 de noviembre de 1988 : M2 Piaca Romane ; 0,0 km, 1 estación
5 de diciembre de 1988 : M2 Constantin Brâncoveanu ; 0,0 km, 1 estación
17 de agosto de 1989 : M3 (ahora M1) Gara de Nord 1 - Dristor 2 ; 7,8 km, 6 estaciones
Mayo de 1991 : República M1 - Pantelemon; 1,43 km, 1 estación
26 de agosto de 1992 : M1 Basarab ; 0,0 km, 1 estación
31 de agosto de 1994 : M3 Gorzhului ; 0,0 km, 1 estación (la mitad de la estación abierta en dirección oeste, la otra mitad en dirección este abierta en 1998)
1 de marzo de 2000 : M4 Gara de Nord 2 - 1 de mayo ; 3,6 km, 4 estaciones
20 de noviembre de 2008 : M3 Nicolae Grigorescu 2 - Linea de Centura (ahora Angel Salini) ; 4,75 km, 4 estaciones
1 de julio de 2011 : M4 1 de mayo - Parque Basilescu ; 2,62 km, 2 estaciones
31 de marzo de 2017 : Parque M4 Basilescu - Straulesti ; 2,1 km, 2 estaciones
15 de septiembre de 2020 : M5 Ryul Doamney - Eroylor ; 7,2 km, 10 estaciones
La Línea 5 del Metro de Bucarest tendrá una longitud de 16,1 km y 25 estaciones. Esta línea está prevista desde la estación Ryul Doamney hasta Pantelimon. También se construirá un ramal desde la estación de Romanchierilor hasta Valya Ialomitsy (donde se ubicará el depósito).
En 2011 se inició la construcción del primer tramo de la 5ª línea: Ryul Doamney - Eroilor [2] . La longitud del primer tramo (con un ramal a Valya Yalomitsa) será de 7,2 kilómetros, tendrá 10 estaciones. La fecha de finalización es 2019.
El 15 de septiembre de 2020 se inauguró el primer sitio de lanzamiento desde la estación Ryul Doamney hasta la estación Eroilor con una longitud de 7,2 km con 10 estaciones.
La construcción de esta línea estaba prevista para comenzar en 2013 y finalizar en 2018, pero por falta de financiación, el proyecto quedó congelado [3] . La longitud prevista de la línea es de 14 km y el número de estaciones es de 12 [4] . Esta línea debería conectar la ciudad con los aeropuertos internacionales de Baneasa y Henri Coanda .
La Línea 7 estaba prevista, pero a 2022 no hay planes concretos para su construcción.
Tensión de red de contacto 750V. La electricidad se suministra a través de un riel de contacto (en túneles), o con la ayuda de un pantógrafo (en un depósito). La velocidad máxima es de 80 km/h.
El acceso al metro de Bucarest se realiza mediante tarjetas magnéticas, que dan derecho a un número determinado de viajes oa un número ilimitado durante un período de tiempo determinado.
Para pagar el viaje, el boleto debe insertarse en un receptor especial con el anverso hacia usted. El receptor "come" el boleto, la fecha y hora actuales, así como la estación y la cantidad de viajes restantes se imprimen en el reverso (en blanco) del boleto. Después de eso, el boleto es devuelto por el receptor.
Los billetes de metro no se pueden utilizar en el transporte terrestre: autobuses, trolebuses y tranvías; utilizan otros billetes por valor de 1,3 lei . Por el momento, existen abonos de transporte único para el metro y el transporte terrestre.
| M1 | M2 | M3 | M4 | |||||
| Lunes Viernes | sabado domingo | Lunes Viernes | sabado domingo | Lunes Viernes | sabado domingo | Lunes Viernes | sabado domingo | |
| 5:00-6:30 | 7-10 minutos | 9 minutos | 6-10 minutos | 9 minutos | 7-10 minutos | 9 minutos | 11-12 minutos | 11-12 minutos |
| 6:30-9:00 | 5-6 min. | 9 minutos | 3-6 min. | 9 minutos | 5-6 min. | 9 minutos | 11-12 minutos | 11-12 minutos |
| 9:00-14:00 | 6-8 minutos | 9 minutos | 4-8 min. | 9 minutos | 5-8 minutos | 9 minutos | 11-12 minutos | 11-12 minutos |
| 14:00-19:00 | 5-6 min. | 9 minutos | 3-6 min. | 9 minutos | 5-8 minutos | 9 minutos | 11-12 minutos | 11-12 minutos |
| 19:00-21:30 | 6-10 minutos | 9 minutos | 4-8 min. | 9 minutos | 5-10 minutos | 9 minutos | 11-12 minutos | 11-12 minutos |
| 21:30-23:30 | 11-12 minutos | 9-11 minutos | 10-11 minutos | 9-10 minutos | 10-12 minutos | 9-11 minutos | 11-12 minutos | 11-15 min. |
