Vedrov, Vsévolod Simónovich

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Vedrov Vsévolod Simonovich
Nombrar al nacer Vsévolod Simónovich Vedrov
Fecha de nacimiento 6 de febrero de 1902( 06-02-1902 )
Lugar de nacimiento Moscú , Imperio Ruso
Fecha de muerte 25 de noviembre de 1983 (81 años)( 1983-11-25 )
Un lugar de muerte Zhukovsky , URSS
País  URSS
Esfera científica industria aerea
Lugar de trabajo
alma mater Escuela Técnica Superior de Moscú (1929)
Titulo academico doctor en ciencias técnicas (1944)
Título académico profesor (1944)
Estudiantes
Conocido como científico en los campos de aerodinámica , dinámica de vuelo y pruebas de vuelo de aeronaves , uno de los fundadores del Instituto de Investigación de Vuelo
Premios y premios
La orden de Lenin Orden de la Estrella Roja - 1944 Orden de la Guerra Patria, 1ª clase - 1945
Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla "Veterano del Trabajo"
ZDNT RSFSR.jpgPremio NE Zhukovsky - 1948
Sitio web Al 110 aniversario del nacimiento de Vsevolod Simonovich Vedrov

Vsevolod Simonovich (Sergeevich) Vedrov (1902-1983) - científico en el campo de la aerodinámica , dinámica de vuelo y pruebas de vuelo de aeronaves , doctor en ciencias técnicas (1944), profesor (1944), trabajador de ciencia y tecnología de la RSFSR ( 1967). [1] [2] [3] [4]

Biografía

Primeros años

Nació el 6 de febrero de 1902 en Moscú en una familia numerosa de un comerciante que abandonó la familia 6 años después del nacimiento de su hijo. Era el hermano menor de Nikolai Vedrov , un dermatovenereólogo. Vsevolod comenzó a trabajar a la edad de 14 años. Después de la revolución, la familia terminó en Ekaterimburgo , donde Vsevolod ingresó al Instituto Politécnico de los Urales en 1920 . Más tarde, la familia regresó a Moscú y completó su educación superior en la Escuela Técnica Superior de Moscú , graduándose en 1929. [1] [5]

Actividades científicas y de ingeniería

Trabajo en el Instituto Aerohidrodinámico Central

Comenzó a trabajar en TsAGI mientras aún estudiaba en la Escuela Técnica Superior de Moscú como técnico experimental. Al finalizar sus estudios, continuó trabajando como ingeniero en la Sección de Investigación de Vuelo de TsAGI , que estaba dirigida por A.V. Chesalov . En 1927-1934, participó en la compilación de la " Enciclopedia técnica " en 26 volúmenes, editada por L. K. Martens , autor de artículos sobre el tema "aviación". [6] Hacia 1930, junto con M. A. Taits y D. S. Zosim, se convirtió en uno de los líderes de las direcciones científicas de la sección [4] [5] .

A mediados de la década de 1930, aumentaron las características dinámicas de las aeronaves (velocidad y altitud de vuelo, cargas allares), lo que llevó a la necesidad de estudiar las condiciones de aleteo , teniendo en cuenta la compresibilidad del aire. Los métodos para introducir correcciones para la compresibilidad del aire fueron desarrollados por A. V. Chesalov , y Vedrov desarrolló la teoría de la estabilidad de la aeronave con el equilibrio anti-aleteo del elevador. En 1935, en las Actas de TsAGI, se publicó el trabajo de Vedrov y sus colegas S. A. Korovitsky y Yu. K. Stankevich "Investigación del giro del avión P-5 en vuelo", en el que se describen todas las características del giro de esta aeronave y el método para encontrar cuantitativamente la trayectoria del movimiento se determinaron en todas las secciones del giro en función de los registros de los registradores a bordo [4] .

Además, durante este período, Vedrov, junto con G. S. Kalachev y A. L. Reich, llevaron a cabo estudios de estabilidad dinámica de aeronaves propulsadas por hélice, que se convirtieron en la base para el desarrollo e implementación de métodos para evaluar la estabilidad dinámica. Después de resumir los resultados de los estudios realizados de la dinámica de vuelo , en 1937 se publicó el libro de Vedrov "Estabilidad dinámica de la aeronave", que sentó las bases científicas para la automatización del control de vuelo en la aviación nacional [4] [7] .

A principios de la década de 1940, junto con M.A. Taits y G.S. Kalachev , fundamentaron la necesidad y posibilidad de combinar un experimento de vuelo con estudios teóricos de las características de las aeronaves, para lo cual se propuso crear un instituto de investigación de vuelo, posteriormente - el Instituto de Investigación de Vuelo [4] [8] .

Trabajo en el Instituto de Investigación de Vuelo

Cuando se creó en 1941, el LII se transfirió a un nuevo instituto entre 1500 especialistas de TsAGI y, junto con M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky y otros; supervisó las direcciones científicas del trabajo del nuevo instituto. [cuatro]

Durante los años de la guerra , contribuyó a mejorar las características de vuelo de los cazas y bombarderos en serie suministrados al frente. Por estos trabajos fue condecorado con la Orden de la Guerra Patriótica, 1ª clase (1944). [9]

Después de la guerra, trabajó como subdirector del complejo No. 3 para la ciencia y se dedicó a la investigación y prueba de motores de respiración de aire y sus sistemas. A fines de la década de 1940, junto con S.P. Shcherbakov, fue el primero en la aviación rusa en estudiar el aumento de los motores turborreactores durante el flujo de aire en los canales. Este trabajo fue galardonado con el Premio N. E. Zhukovsky de 1948. [4] [9]

En relación con el desarrollo del trabajo sobre la creación de tecnología de cohetes y aviones no tripulados, en 1952 se mudó a la unidad especializada recién creada (complejo No. 7), donde dirigió el laboratorio científico y trabajó junto con el futuro director del instituto. V. V. Utkin . Se dedicó a la investigación de sistemas de control de vuelo automático para aeronaves, realizó pruebas de vuelo de vehículos aéreos no tripulados. Participó activamente en la organización y realización de estudios aerofísicos de modos de vuelo supersónicos e hipersónicos con el interés de crear misiles de crucero (CS) y misiles domésticos no tripulados. Estos trabajos se llevaron a cabo en modelos voladores a gran escala como parte de los complejos experimentales de vuelo ER-3 (estudios de las características aerodinámicas del CS desarrollados por la Oficina de Diseño de S. V. Ilyushin y A. N. Tupolev), Er-5 (estudios del características aerodinámicas del diseño del avión cohete de crucero OKB A. N. Tupolev), "Er-8" (estudios aerofísicos sobre cuerpos axisimétricos de varias formas), "Er-10" (estudios de sistemas de propulsión de iones de plasma desarrollados por TsAGI y CIAM , así como estudios del flujo alrededor de cuerpos de forma geométrica simple con gas hipersónico débilmente enrarecido). [4] [9]

Junto con V. V. Utkin , S. S. Yudanov e I. K. Khanov, fue uno de los líderes de los programas Bor-1, Bor-2 y Bor-3 e hizo su contribución científica a la creación de la nave orbital "Buran" . [cuatro]

Formación de personal científico y de ingeniería

Inició su carrera docente en 1930. Desde entonces, ha enseñado matemáticas y mecánica en la Escuela Técnica Superior de Moscú, el Instituto de Aviación de Moscú y el MIIT . Fue uno de los fundadores de la escuela de posgrado del LII y su primer líder. [4] [9]

Muerte

En 1974, a la familia del científico se le proporcionó una cabaña en la calle. Lomonosov, casa 7, donde vivió hasta su muerte. Vsevolod Vedrov murió el 25 de noviembre de 1983, fue enterrado en Zhukovsky en el cementerio de Bykovsky [10] .

Premios y títulos

Memoria

  • Sobre uno de los edificios históricos del LII . M. M. Gromov, donde trabajó V. S. Vedrov, se instaló una placa conmemorativa con su bajorrelieve de bronce.

Bibliografía

El autor de un trabajo fundamental sobre la estabilidad dinámica de aeronaves, recomendado como libro de texto para universidades técnicas:

Junto con M. A. Taits, resumió la experiencia en el campo de la teoría y la práctica de las pruebas de vuelo de aeronaves y publicó un libro de texto:

Entre otras publicaciones científicas y técnicas:

Notas

  1. ↑ 1 2 Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - Moscú: Gran Enciclopedia Rusa  : TsAGI , 1994. - S. [128] (stb. 3). — 735 pág. — 25.000 copias.  — ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Aviación de Rusia: enciclopedia biográfica: 1909-2009 / Ed. A. N. Zelina . - Moscú : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [91] (stb. 1). — 880 págs. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-903989-03-4 .
  3. ↑ Siglo XX. Industria aeronáutica rusa en personas / Ed. Yu. A. Ostapenko. - Moscú: Organización Pública Internacional "Sociedad de Fabricantes de Aeronaves", 2005. - S. [79] (stb. 3). — 552 págs. - 1700 copias.  - ISBN 5-901262-01-2 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Centro Científico Estatal del Instituto de Investigación de Vuelo de la Federación Rusa. MM. Gromov: cronología de eventos / Compilado por: V.V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, VA Amiriants. - Zhukovsky : Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov , 2016. - 447 p. - 1500 copias.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
  5. ↑ 1 2 Memoria espacial - V. S. Vedrov . sm.evg-rumjantsev.ru. Consultado el 16 de junio de 2018. Archivado desde el original el 13 de julio de 2018.
  6. ↑ Principales autores y editores T. E. //Enciclopedia técnica  : [en 26 volúmenes, volumen adicional e índice de materias.] / cap. edición L. K. Martens . - 1ª ed. - M. : Diccionario estatal y editorial enciclopédica "Enciclopedia soviética" OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Molinos de bolas y tubos - Producción de cajas). - T. 7. - 438 pág. — 30.500 copias.
  7. ↑ G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. TsAGI es el centro de la ciencia de la aviación . - Moscú: Nauka, 1993. - 272 p. — 15.000 copias.  — ISBN 5-02-007017-3 .
  8. ↑ Amiryants G.A. Pilotos de prueba. Sergei Anokhin con camaradas . - Moscú: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 5-217-03081-X .
  9. ↑ 1 2 3 4 Al 110 aniversario del nacimiento de Vsevolod Simonovich Vedrov (enlace inaccesible) . www.lii.ru Consultado el 17 de junio de 2018. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. 
  10. ↑ Noticias de Zhukovsky No. 50 (1260) 2015 . Fecha de acceso: 24 de mayo de 2020.

Enlaces

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