Vectorización : proporciona orientación de navegación a las aeronaves al indicar ciertos rumbos a las tripulaciones en función del uso de datos de radar .
La principal diferencia entre la fase de vectorización y otras fases de vuelo es que la responsabilidad de la navegación en este caso la asume el controlador. La vectorización finaliza o bien con una clara indicación a la tripulación de la necesidad de continuar la navegación por sus propios medios, o poniéndoles en un rumbo que les permitirá hacerlo de forma independiente (utilizando los medios técnicos del sistema de aproximación al aterrizaje , por ejemplo, KGS ). llevar la aeronave a la recta previa al aterrizaje, o ingresando a la zona de maniobras visuales .
Al vectorizar para una aproximación de aterrizaje, la tarea del controlador es llevar la aeronave a una trayectoria que proporcione acceso a la recta de aterrizaje 2-3 km antes del punto de entrada de la trayectoria de planeo , en un ángulo de no más de 45° (de acuerdo con ICAO). DOC 4444 [1] , pero en la práctica preferiblemente no más de 30°).
En los casos en que una aeronave que vuela bajo IFR está siendo vectorizada, o se le indica una ruta directa, previendo una salida de la ruta planificada por parte de la tripulación, las autorizaciones son emitidas por el controlador de tránsito aéreo, que debe proporcionar una distancia mínima sobre los obstáculos. [2] [ 3] .
La vectorización es una forma efectiva de resolver el problema de la alta carga del espacio aéreo, ya que le permite usarlo de manera más eficiente.