En la noche del 28 de septiembre de 1981, el buque tanque "Havana" con un peso muerto de 50,770 toneladas, perteneciente a la Compañía Naviera Primorsky, fue entregado en el muelle No. 6 del puerto petrolero Sheskharis para carga de crudo .
Después de bombear el lastre , la carga de petróleo comenzó por la noche. El 29 de septiembre, a las 3:20 después de la medianoche, ocurrió una explosión en el distrito petrolero. La carga se detuvo de inmediato, se declaró una alarma, en cuestión de minutos se evacuó a la tripulación, incluidos 4 marineros heridos, una persona, que estaba directamente en el epicentro de la explosión, murió.
El accidente fue informado de inmediato a las autoridades portuarias. 12 minutos después de la explosión, llegaron camiones de bomberos a bordo del buque tanque, un bote de bomberos y remolcadores se acercaron desde el mar . A las 3 horas 35 minutos comenzó un ataque de espuma y rociado de agua en la superestructura y la cubierta de carga en el área de la explosión. Pronto las autoridades portuarias llegaron al lugar del accidente. Unas actuaciones rápidas y bien coordinadas consiguieron evitar el desarrollo de un incendio. A las 5 horas y 20 minutos tras el reconocimiento y valoración de la situación en el buque y en tierra, se dio la alarma.
La Capitanía Marítima realizó una investigación sobre las causas del accidente. Como resultado de la investigación, resultó que el primer oficial instruyó adecuadamente a la tripulación de carga en las reglas de seguridad contra incendios. El jefe de carga recibió una antorcha de batería a prueba de explosiones de servicio, pero durante el trabajo la batería de la antorcha se descargó y, en el futuro, el equipo de carga utilizó una antorcha de batería convencional traída por el capataz.
De acuerdo con la conclusión del examen, el epicentro de la explosión se ubicó en la zona del expansor del tanque central N° 5, exactamente en el lugar donde se encontraba el marino fallecido, al momento de la explosión. estaba midiendo los vacíos con la ayuda de una antorcha eléctrica inservible. La sala de mangueras de la superestructura intermedia y el coferdam horizontal debajo de ella estaban fuertemente gaseados por vapores de petróleo crudo. Se abrieron las trampillas de inspección de los expansores de los tanques centrales de carga N° 4 y N° 5 para la medición, presentándose a través de ellas un intenso flujo de vapores de aceite. La fuente de ignición fue una chispa entre los contactos del interruptor de una lámpara inservible.
Teniendo en cuenta la existencia de un riesgo de recurrencia de estos casos, la comisión de investigación del accidente recomendó una serie de medidas, hasta hacer propuestas de cambios de diseño en los equipos de control de contaminación por gases del buque en los buques del tipo “Sofia”. , que posteriormente fueron adoptados e implementados por el Ministerio de Marina de la URSS .