Volzhskaya (estación de metro)
| "Volzhskaya" | |
|---|---|
Línea Lublinsko-Dmitrovskaya | |
| metro de moscú | |
| Área | Obreros textiles , Lyublino , Kuzminki |
| condado | mar |
| fecha de apertura | 28 de diciembre de 1995 |
| Nombre del proyecto | Lublino |
| Tipo de | superficial de un solo vano |
| profundidad | ocho |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Ancho de la plataforma, m | 12.9 |
| Arquitectos | V. S. Volovich, coautores G. S. Moon, N. I. Shumakov |
| ingenieros de diseño | E. Barsky, M. Belova, T. Mazanik |
| La estación fue construida | SMU-10 Mosmetrostroy, rama de Moscú de TO-2 Tashmetrostroy |
| a las calles | Krasnodonskaya , Shkuleva |
| Transporte terrestre | R : s4, 228, 312, 530, 551, 658, 713, t74, n5 |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Código de estación | 156, VK |
| Estaciones cercanas | Imprentas y Lublin |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Volzhskaya" es una estación del Metro de Moscú , ubicada en la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya entre las estaciones " Pechatniki " y " Lyublino ". Fue inaugurado el 28 de diciembre de 1995 como parte de la sección Chkalovskaya - Volzhskaya. El nombre del cercano Volzhsky Boulevard .
Historia
La estación se inauguró el 28 de diciembre de 1995 como parte de la sección Chkalovskaya - Volzhskaya, tras cuya apertura había 157 estaciones en el Metro de Moscú.
Diseño y decoración
Construcción
La estación es de un solo vano , poco profunda (profundidad de colocación de 8 metros). Hecho según un proyecto individual: construido a partir de estructuras prefabricadas de hormigón armado , todo el espacio, incluidos los vestíbulos subterráneos, una plataforma y una sala de congresos, se cubre con vigas unificadas .
La singularidad del diseño
La estación Volzhskaya se construyó de acuerdo con la nueva tecnología del método de trabajo "semicerrado" y es una estructura rígida de marco de un solo vano. Los muros monolíticos de hormigón armado se fabrican utilizando el método de "muro en el suelo". Al finalizar su instalación, se cortó el suelo a la marca de diseño en toda el área de la futura estación y se instalaron las vigas del piso . Luego se hormigonaron insertos de hormigón armado monolítico , se dispuso la impermeabilización y se realizó el relleno del suelo . Al mismo tiempo, se excavó el suelo debajo del techo dentro de la estación, se hormigonó la placa espaciadora inferior, se impermeabilizaron las paredes y la losa y se instaló la plataforma. El tiempo de construcción de la estación en comparación con el tiempo de diseño se redujo en casi un 25%, se amplió la posibilidad de trabajo en paralelo y se logró un ahorro de metal durante la construcción de las estructuras de carga.
Inscripción
Los vestíbulos y el espacio de la plataforma de la estación están hechos con el mismo estilo. Las paredes de las vías están revestidas con aluminio esmaltado blanco (arriba) y rojo (medio) y mármol (abajo). El suelo está pavimentado con granito gris claro. A lo largo del eje de la sala hay grupos de butacas y originales lámparas colocadas en lámparas de pie que iluminan la estación. Fruto de todo ello, la estación es una de las más oscuras del Metro de Moscú.
Vestíbulo
El acceso a la ciudad se realiza por escaleras a la calle Krasnodonskaya , al bulevar Volzhsky y al Hospital Clínico Estatal que lleva el nombre de V.P. Demikhov a través del vestíbulo subterráneo del este y a la calle Shkuleva a través del vestíbulo subterráneo del oeste.
Desarrollo de rutas
Inicialmente, se suponía que la primera etapa de la línea Lublinskaya iría a la estación Lyublino, por lo que se construyó un callejón sin salida de vía única después. Sin embargo, debido a la urgente necesidad de poner en servicio el primer tramo de la línea, fue en 1995 cuando Volzhskaya, que originalmente no estaba destinada para esto, se convirtió en el último, por lo que se construyó una rampa transversal frente a la estación para el giro. de trenes Durante casi un año, antes de la extensión de la línea hacia la estación de Maryino, los trenes del centro llegaban por turnos a cada una de las vías, como ahora a la estación de Alma-Atinskaya , por lo que había relojes de intervalo inactivos sobre uno de los túneles . que fueron desmantelados en 2011, pero quedan rastros de ellos. Luego se desmanteló una de las vías de la salida del cruce, pero se preservó la posibilidad de volcadura del tren, si fuera necesario, en la estación.
Tráfico de pasajeros
A partir de 2002 , el tráfico de pasajeros de la estación ascendió a 22,2 mil personas [1] .
Transporte público terrestre
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [2] :
Galería
|
Estación en números
- Tabla de tiempo para el paso del primer tren por la estación [3] :
| Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
|---|---|---|
| por números impares | ||
| En dirección a la estación de Pechatniki. |
05:42:00 | 05:42:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 | |
| En dirección a la estación " Lublino " |
05:52:00 | 05:56:00 |
| 05:55:00 | 05:56:00 |
Véase también
Notas
- ↑ Tráfico de pasajeros del metro de Moscú según los resultados de un estudio realizado en 2002. Copia de archivo fechada el 4 de agosto de 2009 en Wayback Machine / ISS MetroReklama.ru
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
Enlaces
- Sitio oficial (versión antigua) . Consultado: 11 de enero de 2014.
- Sitio web del metro de Moscú . Consultado: 11 de enero de 2014.
- Sitio web "METRO.Photoalbum" . Consultado: 11 de enero de 2014.
- Sitio web "Enciclopedia de nuestro transporte" . Consultado: 11 de enero de 2014.
- Diagrama de estación (Flash)