GAZ-53
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| GAZ-53 |
|---|
| |
| Fabricante |
GAS |
| Años de producción |
1961 - 1993 |
| Asamblea |
GAZ ( Gorky/Nizhny Novgorod , URSS ) GAZ ( Nizhny Novgorod , Federación Rusa )
|
| Clase |
Carga |
| tipo de cuerpo |
Tablero, CA |
| Diseño |
motor delantero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda |
4×2 |
| ZMZ-53A |
|---|
| |
| Fabricante |
ZMZ |
| Tipo de |
Gasolina |
| Máximo poder |
115 l. Con. , a 3200 rpm |
| Par máximo |
284,5 Nm , a 2000 rpm |
| Configuración |
V8 |
| Volumen |
4250cm3 _ |
| cilindros |
ocho |
| válvulas |
dieciséis |
| Diámetro del cilindro |
92mm |
| golpe del pistón |
80mm |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| material de bloque |
aluminio |
| Material de la culata |
aluminio |
| Índice de compresión |
7.6 |
| Combustible recomendado |
A-76 |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
carburador de dos cámaras K-126B |
| ZMZ-511/5234 |
|---|
| Fabricante |
ZMZ |
| Tipo de |
Gasolina |
| máx. velocidad |
90 |
| Máximo poder |
125/130 l. Con. , a 3200 rpm |
| Par máximo |
299/314 Nm , a 2000 rpm |
| Configuración |
V8 |
| Volumen |
4250/4670 cm3 |
| cilindros |
ocho |
| válvulas |
dieciséis |
| Diámetro del cilindro |
92mm |
| golpe del pistón |
80/88mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| material de bloque |
aluminio |
| Material de la culata |
aluminio |
| Índice de compresión |
6.5 |
| Combustible recomendado |
Gasolina A-76, AI-92, AI-95 |
| Enfriamiento |
líquido |
| Sistema de suministros |
carburador K-135 |
| Regulaciones ambientales |
EURO 1...5 |
| Consumo combinado de combustible |
32 |
|
| mecánica 4 + una velocidad para marcha atrás-stupas. |
|---|
| Fabricante |
GAS |
| Modelo |
GAZ-53 |
| Tipo de |
mecánico |
| Numero de pasos |
4 + una velocidad para marcha atrás |
| engranaje principal |
6, 83 |
| 1 engranaje |
6.55 |
| 2 engranajes |
3.09 |
| 3ra marcha |
1.71 |
| 4ta marcha |
una |
| Marcha atrás |
7.77 |
| Sincronizadores |
en marchas III y IV |
| Traspuesta |
palanca de piso |
|
| Longitud |
6394mm |
| Ancho |
2020mm |
| Altura |
2220mm |
| Peso |
3200kg |
| máxima velocidad |
75-85 km/h |
| Relacionado |
GAZ-52 ,
KavZ-685 ,
GAZ-66 ,
PAZ-672 (3201) |
| Modelos similares |
ZIL-130 |
| Volumen del tanque |
90l. Hay modificaciones con un tanque adicional de 105 litros. |
| GAZ-51AGAZ-3307 |
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GAZ-53 es un camión de servicio mediano soviético y ruso , producido en masa por la planta de automóviles Gorky de 1961 a 1993.
GAZ-53 es la tercera generación (después de GAZ-AA / MM y GAZ-51 ) de camiones GAZ. Fue producido en masa bajo los índices GAZ-53F (1961-1967), GAZ-53A (1965-1983) y GAZ-53-12 (1983-1993).
GAZ-53 con modificaciones posteriores es el camión más masivo en el territorio de la antigua URSS . La producción total ascendió a más de 4 millones de automóviles.
De 1964 a 1993, se produjo el GAZ-52 , un modelo híbrido diseñado con un motor de seis cilindros en línea del camión GAZ-51 y que utiliza componentes y piezas de un automóvil con una carga útil mayor GAZ-53.
Descripción de la familia
La gama de camiones GAZ de la tercera generación incluía, junto con el GAZ-53 con una capacidad de carga de 3,0 (luego 3,5, 4,0 y 4,5 toneladas), también el GAZ-52 con una capacidad de carga de 2,5 toneladas y una y una GAZ-56 de media tonelada (no producidos en serie) y vehículos con tracción total GAZ-62 con una capacidad de carga de 1,2 toneladas y GAZ-66 con una capacidad de carga de 2 toneladas. . El modelo modernizado GAZ-53A (1965-1983) era de 4 toneladas y el modelo GAZ-53-12 (1983-1993) era de 4,5 toneladas.
El motor GAZ-53 era el mismo que el de la limusina GAZ-13 , pero con algunas modificaciones. Posteriormente, se siguió utilizando el mismo motor hasta 1993.
Los automóviles GAZ-53 y GAZ-52 estaban equipados con una cabina unificada . El panel de instrumentos de los automóviles GAZ-53F no tenía un amperímetro ni un indicador de presión de aceite . En cambio, había lámparas de señales. Las cabinas del primer GAZ-53A estaban equipadas con relojes . Había tres tipos principales de
revestimiento del radiador :
- La idea general de la solución de diseño de la primera versión de producción del revestimiento estaba en sintonía con el revestimiento ZIL-130 : faros en la parte superior, luces laterales en la parte inferior. Este tipo correspondía al GAZ-52-03 y al primer GAZ-53F.
- Desde 1975: luces de posición en la parte superior, encima de los faros [1] . Estos son GAZ-53 y GAZ-53A.
- Desde junio de 1984, apareció la siguiente y última versión del revestimiento, "triste": los orificios de la parrilla se han estirado verticalmente, las luces laterales se han acercado cada una a su borde. Esta modificación (generalmente con un motor forzado ) GAZ-53-12.
Y un año más tarde, en todos los automóviles nuevos, se instalaron de manera estándar en la parte delantera "luces laterales" ( indicador de dirección / espacio libre) de un nuevo tipo combinado de dos lámparas, con difusores naranja-transparentes de tamaño desigual. Además, las diferencias externas entre el GAZ-53 y el GAZ-52 también estaban en las llantas , por lo que el GAZ-52 y sus modificaciones tenían llantas con seis salidas de aire y llantas de 220-508 (7,50-20 pulgadas ), y en el GAZ-53, se instalaron neumáticos un poco más grandes: 240-508 (8,25-20 pulgadas) y llantas con tres orificios colocados en un ángulo de 120 °. En los últimos automóviles GAZ-53F, se instalaron llantas con dos orificios, colocadas en un ángulo de 180 °. Las llantas de los automóviles GAZ-53F producidos en 1963 tenían anillos laterales y de seguridad. En el futuro, los discos de estos autos comenzaron a equiparse con un anillo. En los automóviles GAZ-53F de 1964, apareció un "delantal"
en el parachoques .
Creadores
Especialistas en GAZ:
- Jefe de diseño - A. D. Prosvirnin
- Diseñadores destacados - B. I. Shikhov , V. D. Zapoynov
- El diseñador principal del motor ZMZ-53 es P. E. Syrkin .
Especificaciones GAZ-53
Modificaciones
- GAZ-53F (desde octubre de 1961 hasta enero de 1967): un camión de plataforma y chasis con un motor GAZ-51 mejorado con una capacidad de 82 hp. s., eje trasero GAZ-51 con una caja de cambios de GAZ-63 (i = 7.6), capacidad de carga 3.5 / 3.0 toneladas, velocidad máxima de hasta 75 km / h;
- GAZ-53 (desde junio de 1964 hasta 1965): el modelo básico de un camión con motor ZMZ-53, V8, 115 hp. s., velocidad máxima hasta 85 km/h;
- GAZ-53A (desde junio de 1965 hasta 1983): una versión modernizada del camión de plataforma GAZ-53 con una capacidad de carga de 4 toneladas;
- GAZ-53B - camión volquete , la producción en serie comenzó el 3 de octubre de 1966 [3]
- GAZ-53N (de 1966 a 1983): una modificación militar del GAZ-53A con un tanque de combustible adicional de 105 l, un precalentador y un conjunto de equipos adicionales;
- GAZ-53-02 - chasis para camión volquete GAZ - SAZ ( SAZ-3503 );
- GAZ-53-05: camión de plataforma para trabajo permanente con remolque de 2 ejes , no producido en serie;
- GAZ-53-40 (de 1971 a 1984): un chasis GAZ-53A alargado con plumaje, pero sin cabina para entregas a la planta de autobuses de Kurgan para montar los cuerpos del autobús KAvZ-685 , también se suministró en pequeñas cantidades a SemAR para el montaje de carrocerías especiales;
- GAZ-53-50: modificación de exportación del GAZ-53A para países con clima tropical ;
- GAZ-53-70: modificación de exportación del GAZ-53A para países con clima templado;
- GAZ-53-12 (desde 1983 hasta enero de 1993): un modelo base mejorado con un motor ZMZ-53-11 con una capacidad de 120 litros. s., capacidad de carga 4,5 toneladas, velocidad máxima hasta 90 km/h, caja de cambios sin sincronizadores ;
- GAZ-53-19 (de 1984 a 1992) - modificación en gas licuado , potencia del motor 105 hp s., velocidad máxima hasta 80 km/h;
- GAZ-53-27 (de 1984 a 1992) - modificación a gas natural comprimido , potencia del motor 100 hp con., velocidad máxima hasta 80 km / h.
Vehículos basados en
- MPR-9924 (taller de reparación móvil): un taller de reparación móvil en el chasis de un automóvil GAZ-53 o GAZ 52-01.
- TSHN-2.5A : transportador de una pila de pacas de heno y paja basado en el camión volquete GAZ-53B (la producción en serie para la agricultura en la URSS comenzó en 1977) [4] .
Exportar
Los camiones de la familia GAZ-52/53 se exportaron hasta 1993 a:
En 1967 [5] -1991, los camiones GAZ-53A y GAZ-53-12 fueron ensamblados a partir de kits de montaje soviéticos por la planta de camiones Shumen . Al mismo tiempo, desde principios de la década de 1970, los automóviles estaban equipados con un motor diesel de 80 caballos de fuerza fabricado por Varna Engine Plant [6] .
En la industria del juego y souvenirs
- El modelo de automóvil GAZ-53-12 en varias modificaciones es producido por la asociación Krasnodar Companion.
- El camión está presente en los juegos: serie STALKER (modificaciones: camión cisterna de leche , camión cisterna[ aclarar ] , aerotransportado), Half-Life 2 y episodios ( camión de basura ), Motor Depot (camión de leche, alcantarillado, camión de basura).
- El 11 de octubre de 2014, en el marco de la revista Car in Service , número 77, apareció una maqueta del Living Fish tanker ATsPT-2.8 (53) sobre chasis GAZ-53-12.
- También fue producido por el fabricante NAP y en varias series de revistas de fabricación china.
Notas
- ↑ Similitudes y diferencias entre las familias GAZ-52/53
- ↑ Referencia concisa de automóviles de NIIAT. - Décima edición, revisada y ampliada. - Moscú: Transporte, 1985. - S. 58. - 220 p. - 350.000 ejemplares.
- ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1967 (número 11). M., "Enciclopedia soviética", 1967. p.56
- ↑ Machines for feed production // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (número 22). M., "Enciclopedia soviética", 1978. p.529
- ↑ La integración es el futuro de la industria automotriz búlgara // Bulgaria, No. 6, 1978. Págs. 7-9
- ↑ Automóvil Bulgaria // “Al volante”, n.° 9, 1984. Págs. 4-5
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