| GAZ Nº 5 | |
|---|---|
| GAZ No. 5 durante las pruebas en el verano de 1924 | |
| Tipo de | Avión de pasajeros |
| Fabricante | GAZ Nº 5 |
| Jefe de diseño | EE Gropius |
| el primer vuelo | 9 de junio de 1924 |
| Inicio de operación | 1924 (ensayos) |
| Estado | no conservado |
| Unidades producidas | una |
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GAZ No. 5 es un avión de pasajeros soviético diseñado por E. E. Gropius .
La construcción del avión comenzó a principios de 1923 en la Planta de Aviación Estatal de Moscú No. 5 "Avión" . El proyecto lleva el nombre de la planta que lo produjo. Se suponía que el nuevo automóvil se usaría como avión de pasajeros, pero también se consideró la posibilidad de usarlo como bombardero ligero [1] .
El 9 de junio de 1924, la máquina terminada realizó su primer vuelo bajo el control del piloto Efremov. Otras pruebas, realizadas en el verano y el otoño de 1924, mostraron una velocidad de ascenso insuficiente , una carrera de despegue larga y un techo práctico pequeño . Entre las deficiencias, también se notó la baja potencia del motor, que, sin embargo, proporcionaba una velocidad de vuelo bastante satisfactoria para esa época [1] .
Según los resultados de las pruebas, el avión no fue aceptado para la producción [2] .
El avión es un biplano con tren de aterrizaje no retráctil de dos postes . Fuselaje hasta la altura total de la caja del ala, revestido en madera contrachapada en el medio. La sección de la cola está reforzada con un revestimiento de lino.
Detrás del motor con un tornillo tirador hay un habitáculo para 4 plazas. Detrás del habitáculo hay una cabina abierta para el piloto y el mecánico. La entrada al habitáculo y al compartimento de mandos es común.
Fuente de datos: V. B. Shavrov "Historia de los diseños de aviones en la URSS hasta 1938" [2]