GolAZ AKA-6226 es un modelo de un autobús urbano articulado de piso alto de gran capacidad especialmente producido por Golitsynsky Bus Plant LLC de 1995 a 2002 . Es un autobús articulado de cuatro puertas construido sobre la base del Mercedes-Benz O 405 G con el uso de algunos componentes de fabricación rusa.
Los autobuses de la serie AKA tienen licencia y llevan una estrella Mercedes-Benz de tres haces en el panel frontal . Pertenecen a la penúltima generación alemana de automóviles Mercedes-Benz O 405 y cumplen con los estándares ambientales Euro-2 . En 1995 , junto con Mercedes-Benz , se desarrolló y aprobó un programa de participación en la licitación del Banco Mundial para el suministro de autobuses a 14 ciudades rusas. Al participar en esta licitación en 1996, la planta de Golitsyn , en competencia con 25 empresas líderes en la construcción de autobuses, recibió un pedido para el suministro de 160 vehículos de gran capacidad para las ciudades de Omsk , Samara y Cherepovets . [una]
| Especificaciones GolAZ AKA-6226 | |
| Capacidad nominal, máx. | 170 personas |
| Numero de asientos | 41 personas + 1 conductor |
| Número de puertas para pasajeros | 4 cosas (bivalvo) |
| Chasis | Mercedes Benz O405G |
| Configuración del chasis | motor trasero |
| Motor | Mercedes-Benz OM 447 hLA |
| Potencia del motor, l. Con. | 300 |
| Capacidad del motor, cu. cm | 12000 |
| Consumo de combustible, l. por 100 kilómetros | 25 |
| Capacidad del depósito de combustible, l | 334 |
| Velocidad máxima, km/h | 90 |
| Longitud, mm | 17545 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura | 3100 |
| Distancia entre ejes (mm) | 6125 |
| Peso bruto (kg | 28000 |
En el modelo de autobuses de la serie AKA, se instaló un motor diesel de seis cilindros en línea Mercedes-Benz OM 447 hLA. Cilindrada del motor 12 litros, potencia 220 kW (300 hp) a 2200 rpm, par 900 Nm a 1600 rpm. La singularidad de este motor radica principalmente en las tecnologías de Mercedes-Benz, que permiten garantizar un kilometraje antes de la revisión de al menos 1 millón de km. La ubicación horizontal del motor en el compartimiento del motor le permite mantener un nivel bajo del piso en la parte trasera del autobús. El bajo consumo de combustible, los recorridos largos entre mantenimiento (30-45 mil km), el bajo consumo de aceite pueden reducir al mínimo el costo de operación del autobús.
El sistema de frenos es neumático, tipo tambor. Hay ABS . Transmisión automática VOITH DIWA 854.2.
Cuatro puertas de doble hoja de longitud completa permiten la entrada y salida sin obstáculos de los pasajeros. Las puertas traseras son algo más estrechas que las demás.
Los asientos de la cabina son de plástico semiblando. El sistema de calefacción interior consta de 7 calentadores interiores y un calentador.
| Autobuses GolAZ | |
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