| Sergei Sergeevich Golushkevich | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1903 |
| Lugar de nacimiento | Mogilev , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 1956 |
| Un lugar de muerte | Leningrado , URSS |
| País | URSS |
| Esfera científica | ingeniero civil |
| Lugar de trabajo | Leningrado |
| alma mater | SPbSPU |
Sergey Sergeevich Golushkevich (1903, Mogilev - 1956, Leningrado ) - Ingeniero militar soviético , Doctor en Ciencias Técnicas , especialista en el campo de la mecánica estructural y la mecánica del suelo.
Nacido en 1903 en Mogilev en la familia de Sergei Alexandrovich Golushkevich, un observador de las escuelas de la iglesia en el distrito Mstislavsky de la diócesis de Mogilev [1] . Hermano del comandante militar V. S. Golushkevich .
En 1920, después de la escuela secundaria, ingresó a la Facultad de Ingeniería Civil del Instituto Politécnico de Leningrado , donde se graduó en 1928.
Como estudiante, trabaja como profesor y, por recomendación de su mentor, el académico B.G. Galerkina publica el primer trabajo científico sobre las líneas de influencia del momento flector en vigas continuas (" Izvestiya LPI ", 1925). Después de graduarse del instituto, trabajó en organizaciones de construcción en Leningrado , en particular, en el Instituto de Estructuras. A partir de 1930 enseñó mecánica estructural en el Instituto de Ingenieros de Construcción Industrial, donde recibió el título de profesor ayudante . Desde 1939 - docente de la Escuela Superior de Ingeniería y Construcción de la Marina , posteriormente - jefe de departamento con el grado de coronel [2] .
Supervisó el desarrollo de proyectos para una serie de grandes estructuras en Leningrado, incl. edificios de la fundición de tuberías de Leningrado y la Casa de los Sóviets [3] .
Miembro de la defensa de Leningrado y de la organización del Camino de la Vida [4] . Su investigación en el campo del cálculo de placas sobre una base elástica, aplicada a la capa de hielo del lago Ladoga , hizo posible transportar una columna de tanques KV pesados a lo largo de la carretera de hielo. Habiendo determinado el grosor mínimo permitido del hielo, Sergei Golushkevich condujo a través del hielo de Ladoga en el vehículo líder. Fue la primera operación de este tipo que terminó con éxito. Su justificación científica formó la base de la disertación doctoral de S.S. Golushkevich , que defendió en 1945. El oponente de Golushkevich fue el destacado matemático y economista soviético Leonid Kantorovich , quien apreció mucho el trabajo de la disertación [5] . Los resultados de este estudio también se publicaron en una publicación separada emitida por Voenizdat en 1947. De 1945 a 1955 dirigió el Departamento de Mecánica Estructural y Teoría de la Elasticidad en el Instituto Politécnico [2] .
Ya en 1937, Golushkevich desarrolló un método gráfico-analítico práctico aplicable a la resolución de problemas de ingeniería y construcción [6] . Su obra "El problema plano del equilibrio límite de un medio suelto" (1948) fue galardonada con el Premio. Académico B.G. Galerkin. El curso de mecánica estructural de sistemas de varillas compilado por Golushkevich se convirtió en la base de los libros de texto publicados después de su muerte, incluido "Cálculo de vigas y pórticos estáticamente indeterminados por el método gráfico de S.S. Golushkevich" (1972), compilado por sus alumnos - A.Ya Golovin, I. A. Konstantinov y M. V. Nikolaeva [2] .
Murió en 1956 en Leningrado por complicaciones causadas por una larga estadía en el hielo del lago Ladoga durante el asedio [5] . Fue enterrado en el cementerio Bolsheokhtinsky [7] .