El cuello de la estación es la parte extrema de la estación ferroviaria , donde se produce el desarrollo del camino (caminos) de la etapa en el camino de la estación, es decir, un aumento en el número de vías. Obtuvo su nombre por su similitud en planta con el cuello de una botella. El cuello por el que llegan los trenes pares a la estación (siguiendo el norte y el este) se llama par, por el que llegan los trenes impares - impares. Con interruptores manuales , en cada cuello, por regla general, hay una estación de interruptores, cuyo trabajador (el puesto de interruptores de turno) enciende las flechas a las órdenes del encargado de la estación, con centralización eléctrica (EC), las flechas son controlado de forma remota.
Las señales de salida también se colocan en los cuellos ( semáforos , se han conservado antiguos semáforos operativos en algunas estaciones ), en los ferrocarriles de los países de la CEI que tienen numeración ( letras ) de acuerdo con los números de vía y la paridad de los trenes enviados a lo largo de ellos . Por ejemplo, el semáforo de salida Ch5, salida par de la vía 5, está situado en un cuello impar, ya que por él llegan trenes impares y salen pares.