La carretera de circunvalación de Dnepropetrovsk es una autopista que pasa al oeste y al sur de la ciudad de Dnipro . La longitud total es de 30 km (2014).
En 2009, las autoridades de Dnepropetrovsk se enfrentaron al problema de descargar las carreteras centrales de la ciudad, así como el terraplén. A finales de 2009, Dnepropetrovsk seguía siendo el único centro regional de Ucrania que no tenía una carretera de circunvalación. En abril-julio de 2010, el presidente, junto con el gobernador de la región de Dnepropetrovsk , asignó dinero para la construcción de la primera etapa de la carretera.
En septiembre de 2011 ya se puso en servicio el primer tramo de la vía y los constructores iniciaron el segundo. Se construyeron las salidas del puente Kaydatsky y se marcó la ruta de la carretera, conectándolas con la autopista de Kyiv. A principios de 2013, completaron la segunda parte del paso elevado a un ritmo acelerado. En 2014, la administración regional no pudo encontrar dinero para financiar la tercera parte y se suspendió la construcción. A noviembre de 2021, se está completando la construcción del tercer tramo, desde el Puente Sur hasta la carretera Dnepr-Melitopol, y se ha iniciado el trabajo en el cuarto tramo (desde el Puente Kaydatsky hasta la Carretera Kievskoe).
Con el lanzamiento del primer tramo de la carretera de circunvalación, la administración de la ciudad emitió un decreto que prohíbe el paso de camiones de gran tonelaje por las calles de Dnepropetrovsk de 8:00 a 23:00 horas. Esto hizo posible descargar el terraplén, así como las carreteras de Donetsk y Zaporozhye.
En total, hay 4 tramos principales en la carretera de circunvalación:
Además, se rediseñarán dos autopistas para las necesidades de la autopista: la sección de siete kilómetros de la autopista Zaporizhzhya se ampliará a seis carriles y se reconstruirán completamente 8 kilómetros de la autopista Kharkov.
Durante la construcción, más de un edificio residencial tuvo que ser demolido. Los vecinos salieron a protestar, pero en 2010 la ciudad estaba más preocupada por sus propias necesidades que por los problemas de los vecinos. Por lo tanto, en una de las áreas residenciales, comenzó la construcción de casas de paneles de varios pisos para desplazados internos. Sin embargo, no todos estuvieron de acuerdo con este destino. En 2011, los constructores tuvieron que demoler por la fuerza una casa cuyos residentes no querían mudarse. Y la casa en sí estaba en el camino de la autopista.
Por el momento, sólo uno de los dos caminos construidos se encuentra en etapa de terminados. Los automóviles ya circulan por él y se han lanzado camiones, lo que ha descargado lo suficiente la avenida Kalinin y la avenida Petrovsky.