| "Don Carlos I" | |
|---|---|
| Don Carlos I | |
| Servicio | |
| Portugal | |
| Lleva el nombre de | Carlos I y Carlos Cândido dos Reis [d] |
| Clase y tipo de embarcación | crucero blindado |
| Fabricante | amstrong whitworth |
| Comenzó la construcción | 3 de diciembre de 1896 |
| Lanzado al agua | 5 de mayo de 1898 |
| Oficial | 19 de abril de 1899 |
| Retirado de la Armada | 1923 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4253 toneladas |
| Longitud | 109,97 metros |
| Ancho | 14,2 metros |
| Reclutar | 5,3 metros |
| Reserva |
Cubierta - 37 ... 110 mm timonera - 102 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor de triple expansión vertical , 12 calderas de vapor |
| Energía | 12 500 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 22 nudos |
| gama de crucero | 2700 millas a 15 nudos |
| Tripulación | 305 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4 x 1 - 152 mm/45 8 x 1 - 120 mm/45 16 x 1 - 47 mm 2 x 1 - 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 5×1 - 356 mm TA [1] |
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El crucero acorazado Don Carlos I ( puerto . Dom Carlos I ) es un crucero acorazado de la Armada portuguesa . Pertenecía a los llamados cruceros "Elswick" , construidos para la exportación por la compañía británica Sir WG Armstrong & Company . Era una variante del crucero Yoshino construido por Armstrong para la Armada japonesa . En 1910 pasó a llamarse "Almirante Reis" ( port. Almirante Reis ). Es considerado el crucero más famoso de la historia de la Armada portuguesa.
El programa de construcción de la Armada portuguesa, adoptado el 20 de marzo de 1890, incluía, entre otros, la construcción de 10 cruceros. Al mismo tiempo, se suponía que los pequeños cruceros operarían en las colonias , y los grandes se basarían en Lisboa , protegiendo la capital , así como realizando asignaciones en teatros en el extranjero. Como modelo para los grandes cruceros, el liderazgo naval portugués vio los cruceros de exportación Armstrong, que atrajeron una combinación de alto rendimiento y precios moderados [2] .
Inicialmente, estaba previsto encargar un crucero con un desplazamiento de 3600 toneladas en Italia , inspirado en los de Elswick, pero el Ministro de Marina Jacinto Candido da Silva obtuvo un pedido para el crucero directamente del fabricante británico. Se suponía que iba a construir un barco sobre el modelo del crucero japonés Yoshino, también fabricado por Armstrong, que causó sensación en los círculos navales. Portugal hizo un pedido preliminar en enero de 1896 , y el contrato oficial se firmó en enero de 1897 , cuando el crucero ya estaba en construcción. La tripulación del crucero llegó a Gran Bretaña el 21 de junio de 1899 , y el 8 de julio de 1899, el barco izó la bandera naval y pronto partió hacia Portugal [3] .
El diseño de "Don Carlos I" en su conjunto repetía "Yoshino", pero con algunas características. Entonces, el crucero por primera vez en la práctica de "Armstrong" recibió calderas acuotubulares , y en ese momento eran las calderas acuotubulares más poderosas del mundo, de entre las instaladas en el barco [1] . Se planeó alcanzar una velocidad de 20 nudos con una potencia de 8000 litros. Con. y 22 nudos con una potencia de 12.500 litros. Con. De hecho, durante las pruebas, el crucero desarrolló 20,64 nudos con una potencia de 8000 litros. Con. y 22,18 nudos con una potencia de 12.684 litros. Con. El suministro normal de carbón era el doble que el de "Yoshino": 700 toneladas contra 350 toneladas, el máximo alcanzó las 1000 toneladas [1] .
Como el crucero más potente y moderno de la flota portuguesa, Don Carlos I participó activamente en misiones de demostración en otros países. En enero de 1900, la pareja real eligió el crucero como su yate para visitar Madeira . El 9 de abril de 1900 "Don Carlos I" partió a Brasil , donde representó a Portugal en los festejos en honor al 400 aniversario del descubrimiento de América del Sur . En Río de Janeiro , recibió la visita del presidente brasileño Campos Salis . En agosto de 1900, el barco fue visitado por Ferrol , donde la familia real de España lo visitó . En octubre de 1900, Don Carlos I entregó a Oporto la pareja real de Portugal para la inauguración del monumento a Enrique el Navegante [3] .