La fresadora de carreteras ( fresadora en frío ) es una máquina de carreteras diseñada para aflojar y moler el suelo (incluidos los pavimentos de hormigón asfáltico). Se dividen en autopropulsados, montados y remolcados. Se utiliza para fresar (eliminar) la capa superior de las superficies de las carreteras y, en algunos casos, la posterior recogida del material eliminado para su reutilización. A menudo se utiliza en la reparación de carreteras.
Las primeras fresadoras de carreteras fueron creadas por Galion Iron Works y se parecían a una niveladora en su forma y tamaño . En lugar de una cuchilla, se les instaló un tambor de fresado de 76 cm de ancho, que era accionado por una gran bomba hidráulica.
Las máquinas autopropulsadas modernas son mucho más grandes (hasta 2 [1] -2,2 [2] m de ancho) y suelen utilizar cuatro orugas, entre las cuales se encuentra un tambor. El tambor de fresado se complementa con cuchillas de lanzamiento, y la máquina está equipada con un sistema de recolección del material removido y un transportador para cargarlo en los vehículos. Las fresadoras de carreteras más grandes tienen una capacidad de hasta 13 mil m³ por día. La profundidad de corte puede ser de hasta 35 cm.
El fresado de carreteras requiere una formación especial. Algunas máquinas modernas requieren la colaboración de dos operarios, uno situado en la propia máquina y controlando directamente, y el segundo situado en el suelo junto a la máquina y controla la profundidad de fresado y la presencia de obstáculos (por ejemplo, bocas de hombre y desagüe pluvial) . rejillas).
La herramienta principal de la fresadora de carreteras es el tambor de fresado. El tambor contiene en su superficie portaherramientas de incisión (en los bordes), una pluralidad (varios cientos) de portaherramientas en la superficie principal y una serie de cuchillas arrojadizas para recoger el material cortado. Se instala un cortador con punta de carburo en cada portaherramientas utilizando un portaherramientas.
Se dividen según el número, tamaño y ubicación de las fresas en tipos: Estándar, Perfilado, Microfresado, Especial, Estabilizador.
Los tambores permiten el reemplazo rápido de cortadores desgastados.
Según el artículo "La calidad del trabajo da un cortador" [3]
En relación con el uso generalizado de la tecnología de perfilado de la superficie de la carretera, otro tipo de fresadora de carreteras ha ganado popularidad recientemente: la hidráulica montada.
cortadoras de caminos. [4] Una característica de estas cortadoras es el hecho de que ya no son máquinas autopropulsadas, sino implementos hidráulicos , que se utilizan como cuerpo de trabajo de la máquina base.
Las cortadoras hidráulicas montadas se pueden operar con tipos de equipos como:
El diseño estándar de las fresas montadas hidráulicamente consta de un tambor de fresado accionado por un motor hidráulico y un marco de montaje diseñado para sujetar la fresadora de carreteras al soporte de la máquina base. Opcionalmente, este tipo de cortadoras pueden equiparse con tambores y cortadoras para perfilar varios tipos de superficies, un conjunto para la humectación de superficies, compuesto por un tanque y una bomba eléctrica, opciones de desplazamiento lateral hidráulico que le permiten mover la fresadora de caminos en un plano horizontal utilizando un cilindro hidráulico sin salir de la cabina (en cortadoras de algunos fabricantes, esta función está habilitada por defecto). También se puede ajustar la profundidad de perfilado y la inclinación del tambor de fresado hacia la derecha o hacia la izquierda. La placa de aterrizaje también se puede reemplazar según el soporte en el que se planee usar el cortador [5]
Dependiendo del tipo de máquina base, las fresadoras hidráulicas montadas en carretera requieren un flujo de aceite hidráulico de 30 a 120 l/min para una operación exitosa, mientras que la profundidad de perfilado de tales fresas es de 130 a 170 mm, y el ancho del tambor puede ser de 250 a 1000 mm.
Las fresadoras de carreteras hidráulicas montadas se utilizan ampliamente en el bacheo donde el uso de fresadoras de carreteras autopropulsadas no es económicamente rentable, o es imposible debido a las dimensiones del equipo autopropulsado.
| Maquinaria de construcción y vial | |
|---|---|
| movimiento de tierras | |
| Elevación y montaje | |
| Para trabajar con hormigón |
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| Para trabajos de pavimentación | |
| Auxiliar | |