Ferrocarril de Yeisk

El Ferrocarril de Yeysk  es una sociedad anónima dedicada a la construcción de una línea ferroviaria desde la estación de Sosyk hasta la ciudad portuaria de Yeysk en 1908-1911.

En 1908, las autoridades de la ciudad de Yeysk obtuvieron permiso del II departamento del Consejo de Estado para establecer una sociedad anónima de ferrocarriles de Yeysk . Creada por iniciativa del alcalde V. V. Nenashev, la sociedad anónima comenzó la construcción de una carretera de 142 kilómetros, que debía garantizar la entrega de cereales al puerto de Yeysk y conectar la ciudad con el resto de Rusia. Nenashev, gracias a cuya energía este proyecto podría convertirse en realidad, invitó al famoso ingeniero M.V. Braikevich como contratista . Un ingeniero talentoso S. E. Palashkovsky también participó en la construcción.. Gracias a ese liderazgo, la construcción de la carretera se llevó a cabo a un ritmo récord. El tendido de 133 millas de vía se completó en marzo de 1910.

Para el terraplén del ferrocarril se tomó arena de concha del Yeisk Spit , lo que posteriormente provocó graves daños económicos y ambientales: en febrero de 1914, durante un huracán, el agua erosionó el Yeisk Spit, por lo que la parte más pintoresca, el flecha, separada de ella, formando la isla del mismo nombre .

El 11 de julio de 1911 tuvo lugar la gran inauguración del ferrocarril, acompañada de festividades multitudinarias: a lo largo de la orilla del estuario de Yeisk desde la estación hasta Shirochanka , se encendieron hogueras, se frió carne y se cocinó sopa de pescado, se cantaron canciones populares. . El ferrocarril de Yeysk se incluyó en la lista de ferrocarriles rusos. Desde el 24 de octubre del mismo año, se incluyó en el horario unificado para el tráfico de pasajeros del Imperio Ruso. Todos los días, además de los trenes de carga, los trenes postales y de pasajeros de carga llegaban a la estación de Yeysk desde Sosyk. Solo en el segundo año de su funcionamiento, la carretera transportó 130,5 mil pasajeros, más de 8 millones de libras de carga y arrojó 133,393 rublos de ganancias netas, la mayoría de los cuales reabastecieron el presupuesto de la ciudad.

Se creó una junta en San Petersburgo para gestionar las actividades de la línea ferroviaria . El 25 de mayo de 1912 fue trasladado a Yeysk. La estación de Yeisk, el depósito de reparación de locomotoras y automóviles se construyeron en 1910-1912. También se abrió un club ferroviario en la estación de Yeysk.