Ferrocarril (poema)

Ferrocarril
Autor Nikolái Alekseevich Nekrasov
Idioma original ruso
Original publicado 1865
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El Ferrocarril  es un poema de Nikolai Nekrasov, escrito a principios de 1864. Censurado en mayo y publicado por primera vez el 24 de noviembre de 1865 en el número de octubre de Sovremennik , es considerado uno de los discursos anticapitalistas más poderosos de la literatura rusa del siglo XIX [1] [2] .

Antecedentes históricos y autenticidad

El poema se basa en la historia real de la construcción de Nikolayevskaya (ahora Oktyabrskaya Railway ) entre 1843 y 1851 [3] . El responsable del proyecto ferroviario fue el Conde Peter Kleinmichel , en esos años, el Ministro de Transporte de Rusia y un administrador despiadado. De ahí la breve introducción en forma de epígrafe: “Vanya (con abrigo de cochero armenio): “¡Papá! ¿Quién construyó este camino?' Padre (con un abrigo rojo): '¡Conde Pyotr Andreevich Kleinmichel, querido!'" [4] . A los constructores, en su mayoría campesinos , se les pagaba una media de 3 rublos al mes, además, a menudo eran engañados por sus superiores, y también eran castigados con multas por todo tipo de malas conductas. Había una alta tasa de mortalidad entre los trabajadores; se desconoce el número exacto de víctimas, aunque Nekrasov menciona cinco mil en su poema.

El Doctor en Ciencias Históricas Mikhail Davydov criticó a Nekrasov por su inconsistencia con los hechos históricos [5][ significado del hecho? ] :

... Nekrasovskaya no era lo mismo que describió Nekrasov. No fue Nekrasov quien escribió agitación.

Historia

Nekrasov escribió el poema a principios de 1864. En mayo de ese año, trató de pasar por la censura, pero no tuvo éxito. Animado por la nueva ley, que abolió los procedimientos preliminares de censura pero aumentó las penas para la publicación real, publicó el poema " Ferrocarril " en el número 10 de Sovremennik , 1865. El mismo día 24 de noviembre, el censor Yelenev envió una circular a los líderes del diario condenando el "carácter reprochable" del poema. Después de una reunión especial del Consejo de Prensa y Publicaciones a fines de noviembre, el ministro del Interior, Pyotr Valuev , entregó una segunda notificación a Sovremennik el 4 de diciembre, por lo que la revista estuvo a punto de cerrarse. En mayo de 1866, la revista fue finalmente cerrada, "El Ferrocarril" fue nombrada una de las publicaciones políticamente más peligrosas [6] .

Resumen

Parte I

El narrador contempla hermosos paisajes otoñales iluminados por la luna desde la ventanilla de su automóvil. Un niño que viaja en el mismo compartimento con su padre general ( los generales usaban "un abrigo con forro rojo" ) - Vanya le pregunta a su padre quién construyó este ferrocarril - y recibe la respuesta de que fue el conde Kleinmichel.

Parte II

El narrador cuenta cómo le cuenta a la pequeña Vanya sobre las personas reales que construyeron este ferrocarril. De repente, el niño es golpeado por una visión terrible: miles de fantasmas de personas demacradas y desfiguradas trepan por los costados de las vías, cada uno tratando de contar su historia, preguntando a las personas del futuro si recuerdan a aquellos cuyos huesos son actualmente. viajando

Parte III

Vanya le cuenta a su padre sobre la visión y cómo su contraparte habló sobre ellos, sobre quienes fueron los verdaderos constructores del ferrocarril. El general, indignado, ofrece su propio argumento: ha estado en Roma, Viena y Atenas y ha visto allí hermosas creaciones del hombre. Pero, ¿fueron estas obras maestras creadas por un "hombre común"? No, la gente común son solo vándalos que solo pueden destruir la belleza. Exige que su compañero de viaje le dé a su hijo una imagen del lado más brillante de la historia (y si falla, será declarado culpable de parcialidad e incapacidad para ver al menos algo bueno; será expuesto, por lo tanto, como un crítico malvado) .

Parte IV

El narrador imagina un final feliz para la historia: el trabajo está hecho, los muertos son enterrados y los trabajadores, esperando el pago, se reúnen fuera de la oficina. Aquí aprenden que en realidad les deben a los dueños:

Los capataces guardaron todo en el libro -
¿Lo llevaste a la casa de baños?, estaba el paciente acostado:
"Tal vez aquí hay un excedente ahora,
¡Sí, adelante! ..." Agitó la mano ...

El contratista llega y, en un gesto de generosidad, perdona las deudas de los trabajadores y saca un barril de vino para que todos beban y celebren [7] .

Véase también

Notas

  1. ↑ Vladímir Zhdanov. Nekrasov . Editores Molodaya Gvardiya. Serie ZhZL (La vida de la gente distinguida) (1971). Fecha de acceso: 13 de enero de 2014. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013.
  2. ↑ Chukovsky , K. I. Comentarios a El Ferrocarril. Las obras de NANekrasov en 8 vol. Khudozhestvennaya Literatura, Moscú. 1967 vol. II. Pág. 416.
  3. ↑ Madera, Alan. La frontera congelada de Rusia: una historia de Siberia y el Lejano Oriente ruso 1581  (inglés) . - Bloomsbury Publishing , 2011. - Pág. 148. - ISBN 978-0340971246 .
  4. ↑ Lebedev Yu. V. Nekrasov, Nikolai Alekseevich // Escritores rusos: Diccionario biobibliográfico / Ed. P. A. Nikolaev , B. F. Egorov . - M. : " Ilustración ", 1990. - T. 2.
  5. ↑ Ferrocarril Transiberiano y el desarrollo de Siberia . Consultado el 1 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2020.
  6. ↑ Garkavi, biografía de AMNANekrasov. línea de tiempo Las obras de NANekrasov en 8 vol. Khudozhestvennaya Literatura, Moscú. 1967 vol. VIII. páginas. 430-475
  7. ↑ Nekrasov, NA El Ferrocarril // Ferrocarril. Las obras de NANekrasov en 8 vol. Khudozhestvennaya Literatura, Moscú. 1967 vol. II. páginas. 118-122.

Enlaces

 Poemas de Nikolai Nekrasov