| Ferrocarril Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán | |
|---|---|
| Turkm. Türkmenistán-Owganystan-Täjigistan demir ýoly | |
| País | Turkmenistán , Afganistán , Tayikistán |
| Estado | bajo construcción |
| longitud | 123 kilometros |
El Ferrocarril Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán es un ferrocarril en construcción en Asia Central que une Turkmenistán , Afganistán y Tayikistán . Se supone que el ferrocarril creará condiciones favorables para aumentar el ritmo de desarrollo socioeconómico y la prosperidad de la región [1] .
El desarrollo de la red de transporte entre los países de Asia Central y el acceso a los puertos marítimos de Pakistán e Irán, el desarrollo de una extensa red de transporte en la región y la creación de condiciones para su integración efectiva en la infraestructura internacional de transporte y comunicaciones, han convertirse en la razón principal de la creación de varios proyectos para la construcción de vías férreas de los países de la región de Asia Central con los países vecinos, especialmente Afganistán. Tayikistán, debido a las disputadas relaciones con el vecino Uzbekistán sobre los problemas de pago del transporte y el uso del único ferrocarril que conecta el país con la región de Asia Central y la parte europea de Rusia, se encuentra en realidad en un aislamiento de comunicación.
En 2011, la zona sur del ferrocarril tayiko ( Khoshady - Yavan y Kurgan-Tyube - Kulyab ) quedó completamente aislada como resultado de la liquidación planificada del tramo Galaba - Amuzang - Khoshady por los Ferrocarriles de Uzbekistán [2] .
Después de eso, Tayikistán concibió la construcción de varias líneas ferroviarias para salir del bloqueo uzbeko.
Las negociaciones trilaterales entre Tayikistán, Turkmenistán y Afganistán comenzaron a principios de 2013 , durante las cuales se acordaron los intereses de las partes sobre la creación del corredor transafgano Turkmenistán Tayikistán-Afganistán- Navruz .
El 20 de marzo de 2013, luego de una cumbre trilateral en Ashgabat , el presidente de Turkmenistán Gurbanguly Berdimuhamedov , el presidente de Tayikistán Emomali Rahmon y el ex presidente de Afganistán Hamid Karzai firmaron un Memorando de Entendimiento entre Turkmenistán, Afganistán y Tayikistán sobre el proyecto de construcción del Trans- Ferrocarril afgano [3] .
El 19 de abril de 2013 se celebró en Ashgabat [4] la primera reunión de los grupos de trabajo sobre el proyecto ferroviario .
El 6 de junio de 2014 en la ciudad de Atamurat (Kerki, Turkmenistán) se llevó a cabo la ceremonia de inicio de la construcción del tramo turcomano del ferrocarril, a la que asistieron los mandatarios de los países de Turkmenistán, Tayikistán y Afganistán. En presencia de los presidentes, se colocaron los primeros rieles del tramo Atamurat - Imamnazar - Akina - Andkhoy de la línea de acero [5] [6] [7] [8] . El tendido del tramo Atamyrat-Ymamnazar-Akina con una longitud de 85 km hasta la frontera afgana fue el comienzo de la construcción del ferrocarril Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán. [9] . Hablando en la ceremonia de graduación, el presidente de Tayikistán, Emomali Rahmon, enfatizó que “Tayikistán, al igual que Turkmenistán y Afganistán, es un firme partidario de una cooperación regional efectiva y de pleno derecho. Pues sólo la creación de condiciones favorables para la libre circulación de bienes, servicios, capitales y mano de obra permitirá en los próximos años aumentar el PIB de los países de nuestra región, al menos al doble. Además, también es axiomático que Asia Central puede volverse aún más atractiva para la inversión precisamente como un mercado integral”. [10] .
El 15 de junio de 2013, el presidente de Turkmenistán, Gurbanguly Berdimuhamedov, firmó una resolución según la cual el Ministerio de Transporte Ferroviario de Turkmenistán , como cliente y contratista general, elaborará proyectos para la línea internacional Atamyrat-Imamnazar (Turkmenistán) - Akina (Afganistán). ferrocarril, sus instalaciones auxiliares y dos puentes a lo largo de esta vía, y llevar a cabo su construcción [11] .
En noviembre de 2015, Turkmenistán completó la construcción de su tramo de carretera, llevándolo hasta la frontera con Afganistán [12] .
El Banco Asiático de Desarrollo asignó $ 9 millones en fondos de subvenciones para desarrollar un estudio de viabilidad para el futuro ferrocarril [12] . La sección turcomana del ferrocarril fue financiada por el gobierno de Turkmenistán. Estaba previsto que en adelante el tramo tayiko del ferrocarril sería financiado por el Banco Islámico de Desarrollo , tal declaración fue hecha por el presidente del banco, Ahmad Muhammad Ali [13] .
En enero de 2014, Afganistán y Tayikistán acordaron la ruta del tramo afgano del ferrocarril. Afganistán se ofreció a construir un ferrocarril a lo largo de la ruta Kelif (Turkmenistán) - Sherkhan-Bandar (un puerto comercial en la provincia de Kunduz , en la frontera de Afganistán con Tayikistán). Sin embargo, al final, se decidió construir una carretera a lo largo de una ruta más corta de unos 200 km , la ruta Kelif -Khoshady (Tayikistán, distrito de Shaartuz de la región de Khatlon ) [14] .
El Gobierno de Tayikistán ha solicitado al Banco Asiático de Desarrollo (ADB) que asuma el papel de coordinador principal para la construcción de esta carretera. El Banco Asiático de Desarrollo asumió un papel en la implementación del proyecto de construcción del ferrocarril y acordó brindar asistencia no solo a Tayikistán, sino también a Afganistán y Turkmenistán.
La comunicación ferroviaria de Tayikistán y Turkmenistán a través del territorio de Afganistán permitirá a Tayikistán evitar la dependencia del transporte de Uzbekistán y brindar acceso a la red ferroviaria de la CEI y al Mar Caspio , así como en el futuro al Golfo Pérsico [15] .
La parte tayika aceleró la construcción de la línea Vahdat - Yavan , de 40,7 km de longitud, que se encontraba en construcción desde marzo de 2009. Se puso en servicio en agosto de 2016 y conectaba dos tramos ferroviarios [16] . En febrero de 2017, el primer tren de pasajeros pasó hacia el sur por la línea Dushanbe - Vahdat - Yavan - Kurgan-Tyube - Shaartuz -Khoshady, con una longitud de 242,7 km hasta la frontera afgana [17] .
En noviembre de 2016, el lado turcomano completó la construcción de su tramo Atamurat ( Kerki ) - Imamnazar ( Turkmenistán ) - Akina ( Afganistán ) de 88 km de largo [18] .
Por lo tanto, se construyeron las partes occidental y oriental del proyecto ferroviario Turkmenistán-Afganistán-Tayikistán, sin pasar por Uzbekistán desde el sur.
Pero a principios de 2018, después de un cambio en el liderazgo de Uzbekistán, el tramo fronterizo del ferrocarril Galaba-Amuzang, desmantelado en 2012, fue restaurado por la parte uzbeka, y en marzo de 2018, partió el primer tren desde Tayikistán Kulyab-Moscú. a lo largo de esta ruta [19] .
El 14 de enero de 2021, en presencia de los líderes de Turkmenistán y Afganistán, Gurbanguly Berdimuhamedov y Mohammad Ashraf Ghani , se abrió al tráfico el tramo Akina- Andkhoy [20] .