Balanzas de ferrocarril

Las básculas de vagones están diseñadas para pesar material rodante en modo estático y en modo dinámico cuando se desplazan sin desacoplar los coches, en el modo de dosificación, carga o descarga de materiales.

Las básculas para vagones de ferrocarril están diseñadas para el pesaje estático de vagones de ferrocarril durante las operaciones contables y tecnológicas en empresas industriales y de transporte con visualización de los resultados del pesaje en un instrumento de pesaje. Las básculas de carro se fabrican de acuerdo con los requisitos de GOST 29329 Peso - Básculas para pesaje estático.

Tipos de básculas para coches, sus características, ventajas y desventajas

Cada fabricante tiene sus propias características. A continuación se muestra una clasificación de las básculas para coches con las principales ventajas y desventajas.

De acuerdo con el principio de funcionamiento, las escalas de los carros se dividen
  • Balanzas mecánicas para vagones.  Actualmente no producido.
  • Balanzas electrónicas para vagones.  Escalas, que en la mayoría de los casos se basan en galgas extensométricas.
Según el destino, las básculas de coches se pueden dividir
  • Para empresas al recibir y enviar mercancías.  Todas las balanzas para pesaje comercial pertenecen a este tipo. Si el flujo de carga en la empresa es pequeño, se utilizan básculas estáticas. Si el tráfico de mercancías de vagones es superior a 15 vagones por día, entonces es recomendable utilizar básculas de vagones estáticas-dinámicas, que permiten pesar tanto en estático como en movimiento.
  • Para Ferrocarriles.  Se instalan básculas en las vías principales, vías de estación para controlar la sobrecarga de vagones. La característica principal de estas básculas de vagones es un carril continuo, lo que permite no reducir la velocidad de tránsito a través de las básculas a 15 km/h. La velocidad de pesaje en tales básculas no supera los 40 km / h, y en la mayoría de los casos es de 10 a 15 km / h.
Por tipo de pesaje
  • Estático.  El pesaje se realiza con el vagón parado en la balanza, con vagón desenganchado o sin desenganche. El pesaje más preciso que proporciona contabilidad comercial de productos.
  • Estado dinámico.  El pesaje se realiza tanto en modo estático con el coche parado sobre la báscula, como en movimiento. El pesaje en movimiento se lleva a cabo a una velocidad de no más de 10-15 km / h de todo el tren de automóviles. Al finalizar el paso del tren, se emite un informe sobre el peso de todos los vagones que han pasado por la báscula. Las ventajas de estas básculas son el ahorro de tiempo y costes en las operaciones de maniobras.
  • Dinámica.  Los vagones se pesan solo en movimiento. Diseñado para la contabilidad tecnológica en grandes empresas.
Por tipo de construcción
  • Básculas de vagones de fundación.  Las básculas de vagones clásicas requieren el vertido de una base de hormigón armado, se pueden hacer con o sin foso. La instalación de las básculas tarda unos 2 meses.
  • Balanzas sobre elementos prefabricados de hormigón.  Las básculas de carro se instalan sobre estructuras prefabricadas de hormigón armado, lo que permite reducir el tiempo de instalación de las básculas de carro a 3-5 semanas.
  • Escalas de carro sin base.  Esta nueva generación de básculas para vagones se puede fabricar en varios diseños: sobre traviesas o sobre una base metálica. Dado que las básculas de este tipo se instalan sobre una base de piedra triturada, un requisito obligatorio para este tipo de básculas de vagones es la insensibilidad al hundimiento del suelo, lo que garantiza características metrológicas estables. La principal ventaja es el corto tiempo de instalación, la instalación de básculas para automóviles se puede completar en 2-3 turnos de trabajo.
Por tipo de electrónica
  • Sistema analógico de galgas extensiométricas.  El sistema más común construido con galgas extensiométricas analógicas y una caja de equilibrio. La principal desventaja es un canal para todos los sensores.
  • Sistema de galgas extensométricas digitales.  Ha ganado popularidad en los últimos tiempos. Se puede construir con celdas de carga digitales o sensores analógicos con una caja de conexiones digital. La principal ventaja es que cada sensor tiene un canal separado, lo que permite un fácil diagnóstico y configuración. Debido a la separación de los canales, es posible determinar el desplazamiento longitudinal y transversal del centro de gravedad del vagón pesado.

También es necesario dividir las básculas de los coches según el tipo de coche pesado: coches de cuatro, seis u ocho ejes, así como la base (longitud) de los coches y el tipo de gálibo (ancho o ancho). angosto).

Balanzas de carro de pesaje estático

Las básculas están diseñadas para pesar vagones con visualización de resultados de pesaje en una pantalla digital. Las básculas requieren la intervención del operador para decidir sobre la aceptabilidad del resultado del pesaje, por lo que se denominan básculas no automáticas. Cumple con los requisitos de la norma interestatal idéntica en relación con la recomendación internacional OIML R 76-1:2006.

Balanzas dinámicas para vagones para pesaje por carro en dinámica

Las básculas te permiten pesar cualquier flota de vagones en estático o en movimiento. Realiza la dosificación y controla el desplazamiento del centro de gravedad del coche tanto en estático como en movimiento. Las básculas funcionan sin la intervención del operador según un programa predeterminado, por lo que se denominan básculas automáticas. Cumplir con los requisitos de la norma interestatal.

Colocación e instalación

Las básculas ferroviarias se instalan en una sección nivelada horizontal recta de la vía férrea .

El trabajo de cimentación se lleva a cabo sobre la base de un encargo de construcción, que forma parte de la documentación de las básculas de vagones. El diseño de la cimentación está determinado por las características del suelo en el lugar de instalación de las básculas ferroviarias. En suelos inestables y con un alto nivel de agua subterránea, las básculas de vagones se instalan sobre una base monolítica de hormigón armado . Los cables de las galgas extensométricas y el cable central están protegidos contra daños mecánicos tendidos en tuberías y mangueras metálicas.

Las básculas de ferrocarril sin cimientos se instalan sobre traviesas de hormigón armado sobre una base de piedra triturada. Para un funcionamiento correcto y estable, es necesario que las básculas no cambien sus características metrológicas cuando el suelo se hunde dentro de los límites del mantenimiento de la vía férrea.

Características de las básculas de vagones

Varias opciones de diseño permiten el pesaje de vagones o vagones de todo tipo de vagones con o sin desacoplamiento; cimentación económica y prefabricada; sencillez y facilidad de mantenimiento de escalas de carro; facilidad de transporte (no se requiere permiso para el transporte de carga de gran tamaño); alta precisión de las escalas de vagones; amplio rango de temperatura de funcionamiento (de −30° a +40°С);

Notas

  • N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Balanzas ferroviarias // Diccionario técnico ferroviario. - Editorial Ferroviaria de Transportes del Estado . - M. , 1941.
  • GOST 24104-1988: clase de precisión de equilibrio
  • GOST 8.647-2015 Sistema estatal para garantizar la uniformidad de las mediciones (SSI). Carro de balanzas automático .
  • GOST OIML R 76-1-2011 Sistema estatal para garantizar la uniformidad de las mediciones (SSI). Balanzas no automáticas. [una]


Literatura

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DEL PROCESO TECNOLOGICO DE PESAJE PARA UN GRUPO FERROVIARIO